2014/06/17マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレス RMX 02 ドライバー 。純正シャフト以外にも三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ、グラファイトデザイン ツアーAD MTシリーズ、USTマミヤ アッタス 5GoGoシリーズもチョイスできる。純正Sのヘッドスピードのストライクゾーンは43~47m/sぐらいである。
2019/05/14マーク金井の試打インプレッション 低スピン&強弾道で飛ばせる「テーラーメイド M6 フェアウェイウッド」 ストライクゾーンは、ヘッドスピード41~44m/sくらいか。 シャフトはそのほか、カスタム対応でグラファイトデザインの「ツアーAD VR-6」、藤倉コンポジットの「スピーダー 661 エボリューション V
2019/04/23マーク金井の試打インプレッション ツイストフェース搭載で安定の弾道「テーラーメイド M5 フェアウェイウッド」 シャフトを装着することをお勧めする。 「KUROKAGE TM5 2019」Sフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード44~47m/sくらいか。 シャフトはそのほか、カスタム対応でグラファイトデザイン
2018/09/18マーク金井の試打インプレッション ゼクシオのやさしさに操作性をプラス「スリクソン Z785 ドライバー」 。これらはいずれもダンロップオリジナルシャフトだ。それ以外にもフジクラ、三菱ケミカル、グラファイトデザイン、USTマミヤなどのカスタムシャフトが多数展開されている。 (※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値)
2018/08/07マーク金井の試打インプレッション 低ミート率でも安心のお助けクラブ「コブラ キング F8 ドライバー」 」、グラファイトデザインの「Tour-AD IZ6」がラインアップされている。 ヘッドが重いので、使いこなすにはある程度のパワーが求められる。「Cobra Speeder」のSのヘッドスピードのストライク
2017/12/26マーク金井の試打インプレッション 低スピン弾道のぶっ飛び系 「ブリヂストン ツアーB JGRドライバー」 G」、「Speeder 569 EVOLUTION Ⅳ」、グラファイトデザインの「TOUR AD IZ-5」、三菱ケミカルの「Diamana RF50」、USTマミヤの「アッタスクール5」が選べる
2015/05/12マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー しっかりしたシャフトだ。Sシャフトのストライクゾーンはヘッドスピードが45~49m/sくらいか。その他には、グラファイトデザイン ツアーAD MJ‐6が用意されている(硬さはいずれもSのみ)。
2015/04/21マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー フレックス ドライバー られる。純正Sのストライクゾーンはヘッドスピードが44~48m/sくらいか。上級者向けとあって、Rのフレックス設定はない。 シャフトにこだわるゴルファー向けとして、グラファイトデザイン ツアーAD MJ
2015/02/24マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴェイパー スピード ドライバー 軟らかく感じるシャフト。純正Sのストライクゾーンはヘッドスピード42~46m/sぐらいか。純正には60gのヴェイパーグラファイト+も用意されている。 ヘッドスピードが速いゴルファー向けとして、グラファイトデザイン
2015/03/31マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン J815 ドライバー シャフトは硬すぎず軟らかすぎず。手元が硬めだが挙動に癖がないので扱いやすい。シャフトのラインアップは豊富で、三菱レイヨンのFUBUKI AT60、ディアマナ R60、KUROKAGE XT、グラファイトデザイン
2014/12/16マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX850 ドライバー 、アベレージ向けのSにしては平均的な硬さ。ヘッドスピードがそれほど速くなくても硬さを感じない。純正Sのストライクゾーンは41~45m/sぐらいか。シャフトは純正以外にもラインアップされており、グラファイトデザイン
2015/01/27マーク金井の試打インプレッション フォーティーン GelongD CT-315 ドライバー 58g、SRは53g、Rは48g、Lは45gとなっている。(※いずれもメーカー値) アフターマーケットのシャフトもラインアップされており、カスタム対応でグラファイトデザインのツアーAD MJシリーズ、三菱レイヨンのディアマナ Mシリーズ、RODDIOのMシリーズを装着することもできる。
2015/01/13マーク金井の試打インプレッション タイトリスト 915 D3 ドライバー 、43m/sでも十分打てる硬さだ。 915シリーズはカスタムシャフトのラインアップが豊富。USTマミヤ アッタス6(ロックスター)、グラファイトデザイン ツアーAD MJシリーズ、三菱レイヨン
2013/02/12マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR_Sコバート ドライバー としては、グラファイトデザインのツアーADのGT6(Sのみ)、三菱レイヨンのディアマナB60(Sのみ)がラインアップされている。バサラF53のSRのストライクゾーンは40~44m/sぐらいだ。
2012/03/13マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 707 増やした方が安定したキャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーと違って、硬めのセッティング。ヘッドスピードのストライクゾーンは44~48m/sぐらいか。シャフトは他にも、グラファイトデザインのツアーADのBB-6がラインアップされている。こちらは純正よりも少し硬めだ。
2012/03/27マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR_S フォージド ドライバー か、普段よりも0.5~1フレックス硬めがお勧めだ。このドライバーはシャフトバリエーションも豊富。カスタム対応で、グラファイトデザインのツアーADのBB6、三菱レーヨンのディアマナFUBUKIのK60をラインアップ。純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは43~47m/sぐらいだ。
2016/02/17シャフトでこんなに変わるんだ! 「スイング」を疑う前に、シャフトの「硬さ」を疑え! グラファイトデザイン ツアーAD GP-6 S 手元側から中間部にかけしなり、先端が硬めなのでインパクトで当たり負けが少なく安定感のある弾道が望める 4 三菱レイヨン KUROKAGE XT 60
2016/06/15シャフトでこんなに変わるんだ! アイアンも「カーボンシャフト」で安定感アップ! はデータの良さもありましたが、渥美さんがお使いのドライバーのシャフト『グラファイトデザイン ツアーAD DI』とほぼ同じキックポイントだからです。キックポイントを揃えれば、全番手でタイミングも合わせ
2015/02/18シャフトでこんなに変わるんだ! 高さを抑えて飛距離アップ! やすい仕上がりのシャフト。 ■おすすめシャフト4本の特長 現在の使用しているシャフトに近いキックポイントでタメが作りやすい挙動を持つシャフト 1 グラファイトデザイン ツアーAD MJ 6S 手元側が
2016/09/21シャフトでこんなに変わるんだ! 「ウッド」と「アイアン」、特性を合わせるべき!? 、強いしなり戻りでヘッドを走らせる。先端は硬めでミスヒットにも強い 4. グラファイトデザイン ツアーAD PT-6 S 手元から先端にかけて、弓なりに均一にしなるような動き。シャフト全体でしなるが先端