、ボールは上がりやすく、つかまりも改善される。 可変スリーブによってロフト角も調整できるが、その際にはフェース角、ライ角も変動するから注意が必要だ。基本的に、ロフト角を増やすとフェースは閉じる

に。 短い距離を打つには、シャフトの重さのあるほうが安定してゆっくり動かしやすい。極端にウェッジのシャフトを重くしてしまうと、フルショットする際に違和感が生まれるため、“少し重く”が基本。アイアンの

度以上あれば、グリーン上で止めることができるだろう。フィッティングでも落下角度が重視する傾向にある。基本的にはグリーン上のポイントを狙うことが求められるアイアンには、「飛ばすこと」より「止めること」の

性が高いです。あとは兄弟モデル同士『X FORGED』と『―STAR』で試打して選ぶべきでしょう。サイズ感は多少違えど、基本的な性能はほぼ一緒なので、『X FORGED』がちょっとハードルが高く感じる

。今回チョイスした4種のシャフトは先端剛性が高くつかまりが良いモデルです。基本は中しなりを選んでいますが、シャフトによって味付けが違いますので、打ち比べて結果の良いもので絞り込んでいきましょう。」 芯を

に調整すればインパクトでフェースが開きやすくなるし、かなり弾道が低くなる。 ちなみに、ヘッドの基本性能は捕まり過ぎない。ニュートラルなポジションでストレート弾道を打とうとすると、軽いフェード弾道。重心

がついたタイトリスト 910D2。このタイプは調整機能に目を奪われがちだが、クラブの見極めで一番大事なのはノーマルポジションでのボールの飛びっぷり。どんな弾道が出やすいのか、基本的なヘッド挙動はどうな

スリット（溝）が入り、フェース下部でヒットした時の反発力が初代よりも向上したとメーカー側はアピールしている。 今回は同じく2代目のM1 ドライバーと比較しながら、2代目 M2 ドライバーの基本性能はどんな

ずらして打ってみた。トウ側上部で打っても強いフックが出にくく、ヒール側下部で打っても強いスライスにはなりにくい。これは「M3 460」と同じ特性だ。 印象に残ったのが操作性の高さ。基本的には左に行き

できるそうだ。 モデルチェンジによってカラーリングが変わっただけでなく、ソールに配される弾道調整機能が大幅にバージョンアップした「M3」。豊富な調整機能は魅力的であるが、クラブで大事なのは基本性能

）』のほうが粘り感が多少あったかなと思います。Bも粘りがあるわけではないのですが、より粘り感がなく、弾き感が強くなった気がします。基本的にはクセがないシャフトですから、本当にどのヘッドにも合いそうな気がし

？ 「ウーン、そうですね。1Wは『M6』で、FWは『M5』といったように、バラバラで選択する人も大勢いると思います。基本的には1Wは安心感を求めるので『M6 ドライバー』を使いたいのですが、FWは

。FWでは長さが短くなった分、ヘッドが少しくらい重くても振りきれるということで、本当に振りやすいセッティングだなと感じました」 ―球筋は？ 「最後はつかまった理想的なドローが出ていたのですが、基本的

基本性能だ。ノーマルポジションではどんな弾道が出やすいのか？ 飛距離性能は？ じっくりとテストしてみたい。 試打クラブはロフト角10.5度。装着するシャフトは純正の「KUROKAGE TM5 2019

、ちょうど良いですね」 ―操作性は？ 「操作性は少しつかまりが良すぎるぶん、力が入った時につかまりすぎてしまう危険性があるかな……。ただ、基本的には思い通りつかまるので、普段通り打てれば問題なく操作も

ゼロス7」のSの場合、7番アイアンのクラブ重量は約384グラム、バランスはC9、ライ角は60.5度となっている（メーカ公表値）。 基本となるセットは6番～PWの5本。別売りで5番、AW、GW、SWが

も出る。弾道調整機能は付いているが、基本的にはスライサーがドローを打てるドライバーではない。 純正のSシャフトは振動数が示す通り、かなりハードで手強い。トップからダウンの切り返しではしなりが控えめ

なく、HSをしっかり出していっても負けない強さがある。“芯”がありながら、やさしさも感じられるといったシャフトかなと思います」 ―どういうヘッドと合いそう？ 「素直な動きをしてくれるので、基本的には