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“キックポイント”に難しさは関係ない！

いこう。「ボールが上がりすぎ……」ビフォー・アフター弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（三菱レイヨン KUROKAGE XM 60-S）：全体的に弾道が高く、左右どちらのミスも出ている…

2016/11/16シャフトでこんなに変わるんだ！

シャフトで“スイングプレーン”は作れる

何とかしたい」ビフォー・アフター弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（フジクラ Motore Speeder 661）：左への引っかけが多く、それを嫌がると右に飛ぶ ■アフター（三菱レイヨン…

2014/11/19シャフトでこんなに変わるんだ！

“キックポイント”で何が変わる？

ボールも混在する ■アフター：（三菱レイヨン フブキα 70S）曲がり方向が一定になり（左方向）、平均飛距離が大きくアップもっと楽に飛ばしたい！今回は、弊社サイトの人気連載「新製品レポート」を始め…

2010/09/07マーク金井の試打インプレッション

PING K15ドライバー

ソールカラーはゴールドと贅沢な仕上がりの「PING K15」シリーズ。低重心・深重心かつ、シャフトには三菱レイヨンのバサラグリフィンをマッチさせ、飛距離を優先したドライバーをマーク金井が徹底検証を…

2012/07/10マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3ドライバー（2012年モデル）

。メーカーの意図通り、捕まりが良いのかどうかじっくりテストしてみたいと思う。試打クラブはロフト10.5度。シャフトは純正のVG60のS（三菱レイヨン製）。シャフトはアベレージゴルファーよりも…

2014/02/04マーク金井の試打インプレッション

アルディラツアーブルー JV、ツアーグリーン JV

三菱レイヨンと共同企画した日本仕様（ジャパンバージョン）で、デザインや重量のバリエーションは日本人ゴルファーの嗜好に合わせているそうだ。シャフトの特徴は、同社独自の「マイクロラミネート製法」を採用したこと。極…

2014/04/08マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3ドライバー（2014年）

度。シャフトは純正のVG50のSR（三菱レイヨン製）。シャフトはアスリートゴルファーよりもアベレージゴルファーを意識しているのだろう。SRにしてはやや軟らかめだ。中間部分がクイッと大きめにしなる。振動…

2019/05/14マーク金井の試打インプレッション

低スピン＆強弾道で飛ばせる「テーラーメイド M6 フェアウェイウッド」

TM5 2019」（三菱ケミカル製）のSフレックスで、ドライバー用と同じシャフトだ。ヘッドをポンと地面にソールさせると、フェースは少し右を向く。表示ロフト角は15度だが、リアルロフト角はそれほど大きく…

2015/05/12マーク金井の試打インプレッション

ナイキヴェイパープロドライバー

のポジションで、リアルロフト角は8.25度。フェース角は－3度。地面にヘッドを置いた時、フェースが開く方向にヘッドが回転するため、オープンフェースの度合が強くなる。標準装着のシャフトは三菱レイヨンの…

2015/04/21マーク金井の試打インプレッション

ナイキヴェイパーフレックスドライバー

、ヘッドは一種類のみ。シャフトは純正のS（ヴェイパーグラファイト＋三菱レイヨン製）。10.5度のポジションで、リアルロフト角は11度。フェース角は±0度。アドレスすると、フェースはピシッと目標を向く…

2016/03/08マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3ドライバー（2016年）

年ぶりのモデルチェンジで、どのように進化したのか、じっくりテストしてみたい。試打クラブは、ロフト角9.5度。シャフトは三菱レイヨン社製の純正（タイトリストVG60）のSフレックス。ワッグルすると…

2014/01/28マーク金井の試打インプレッション

ナイキ VR_S コバート 2.0 ドライバー

付きなのでヘッドは一種類のみ。シャフトは純正のS（三菱レイヨン製）リアルロフト角は10.5度のポジションで11.5度。フェースの向きは?0度。前作よりもスクエアフェースで構えやすくなっている。フェースの…

2017/07/25マーク金井の試打インプレッション

フジクラダイヤモンドスピーダー

フジクラの「ジュエルライン」の3作目となる「ダイヤモンドスピーダー」。このシャフトは世界のカーボン繊維市場を二分する「東レ」と「三菱ケミカル」両社の高品質な素材を同時に使用し、常識外れの飛距離性能…

2009/07/28○○の実験隊

シャフトの実験隊第2話『最新カスタムシャフトの進化』

テスター紹介第2話目は、アスリート系ゴルファーやパワーヒッターの購入候補となりそうな60から70グラム台のカスタムシャフトを試打検証！前回に引き続き、実験の舞台となったのはキャロウェイ本社にある最新フィッティング施設。ドライバーは「レガシーエアロドライバー」ロフト9.5度のI-MIX用ヘッドを使用し、カスタムシャフト7銘柄の2つの重量帯を、ヘッドスピードの異なる2名のテスターが打ち比べた。果たして、最新カスタムシャフトはどのような進化を遂げているのか。また、その飛距離性能は？テスター2名の評価はいかに！ 60、70グラム台のシャフトを徹底試打検証！試打したカスタムシャフトを総ざらい！実...

2018/09/28中古ギア情報