2016/10/25マーク金井の試打インプレッション タイトリスト 917 D2 ドライバー さを兼ね備えたオールマイティなドライバーである。 ノーマルポジションだとロフト角9.5度表示でリアルロフト角が9.75度。フェース角が-3.5度。ライ角は60.75度で重心角は24度。『915 D2
2016/02/16マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー フライ ドライバー 10.5度のノーマルポジションだと、リアルロフト角が11.25度。フェース角は-1.25度。ライ角が58.5度で、重心角は19.5度。同じロフト角でつかまるポジションに変更すると、フェース角は+0.75
2016/02/23マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ XR 16 ドライバー ている。ヘッドをポンと地面に置くと、フェースがゴロッと開く方向に回転するからだ。ライ角は56.5度。前作XR ドライバーと同様に、今どきのドライバーの中ではかなりフラットである。重心角は24.5度
2015/12/22マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ ナイン ドライバー スピードが上がり、高弾道でキャリーを稼げるドライバーだ。 ロフト9.5度表示で、リアルロフトは10度。フェース角は+1度で、ライ角が61.25度と非常にアップライト。重心角も26.度と大きい。前作ゼクシオ
2019/08/13マーク金井の試打インプレッション ピン史上初の鍛造マッスルバック「ピン ブループリント アイアン」 なっている。 「NSプロ モーダス3 ツアー105」(硬さS)の場合、7番のクラブ重量は約423グラムで、バランスはD1(メーカー公表値)。 ピンのクラブはライ角を好みで選べるが、他のモデルに比べると
2019/07/30マーク金井の試打インプレッション やさしさとスピードで飛ばす「タイトリスト TS1 ドライバー」 向きはわずかにフックになっている。 ライ角は60.5度とアップライト。重心角は30.5度と非常に大きく、これがつかまりの良さにつながっている。 弾道調整機能でロフト角が一番大きくなるポジションにすると
2019/01/29マーク金井の試打インプレッション 低スピン&飛び要素満載の2代目「PXG 0811X GEN2 ドライバー」 の割にボールがやや上がりづらく感じる。 ノーマルポジションでのライ角は59.75度とややアップライトで、重心角は18.5度と小さい。重心距離がそれほど長くないのにヘッドが返りすぎない特性は、重心角が
2019/02/26マーク金井の試打インプレッション ミスを気にせず気持ちよく飛ばせる「テーラーメイド M6 ドライバー」 。ヘッドの据わりも影響しているが、アドレスするとフェースがやや右を向く。 ライ角が54.75度と今どきのドライバーにしてはかなりフラットだ。アップライトなポジションに変更すると、3度増えて57.75度になっ
2019/05/12topics ウェッジの選び方は? 最新マトリックス図を一挙公開 キャニオンソール(幅広ソール)がミスを軽減してくれる。またDJ33もバウンス角が低めな設定ながら、幅広で丸みを帯びたリッジ&ワイドソールでライに刺さらずに振り抜けるタイプになっている。FHフォージドV1
2019/06/01クラブ試打 三者三様 M6 アイアン/ヘッドスピード別試打 、イケると思います。ライ角はややアップライトで、つかまるイメージがもてるため、難しく感じません。女性でも気持ち良く振っていけるモデルだと思います。特に競技に出たいと思うようなアスリート女性なら、問題なく
2009/11/17マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY TOUR ドライバー 度。ライ角度は約57.75度。今どきのドライバーの中ではややフラットな部類。重心アングルは約23.5度と平均的。重心が浅めに設定されているので、インパクトゾーンでヘッドが返る挙動は控えめだ。見た目通り
2019/02/19マーク金井の試打インプレッション フェース反発と多彩な調整機能が生み出す飛び「テーラーメイド M5 ドライバー」 。フェース角が-1.5度で、ヘッドの据わりも影響しているが、アドレスするとフェースがやや右を向く。 ライ角が54.25度と今どきのドライバーにしてはかなりフラット。アップライトなポジションに変更すると、58
2019/08/27マーク金井の試打インプレッション 想定をさらに超えるぶっ飛び弾道「キャロウェイ エピック フォージド スター アイアン」 ゼロス7」のSの場合、7番アイアンのクラブ重量は約384グラム、バランスはC9、ライ角は60.5度となっている(メーカ公表値)。 基本となるセットは6番~PWの5本。別売りで5番、AW、GW、SWが
2014/08/26マーク金井の試打インプレッション ピン G30 ドライバー ロフト角が9.5度。フェース角が-2.5度。ライ角は60.5度とアップライト。重心角は27度。重心が深いので重心角が大きくなっているが、重心距離が長いために捕まりはそれほど良くはない。 フェースを開く方向
2016/02/09マーク金井の試打インプレッション ピン G ドライバー 。ライ角は61.25度とアップライト。重心角は25度。重心距離が長めなので、重心角が大きめの割に、つかまり性能は高くない。 フェースを開く方向に調整すると、フェース角が-5度でリアルロフト角は7度
2016/04/12マーク金井の試打インプレッション ピン G LS TEC ドライバー 強くなる。ライ角は59.5度とややアップライト。重心角は25度。重心距離が長いので、重心角が大きめの割にはつかまり性能はあまり高くない。 フェースを開く方向に調整すると、フェース角が-5.5度でリアル
2017/02/07マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド M1 460 ドライバー 10.5度。フェース角が-3度。見た目どおりにオープンフェースの度合いが強く、アドレスするとフェース面は右を向く。ライ角が54.5度と非常にフラットで、重心角は18.5度と小さめ。ノーマルポジションだと
2024/01/05新製品レポート キャロウェイの新作“SMOKE”を打ってみた「パラダイム Ai スモーク MAX ドライバー」 最速試打レポート を動かしてみると良いでしょう。 【ヨシダくん】 スタンダードモデルでこの飛距離性能は魅力的です。ヘッドのポテンシャルが高いので、ロフト角やライ角、ウエートポジションを調整して自分に合ったセッティングを
2024/01/22新製品レポート 軽量クラス最強!? HS40m/s前後が気持ちよく飛ばせる「パラダイム Ai スモーク MAX FAST」 ネックはロフト角やライ角が調整できますが、今作は軽量化を図るために装着式を採用しています。3つ目は、シャフトやグリップ、ウエートなどの重さです。「MAX」と「MAX D」には50g台のシャフトと約45gの
2019/08/31クラブ試打 三者三様 TC-920 フォージド アイアン/ヘッドスピード別試打 打ちたくなるし、さまざまなライに対応できるモデルという点です。『TC-920』のやさしさは、球の上げやすさや飛距離で分かる極端なものではないと思います」 ―どういうやさしさ? 「まずひとつは、左右の