いる。確かにしなってやさしいイメージはあるのだが、果たしてアベレージゴルファーにも「カーボンシャフト」でのメリットがあるのだろうか！？ 「アイアンショットが大きく左に…」 ビフォー・アフター 弾道測定値

で振りきりたいと願うものだ。今回はそんな症状の中でもアベレージゴルファーの中で一番多いと思われる、「アイアンは◎なのにドライバーが×」というテスターさんのフィッティングを見ていこう。 「アイアンに比べ

用ダイヤモンドシリーズの後継。「エピック MAX」は、よりやさしさを求めたアベレージ向けと考えられる。 ■革新性&保守性の両面から予想が立つ ゴルフギア界のご意見番・マーク金井氏は、次のように予想する

。 リアルロフトは平均的で、ボールの上がりやすさも平均的。ロフトを微調整できるドライバーなので、ロフト選びは普段と同じでいいだろう。純正シャフトのINZ70は、アスリート向けのSとアベレージ向けのSとの

グラムでバランスはD0。45インチ換算すると約287g。55歳以上で、ややパワー不足を感じるゴルファーと相性が良いスペックだ。 クラブの位置付けとしてはアベレージ向けだが、リアルロフトが多く、クラブが

ショットはライなどの影響、スイングのスキルと原因はさまざま。だが、スイングの“タイミング”が外れることでミスが頻出してしまう可能性が大きいことを、アベレージゴルファーはあまり把握していないと関プロ

40台・筒康博「安定してフェアウェイキープできる」 アベレージゴルファーがコースに持っていった時に、実際に性能の高さを感じることができるモデルだと思います。 構えやすく、振りやすく、しっかり感もあり

振動数は237cpm。市販のアベレージゴルファー向けのSフレックス相当にしては低めの数値だが、手元側が太いからだろう。そして、手元側のしなりは控えめだ。長さは、実測値で45.5インチ（60度法計測値

キャリー 203.8yd 総飛距離 216.4yd 初級者やアベレージゴルファーにイチ押し。振りやすくて直進性も高いので、とにかくやさしいアイアンと言えます。そのうえ打感に適度なやわらかさがあるので

ヘッドは大きく、フェースも面長。アスリート向けのミズノプロというよりは、同社のアベレージ向けシリーズのJPXかと思わせるほどの、安心感がある形状になっている。 ヘッドの大きさに合わせてソール幅もたっぷりと

軌道を安定させづらく感じる。個人差はあると思うが、グリップの軽さが気になるドライバーでもある。60歳以上のアベレージゴルファーには前作よりも「振りやすく」、そして高弾道のキャリーでやさしく飛距離を

キャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーと違って、やや硬めのセッティング。ヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいか。シャフトは他にも、グラファイトデザインの

少し軽く感じる部分です。実際に少し軽くなっている（総重量:約293g、『G400』は約294g）のですが、よりアベレージ向けとされる兄弟モデル『G400 MAX ドライバー（以下MAX）』の要素がかなり

、グースネックと厚いトップラインが特徴です。米国モデルに多いヒール端が凹んだ形状と、スコアラインがややトウ側に入れられているため、球をややトウ寄りで構えやすく、アベレージゴルファーに多いトウ寄りのミスに強そう

も調整可能になっている。 セミラージヘッドでキャビティ形状。マッスルバックほどシビアでなく、アベレージ向けアイアンほど大きくなっていない。見た目とやさしさを両立できるヘッドサイズなので、中級者から上級

。アベレージゴルファー向けのSフレックスとしては、相当硬めのセッティングだ。 長さはメーカー値、実測値とも45.25インチ。クラブ重量は319.9グラムでバランスはD1.5。45インチ換算すると320g前後

。切り返しで中間部分がクニュっとしなる粘り系。トルクはメーカー値で4.2。実際にスイングしてみると、ねじれが控えめで、長尺でもヘッドの挙動がブレにくくなっている。振動数はSフレックスで241cpm。アベレージ

【ミタさん】 「B2 HT」は対象ヘッドスピードが38～42m/sで、スライスやプッシュアウト系のミスに悩んでいる人にオススメのドライバーです。つかまりが良いだけでなく、弾道も高いのでアベレージゴルファー