うか。打つ前から弾道イメージが湧くヘッド形状になっています」 ―最近アベレージ向けモデルがアスリート寄りになってきている？ 「そうですね。ダンロップ『ゼクシオ』シリーズやタイトリスト『TSR1

モデルは？ 「タイトリスト『T100 アイアン』『T150 アイアン』、ダンロップ『スリクソン ZX7 Mk II アイアン』、ミズノ『ミズノプロ 243 アイアン』といったところ。ライバルの多い

モデルは？ 「ヤマハ『RMX VD FW』『インプレス ドライブスター FW』、テーラーメイド『ステルス グローレ FW』、タイトリスト『TSR1 フェアウェイ メタル』がライバルになりそうです

サイズ感、飛び性能、弾道の高さ、飛距離性能は類似しています。タイトリスト『T200 アイアン』やダンロップ『スリクソン ZX4 Mk II アイアン』『ゼクシオ エックス アイアン』、ヤマハ『インプレス

。 そしてことし、PGAツアーではキャロウェイ「パラダイムAiスモークTI340ミニドライバー」や「パラダイムAiスモークDUW」、タイトリストの「TSR 2W」等が発見されており“ブーム”の再来が起きて

、パット数を着実に減らす最も有効な手立ては、“より短い距離からパットをする”というシンプルなこと――。 タイトリストが公表している調査結果を引用すると、3mのパットを決められる確率はツアープロで30

いくうちにこの打感にハマっていく人は多いでしょう」 ―他社でいうと類似モデルは？ 「打感も飛びも得られる共通点でいうと、タイトリスト『TSR』シリーズかなと思います。スピン量の少なさでいえば、『TSR4

ですね、大手メーカーでは見当たらないです。現在、海外4大メーカー(テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリスト、ピン)が市場の中心に位置しているとすれば、同社はそこと類似しないところで勝負しようとしてい

要素を含み、独特でユニークな特性。ミズノ『ミズノプロ 245 アイアン』、タイトリスト『T200 アイアン』といった“THE・中空”と比べると少しキャビティ寄りに位置していると思います」 ―気になる

タイトリスト『T200 アイアン』に近い印象でしたが、スマートさに磨きがかかった点を踏まえて、今作は『T150 アイアン』がライバルになるでしょう。見た目とフィーリング、結果がそろう希少なモデルとして

241 アイアン』よりやさしく、テーラーメイド『P790』とタイトリスト『T100 アイアン』の間に位置するような雰囲気。分かりにくいですね…(笑)。一枚岩の軟鉄鍛造と比べるとより弾き感がありつつ

アリだなと考え始めた。きっかけは、今年発売されたタイトリスト「T200 アイアン」。それまで使用していたマッスルバックタイプより5度ストロングロフト化したモデル(7Iで30.5度)でラウンドを重ねた

。弾いて飛んでいるというよりは、一旦フェース面に食いついてから、ヒュッと前に出ていく感覚。テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリストといった海外ブランドのロースピンモデルと比べても、初速のスピード感は負け

（タイトリスト）4.9点/155.4yd 「ロフトを立てたり、クラブを長くしたり、軽くしたりすれば、飛距離が出ることは当然分かるのですが、そうしなくても飛距離を伸ばせることを実証したモデルです。見た目

。テーラーメイド、キャロウェイ、タイトリストという海外大手メーカーは、4Wや、3HLという4W同等のロフト角の製品をラインアップしているが、最近まで日本では販売しないメーカーも多かった。「人気がない→ライン

を購入することは、大いにアリでしょう。タイトリスト『T100』『T150』を使用するプロや上級者が、『T200 アイアン』を併用する発想と同じでいいと思います」 ―純正カーボンとスチールシャフトでの

5年前まで、パターの価格は2万円が相場、3万円台となると少し高級品と言えた。それが最近は4、5万円台のものが珍しくない。高級パターの代名詞だったタイトリストのスコッティキャメロンが今では割安に感じられ

）：7I（34度） ●シャフト：KBS Cテーパー 125 ●硬さ：S＋ シオさん：タイトリスト T300 アイアン＜2021年＞ ●番手（ロフト角）：7I（29度） ●シャフト：NSプロ モーダス3 ツアー 105 ●硬さ：S

』3機種の顔の形とヘッド長のサイズが、違いすぎる点です。他社と比べてコンビネーションしづらい。タイトリスト『T100 アイアン』『T200 アイアン』、キャロウェイ『APEX アイアン』『APEX

感触でいうと、やわらかさはテーラーメイド『ステルス』シリーズのカーボンフェースを超えています。『まさか、ヨネックスもカーボンに！？』とつい勘違いしてしまうほどの食いつき感。打音は、タイトリスト『TSi