、必ずアウトサイドイン軌道に陥ります。幸い、池田さんのドライバーはインサウドアウトのアッパー軌道で問題ありませんが、このままでは左に出て右に大きく曲がる弾道がベースになり、それを嫌って手先でつかまえようと

は、インサイドアウトの軌道に対して7度以上開いています。ドライバーの軌道自体は、インサイドアウト＆アッパー軌道で理想的なデータですが、その軌道に対しフェースが大きく開いているのが問題ですね。通常

ダフったりもしています…」（佐藤さん ゴルフ歴8カ月、平均スコア110前後） ドライバーのインパクトの瞬間のヘッド軌道は2度インサイドアウト、2度アッパブローで理想的です。初心者にありがちな

と、時に大きく曲がりやすい。PGAツアーに帯同していたときに彼の優勝争いを見る機会は多くありましたが、ドライバーを曲げるシーンをよく見かけました。大抵はレイドオフがきつくなり、寝て下りてくるクラブを

きつくなることがありました。それだと時に大きく曲がりやすく、球が左に出て左に曲がることもあれば、右に出て右にいくこともあった。優勝争いの場面で、ドライバーショットを左右両方に曲げている印象は強かったと

これからお届けするレッスンのやり取りは、感覚論とは無縁の科学目線の世界。最新技術を使ったいまどきのコーチたちのリアルなレッスンの一部始終をレポート。人の振り見て我が振り…直せます。 ドライバーも

正体を探ると。 そうですね。始動とか、手の位置とか、トップの収まり方とか、気持ち悪い部分を、一つひとつ気持ちいいところにはめ直していく作業になります。 ―ズレが出る部分というのは、ドライバーもアイアン

ザンダー・シャウフェレ（Xander Schauffele）の強みって何だと思う？ドライバー？ショートゲーム？もちろんそれらもいけど、彼の一番のストロングポイントはグリーンを狙う「コントロール

PGAツアーで屈指の飛ばし屋として知られる、キース・ミッチェル。今回、彼に聞くレッスン（全2回）のテーマはドライバー！…ではなく、「ウェッジテクニック」だ。ロングゲームの豪打とは裏腹に、フワッとした

PGAツアーで屈指の飛ばし屋として知られる、キース・ミッチェル。今回、彼に聞くレッスン（全2回）のテーマはドライバー！…ではなく、「ウェッジテクニック」だ。ロングゲームの豪打とは裏腹に、フワッとした

と脅威。特にセカンドショットの精度の高さは世界レベルで、フェアウェイウッド（以下FW）とユーティリティ（以下UT）のコントロールショットは、目を見張るものがあります。ドライバーではセカンドオナー（一番

。今回は、大スライスとチーピンに悩む受講者が登場。アウトサイドイン軌道を改善するための核心に迫ります。 今回の受講者は… 「ドライバーが安定せず、ラウンドごとにスライスになったりチーピンになったり

ず、左に出て左に曲がる球が多く見られました。ドライバーの軌道は、4度のアウトサイドインで、2度のアッパー軌道でした。ここで注目したいのは、左へ飛ぶミスショットに見えても、スイング軌道に対して実はナイス

限に抑えるインサイドアウト軌道の整え方をレクチャーしましょう。 今回の受講者は… 「大学時代はゴルフ部で、そのときはストレートボールで飛距離も出ていたんですが、最近はドライバーもアイアンも左に出て

。ドライバーもアイアンも、基本的には引っかけがちで、弾道も低くて飛距離が落ちています。以前、指のケガからテンフィンガーグリップに変えて、当初は良いショットが出ていたのですが、そもそも、テン

… 「ドライバーは低い球でスライスして、アイアンは引っかかる状態に悩んでいます。テークバックではフェースを開かないように意識し、体をしっかりと回して、インサイドに上げるように心がけていますが、なかなかショット

てみましょう。ヘッドスピード（以下HS）は男子プロ並みの52m/s、飛距離も素晴らしいですね。上級者らしく、ドライバーはインサイドアウトのアッパー軌道で振れていますが、6度以上のインサイドアウト軌道に

、“ゴルフ熱”急上昇中の前田がゴルフテックの吉田幸太郎コーチと共に、アマチュア競技全国大会出場を目指す。 プロアベレージを超える数値も 前田さんのアイアンとドライバーのスイングを見て吉田コーチは絶賛

は順調に進んでいるが、アマチュアへのレッスンはまだまだ勉強中ということなのだろう。（編集部／服部謙二郎） 中島啓太のドライバースイング（フェード）をご覧ください

90台、ドライバーの平均飛距離は210ydで、あと10yd飛距離を伸ばしてゴルフのレベルを取り戻し、安定して80台でプレーできるようになりたいという。最近はスライスが出ることも多く、「曲げたくない