れてしまいます。そのため、基本設計の大きな変更というよりは、フェース周りの設計を変更し広範囲で初速が出せるようになっています」と分析する。ニュートラルな重心設計と高い初速性能により、扱いやすさと飛距離

思います」 ―どのような人向き？ 「基本的には、HSが男性と変わらないアスリート志向の強い女性ゴルファーや、若いときに比べてややHSが落ちたシニアゴルファー向け。ただ、私のように、年齢はそこまで

ミスが出るのも気になりました。こうした傾向は、従来の「G430 MAX」を試打したときと同じですね。ツルさんの言う通り、軽量設計の「HL」シリーズでもヘッドの基本性能は従来通りだと思います。やっぱり僕

つかまり感は十分持てるのですが、逆に左へのミスが頻出してしまう懸念点も存在します。基本的にはどちらもつかまるモデルですので、同じつかまり具合の強いタイプの中での微差。それほど2モデルの違いは微妙のため

自然な形で上げ、適度な弾道の高さとボールのつかまり具合を得るために、少しだけ手助けしてくれるシャフトです」 ―同シリーズの中でどういう立ち位置？ 「『ツアーAD』は、基本的に手元と先端側がしっかりしてい

？ 「前作も自分のタイミングに非常に合っていて、『三者三様』コーナー史上No.1でとても高評価だったのですが、それに匹敵するモデルかもしれません。基本的には同じくらいのしなり感で、振り心地がもう一段速く

「ドライバーの長さでは、練習する姿勢として直立しすぎ。逆にウェッジは前傾しすぎ。適度に前傾ができて、長時間練習に適しているクラブとなるとやはりアイアン。中でも7Iになるわけです」。 スイングの基礎と

ウェイトの付け替えで調整可能です。複数の調整機能によって、幅広いゴルファーに理想の弾道を提供するモデルになっています。ヘッドの基本性能、標準シャフト、調整機能の3つがトータルで完成度が高い。試しに買ってみ

ないでしょうか」 ―どのような人向き？ 「基本的にフェースを開かないで使う人。また、ハンドファースト気味に構えて、ボールをトウ側に置く人向きと言えます。ハンドファーストに構える人は、リーディングエッジが

してくれる感覚がありました。基本的には、球をつかまえきれないスライサー向けのドライバーなんでしょうね。 【ツルさん】 スライサーだけではなく、ゴルフ経験が長い一部の人にもハマりそうです。昔からゴルフを

】 カチャカチャ機能が搭載されても、ヘッドの基本性能は大きく変わりません。それを踏まえたうえで、手持ちのスリーブ付きシャフトで試してみたい人や、ヘッドの調角をして使いたい人には魅力的なモデルになると

シリーズといったところでしょうか」 ―普遍的な形をより最新版に昇華…？ 「はい。これまで『スパイダー』シリーズは、大きさや中身のデザインを変えてきましたが、基本的なシルエットと重心設計は一貫しています

』シリーズで提唱した考え方に近いテクノロジー(台に水平に置くとトウ側が上を向く構造)が、踏襲されている気がします」 ―オフセットの強さとトウ・アップが関係している？ 「慣性モーメントの低いブレード型は、基本的

？ 「パター用としては細めのグリップが気になります。ラバーグリップの典型的なタイプなのですが、そこがより打感を明確に伝える要素となり、すぐにフィーリングが情報として入ってくる。基本的にはグリップ

られるモデルではないかと思います。シリーズの中でも『5』がイチ押しです」 ―どういうところがイチ押し？ 「基本的に全モデル同じくらいの大型なのですが、大小微妙にサイズが違うのです。その大きさの微妙な差は

テーラーメイド「トラス パター」の評価は！？ 建築物全体の強度や安定性を高める三角形を基本とした「トラス構造」からヒントを得てデザインされたテーラーメイド「トラス(TRUSS) パター

テーラーメイド「トラス パター」の評価は！？ 建築物全体の強度や安定性を高める三角形を基本とした「トラス構造」からヒントを得てデザインされたテーラーメイド「トラス(TRUSS) パター

、パッティングを覚えるきっかけに。中上級者の方には、原点に戻れる契機に。基礎をつくれる、元の感覚に戻れるパターではないでしょうか」 バランスの良さでオール4.5【総合評価4.5点】 【転がり】4.5

？ 「一般的にブレード型はトウバランス（シャフトを平らな場所に置いたとき、フェースが横を向く）が多いですが、この2モデルはフェースバランス（フェースが上を向く）に近い重心角が特徴。基本的にフェース面の開閉

はなりません。弾道の高さも含め、シャフトを調整しながら理想の球筋に近づける過程は必要な気がします」 ―どのような人向き？ 「基本は設計通り、HS40m/s以下の人が対象。さらにつかまり度を増したい人は