2017/09/12マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ スティールヘッド XR フェアウェイウッド 。インパクトゾーンのヘッド挙動は、ニュートラルだ。フックフェースだが、スライサーがドローを打てるようなつかまりは感じない。 シャフトについては、標準装着の「Speeder EVOLUTION for
2009/07/21マーク金井の試打インプレッション タイトリスト 909D2 ドライバー ロフト、フェース向きを確認した方がいいだろう。ただし、どちらも捕まり過ぎを抑えた感じになっているので、スライサーよりもフッカーと相性がいいドライバーだ。シャフトはRが軟らかめ。しっかり感を求める人は普段
2013/12/24マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー(2014年) ロフトは10.5度でフェース向きは+1度。アドレスすると、フェースは少し左を向く。フッカーよりもスライサーの方が構えやすい顔付きだ。もちろん、弾道調整機能を利用すればフェース向きはスクエアにも調整できる
2017/11/07マーク金井の試打インプレッション 低スピン弾道で飛距離を 「ピン G400 LSテック ドライバー」 、「G400 ドライバー」と比べるとつかまり過ぎない。スライサーよりも、フッカーが弾道をコントロールしやすいタイプだ。 ヘッドスピードを46m/sに上げて弾道計測すると、打ち出し角は13度前後で、スピン
2017/05/23マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド M2 フェアウェイウッド 持ち替えて打ってみると、「スパン」とやや乾いた音でボールが力強く飛び出した。 ストレートボールを意識してスイングすると、イメージ通りのストレート弾道。スライサーがドローを打てるほどではないが、兄弟モデルの
2019/09/30topics 新作FWの選び方は? 一目で特徴が分かるマトリックス図を大公開 打ち出し角は13度~18度で、3500~5000rpmが最適とのことだ。 スライサーの人は重心角が大きいクラブを 操作性に大きく関わるのが重心距離と重心角。重心距離はシャフトの軸線からフェース面上の
2018/10/16マーク金井の試打インプレッション 高い操作性でイメージ通りの弾道「タイトリスト TS3 ドライバー」 は約58ミリで、「TS2」よりも約1ミリ厚みが少ない。「TS2」と同様に、フェース向きはオープン。ノーマルポジションではスライサーよりもフッカー好みの顔つきだ。 ソールのコスメティックは前作から大きく
2015/12/15マーク金井の試打インプレッション コブラ KING LTD ドライバー ストレート。スライサーがドローを打てるほどではないが、見た目よりもつかまった球が打ちやすい。直進性が高い弾道がオートマチックに打てる。 反面、重心が深いために操作性はそれほど高くない。ボールを曲げよう
2018/03/13マーク金井の試打インプレッション 打点がぶれても曲がらない「テーラーメイド M4 ドライバー」 最近のドライバーにしてはフラットで、重心角は23.5度。ノーマルポジションだとオープンフェースなので、スライサーよりもフッカーが構えやすいスペックとなっている。 ロフト角が一番大きい状態に調整すると
2014/01/28マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR_S コバート 2.0 ドライバー 飛距離を稼げる。ヘッドの挙動はニュートラルなので、調整機能を上手く使えば、スライサー、フッカーともに扱いやすいドライバーである。 10.5度のノーマルポジションだと、リアルロフト角が11.5度で
2018/04/24マーク金井の試打インプレッション つかまり良し、やさしさ重視「ピン G400 SFテック ドライバー」 からインパクトにかけてヘッドが返りやすい。スライサーがドローを打てるほどではないが、G400シリーズの中では最もヘッドが返りやすく、ドローが打ちやすい。 ヘッドスピードを46m/sまで上げて弾道計測する
2013/12/10マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ エイト ドライバー 重視になっている。フッカーよりもスライサーへのお助け度が強いドライバーである。 純正のMP-800は前作のMP-700と比較すると、明らかに軟らかい。ダンロップが提唱しているインターナショナルフレックス
2011/01/11マーク金井の試打インプレッション グラファイトデザイン ツアーAD DJ 、スライサーがドローを打てるほど捕まるシャフトではない。捕まり具合は、ごくごくニュートラルだ。 適正ヘッドスピードは DJ6-SR 41~45m/s DJ6-S 44~48m/s DJ7-S
2014/01/14マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフドライバー 赤(2014年) しなり量が多く、インパクトゾーンではヘッドがピュッと走る。従来モデル同様、ヒッターよりもスインガーと相性が良いシャフトだ。 従来モデル同様、スライサーにもつかまった球が打ちやすいオノフ 赤。見た目通りに
2018/11/24クラブ試打 三者三様 M グローレ ドライバー/ヘッドスピード別試打 思います」 ―操作性は悪い? 「いえいえ。直進性は高いので、ミスへの寛容性は高いと思います。とりあえずOBは少ないかな…」 ―どのような人にマッチする? 「やはり右へのミスが多いスライサーの方かなと
2018/04/03マーク金井の試打インプレッション 低スピンで左へのミスを軽減「キャロウェイ ローグ サブゼロ ドライバー」 が開き、アドレスするとオープンフェースの度合いが大きい。さらにリアルロフト角も小さいので、スライサーよりもフッカー好みの顔つきになる。 さっそく打ってみた。「ローグ スター」と同じく、打感はやや硬め
2016/06/28マーク金井の試打インプレッション ヨネックス EZONE XPG ドライバー ニュートラルになり、スライサーよりもフッカー好みになっている。 シャフトは中間部分のしなりを感じ取れる「粘り系」タイプ。切り返しで中間部分がしなり、しなり戻りは速過ぎず遅過ぎず。インパクトゾーンではしなっ
2016/08/30マーク金井の試打インプレッション PXG 0811 ドライバー 。先端側の剛性が高いので、シャフトの特性としては左のミスが出づらいタイプである。 ヘッドもシャフトも捕まるタイプではなく、オープンフェースの度合も強め。スライサーよりもフッカーの方がアドレスしやすく
2016/12/06マーク金井の試打インプレッション プロギア RED ドライバー ぐらいで打ってみた。「シュパーン」と軽く乾いた金属音とともに、高めの弾道で球が飛び出した。真っ直ぐ打つ感じでドロー弾道。前作と比較すると明らかにつかまりが良く、スライサーでも右へのミスが出づらくなって
2024/06/03新製品レポート 真ん中の”つぶれ”でアッパー軌道に HS30台の救世主!? 日本シャフト「バルカヌス」 スライサーとも相性が良いでしょう。 【シオさん】 ダウンスイングで打ち急いでしまう人でも、タイミングが合わせやすいと思います。 ■ 試打したシャフトのスペック 日本シャフト VULCANUS ●モデル/重量