には比重の重いタングステンが使われている。ブラック仕上げのヘッドの形状は丸型でオーソドックスだが、目を引くのがクラウンとソール部分に配されたスリット（溝）だ。「パワートレンチ」と呼ばれるスリットを

に加えて非常に細かい溝（レーザーミーリング）が入っている。この溝は、インパクト時にバックスピン量を減らす効果があるらしい。 ソール側のデザインは、シンプルで引き締まった印象のブラックとダークシルバーの

ナンバー1のメーカー。そのアルディラの最新モデルとなるのが、今回試打する『ROGUE BLACK LIMITED EDITION』。 カラーリングは手元側がブラックで近未来的なグラフィックが施され

ストライクゾーンは、ヘッドスピードが42～46m/sあたりか。 『SFD X7 ドライバー』はカスタム専用モデルもあり、ヘッドにブラックIPが施されている。シャフトのラインアップは豊富で、グラフ

形状。2年前に発売された初代モデル『コンダクター PRO-X ドライバー』と同様、ブラック仕上げのソールは凹凸がまったくない。連続的なひとつの局面で構成された球体になっており、ソール中央部分にはモデル名

、ブラック仕上げ。より精悍なイメージをアピールしている。 フェースの向きはスクエア。フックフェースではなく、ヘッドの挙動で捕まりの良さを実現させているようだ。そして特徴的なのがグリップ。グリップエンド側に

いないが、モデルチェンジによってシャローバックになっている。これにより投影面積が若干大きくなり安心感が増している。 ブラック塗装されたクラウン後方には控えめにグラフィックが描かれ、これによって

。幅広いゴルファー向けに作られている。フェースはモデルチェンジによって塗装が省かれ、フェース面を意識しやすくデザインされている。ブラックとシルバーのツートン仕上げのソール後方中央には、ヤマハのシンボル

したのが、今回試打する「ツアーブルー」と「ツアーグリーン」。ブラックベースで幾何学的なデザインがあしらわれ、ツアーブルーは手元側がブルー、ツアーグリーンは手元側がグリーンに配色されている。 対象

。クラウン中央が膨らんでいるのでシャローに感じない。バックフェースはセミシャローバックだ。ヘッドはマット仕上げのダークシルバー。ソール側はシルバーとブラックのツートンで、中央にシンボルロゴがシンプルに配さ

ている。ヘッドのソールとフェースには高級感あふれるレインボー仕上げを採用し、クラウンは光沢のあるブラック仕上げ。一目見ただけで高額商品であることが分かる。シャフトもフジクラの高級シャフト、ランバックス

ロイヤルコレクションのアスリート向きブランドであるBBDシリーズ。前作105V フォージド ドライバーの後継モデルとなるのが今回試打する106V。前作同様、ヘッドはブラック、フェースは無塗装のシルバー

ボールズのモデルチェンジ版とも言える。ヘッド色はブラック。ロケットボールズが白だったのに比べるとオーソドックスな色である。クラウン部分にはうっすらグラフィックが描かれているが、これはかつて人気ブランド

いる。 ソールもクラウンも高級感があるブラック仕上げ。同社のレガシープラチナム ドライバー同様、一目見ただけで高額商品であることが分かる。 体積は460CC。ヘッドは丸形でセミシャローバック形状

大きくすることで、捕まりが良くドローが打ちやすくなっている。クラブ同様、シャフトも新潟の自社工場で生産がなされているそうだ。シャフトは手元がブラックで中央から先端側にかけて濃いブルーが配色されている

、「Miyazaki Kosuma」シリーズもチョイスできる。手元調子のKosumaブラック（氷）、先中調子のKosumaシルバー（霧）、中手元調子のKosumaインディゴ（霙）がラインアップされている。

ブランドであるゴールデンプリックス。その最新モデルとなるのが今回試打するゴールデンプリックス X9 ドライバー。ヘッド体積はルール最大級の460cc。ブラック仕上げのヘッドはオーソドックスな丸形で

面を意識しやすくリデザインされている。ブラックとシルバーのツートン仕上げのソール後方中央には、ヤマハのシンボルである音叉のバッジが埋め込まれている。トウとヒール側に配された重量ネジの位置は初代RMXに

ワイド化を実現。フェース全体の反発が向上したとアピールしている。ヘッドはマット仕上げ（つや消し仕上げ）のブラックで、丸形形状。ヘッドの上下に幅広の溝が入っていることを除けば、ごくごくオーソドックスな

顔つきだ。 ヘッド素材はステンレススチール。クラウン部分は「M6 ドライバー」と同じくカーボンが採用され、ブラック部分はマット（つや消し）仕上げとなっている。 今回のモデルチェンジでの一番大きな変更点