形状と相まって低重心設計になっていれば、リアルロフトは多めの方が扱いやすい。実際の弾道はどんなものかじっくりテストしてみよう。 試打クラブは9.5度表示でシャフトは純正（フジクラ・モトーレ）のS

。 3 フジクラ モトーレ スピーダー 569 R 先端側が鋭くしなり、弾きの強さでヘッドを加速させやすい。 4 日本シャフト レジオ フォーミュラM R55 手元寄りの剛性が高く、先端部分が強く弾くのに

ドライバーは、パワービルトの「エアフォースワン」シリーズのみである。どんな打感なのか、どんな弾道が出るのかじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは9.5度。シャフトは純正のS（フジクラ モトーレ

のオービット「TBX-410D III」モトーレ55（S）は手元と先端がしなるダブルキックタイプ。実際に打つと、手元側のしなりは少なめ。SRに関しては手元剛性を上げることで、しっかり感を出しているよう

は9度のS。シャフトは純正の「DS3942F」モトーレのロゴが入っているフジクラ製だ。リアルロフトは10.75度で、フェースの向きは＋0.5度。アベレージ向けドライバーにしては、スクエア感が強く方向性

カスタムシャフトで、グラファイトデザインのツアーAD DJ－6、DJ－7。三菱レイヨンのディアマナ アヒナ 60、70。フジクラのモトーレ スピーダー VC6.2、VC7.2も選べる。

「XD410」も長尺仕様として設計されており、シャフト長は通常のモトーレよりも2インチ長い（48インチ）。モデルチェンジによってガラッと変わったのがカラーリング。「XD400」がゴールドだったのに対して

はアンダースペック。シャフトにしっかり感を求めるならば、純正シャフトよりもカスタム対応しているシャフト、グラファイトデザイン ツアーAD MT－6、フジクラ モトーレ スピーダー 661（2013年

。使いこなすにはそれなりのパワーが求められる。ヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらいか。 またシャフトのラインアップも豊富だ。標準でUSTマミヤ アッタス 5GoGo、フジクラ モトーレ

6、フジクラ モトーレ スピーダー 661（2013年）、USTマミヤ アッタス 5GoGoもチョイスできる（硬さはいずれもSのみ）。

、ボールをつかまえやすい 2 フジクラ モトーレ スピーダー 474 R2 中間から先端側が大きく動くが急激ではなくゆっくりと力強く動くのが特徴。シャフトの挙動がわかりやすい 3 フジクラ スピーダー

B 60 S シャフトの中間がしなる。余計な動きをせず、誰にでも打ちやすいマイルドなシャフト ■おすすめシャフト4本の特長 短めに組んでもしなりが損なわれないシャフト 1 フジクラ モトーレ