試打したときに、スライスが多く出てしまうというのは、当然のことです。意外と知られていないのですが、シャフトメーカーさんのシャフトは重量が重くなるに連れ、トルクを抑えた設計、つまりボールのつかまりの抑えた…

ホイールベース(mm)｜2,850 車両重量(kg)｜2,030 モーター｜1YM・交流同期電動機 モーター最高出力(kW/rpm)｜80/4,535-12,500 モーター最大トルク(N・m/rpm

（SKYACTIV-DRIVE） 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜147＜200＞/4,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450＜45.9＞/2,000 ボディカラー

)｜160〈218〉/4,600-5,800 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜340〈34.7〉/500-4,000 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE

＜190＞/4,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450〈45.9〉/2,000 ボディカラー｜ポリメタルグレーメタリック 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

］｜173（235）/7,000 最大トルク［N･m（kgf･m）/rpm］｜250（25.5）/3,700 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE プロレプリカモデル（CBG

〉/7,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜205〈20.9〉/4,000 ボディカラー｜プラチナクォーツメタリック 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

（SKYACTIV-DRIVE） 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜147〈200〉/4,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450〈45.9〉/2,000 ボディカラー

,795 変速機｜8速 AT 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜130〈177〉/5,200-5,600 最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)｜300〈30.6〉/1,600-3,600 調査に

エンジン｜水平対向4気筒 DOHC ターボ 排気量(cc)｜2,387 変速機｜8速 AT 最高出力(kW（PS）/rpm)｜202（275）/5,600 最大トルク(N･m（kgf･m）/rpm)｜375

｜45kW 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜160（218）/5950-13000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜300〈30.6〉/0-4392 駆動用バッテリー｜リチウムイオン電池

〉/rpm)｜115＜156＞/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜199＜20.3＞/4,000 ボディカラー｜ソウルレッドクリスタルメタリック 調査に使用したキャディバッグ

（SKYACTIV-DRIVE) 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜138〈188〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜250〈25.5〉/4,000 ボディカラー｜ソウル

(kW（PS）/rpm)｜130（177）/5,200-5,600 最大トルク(N･m（kgf･m）/rpm)｜300（30.6）/1,600-3,600 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

〈PS〉/rpm)｜75〈102〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜130〈13.3〉/4,000 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE

排気量(cc)｜1.371 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜103〈140〉/5,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜230〈23.4〉/2,500-3,500 調査に使用した

変速機｜8速 AT 最高出力［kW（PS）/rpm］｜202（275）/5,600 最大トルク［N･m（kgf･m）/rpm］｜375（38.2）/2,000-4,800 調査に使用した

すぎ？ 「シャフトがやわらかいのか、トルクが弱いのか、狙った方向にボールを運んでくれる感じは少なかったです。選ぶとすれば60iになると思いますが、それでも頼りなさは否めない…。ですが、これも単に私の

「60gのR」にするのも手だ。ただし、重めのシャフトで軟らかいスペック自体の販売数が少ないので、中古では数が少ない。 レディースモデル並みに軟らかいのに、トルクが少ないワンフレックスのシャフトは、寒くて

ァイトデザイン ツアーAD VF ●モデル/フレックス/重量/トルク VF-4/S/47.0g/5.5 VF-5/R2/55.0g/4.3、R1/55.0g/4.3、S/56.0g/4.3、X/59.0g/4.3 VF