越えた。普段よりも0.5m／s以上アップしており、その分、キャリーも普段より3～5ヤード伸びている。 スピンについては多過ぎず、少な過ぎず。フェース中央付近で捕らえると、2700～2900回転。低

フェースで、アドレスするとフェースは目標よりも左を向く。そしてフックフェースの影響が強いためにリアルロフトは14.25度。個体差があるとはいえ、ドライバーというよりは3Wに近いロフトになっている

「ロングスペック」には3種類のフレックスが用意されている。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード43.0m/sで計測した数値）

カウンターバランスになっている 2 日本シャフト N.S.PRO Regio Formula MB S65 手元側から中間部がしなり、中弾道の強い弾道で手元調子と中調子の良いところを併せ持ったシャフト 3

GDO社員3人（シューズマニア室井、バイヤー塩田、編集部員柴田）が新作ゴルフシューズを試し履きする企画。番外編の今回は、アディダスの名作スニーカーをモチーフに開発され、いずれも5月に発売されたばかり

距離を伸ばしたいというゴルファーには、ピン G30 LS TEC ドライバー、プロギア iD nabla RS02 ドライバーあたりをお勧めしたい。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.3m/sで計測した数値）

。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる。 3 日本シャフト レジオ フォーミュラ 65S 手元側をほどよく柔らかくし、中間にしなりのピークがあるシャフト。先端側は硬めに仕上げ、振り遅れを防いでくれる。 4

仕上げてあり、ミスヒットに強く仕上がるシャフト。ただしボールのつかまりは控えめ 3. 日本シャフト レジオフォーミュラ B S65 手元側はしっかりしているが、手元すぐ下からやや中間にかけてしなり

あまり感じられませんでしたが、HSを見てみると2～3m/sは上がっていました。結果、M5より飛びました」（38歳・男性／平均スコア：83～92） 「M1からの買い替えですが、とても振りやすく打感もよく

テスター紹介 アマチュアゴルファーによる試打企画「○○の実験隊」。今回は最新シャフトを比較レビュー。新作ドライバーのカスタムシャフトとして用意されていることが多い最新シャフトを、3名のテスターに試打

。 ねじれの目安となるトルクは4.3。数値よりもトルク感はなく、スイング中のねじれも少なめ。シャフトの追従性が良いので、打点位置をコントロールしやすく仕上がっている。 【シャフト計測データ】 シャフト

大幅に増えて3Wに近くなる。ボールが上がりづらい人を除けば、ロフトは普段と同じか、普段よりも1度減らした方がいい。また、弾道調整機能でスライスを軽減したい人は、普段よりもロフトを1度減らした方が、ボール

、方向性安定性に優れている。Speederシリーズは3種類ラインアップされているが、このSpeeder EVOLUTION IIはもっとも直進性が高く、安定した弾道が打ちやすい。また、シャフトの挙動に良い

量は大きめだ。振動数は262cpm。オノフタイプDの純正Sと比較するとワンフレックスほど硬めに仕上がっている。トルクは3.7度（Sシャフト）と少なめだが、実際にスイングすると適度なトルク感がある。 長

メーカーはアピールしている。 バックフェースの形状はポケットキャビティ。低重心だけでなく、重心が深くなる設計がなされている。トウ側にはヤマハのシンボルマークである3つの音叉のロゴバッジが入っている

掛けやすいモデルはどれなのか？また、グリーン周りからのアプローチで扱いやすいモデルとは？ 3名のテスターに売れ筋の8モデルを試打してもらい、その使用感を聞いた。 最新ウェッジ8モデルを比較レビュー 試打

。 ロフト角が一番大きい状態に調整すると、フェース角は+3度でリアルロフト角は13.25度まで増えた。対して、ロフト角が一番小さいポジションに調整すると、フェース角は－4度でリアルロフト角は7.5度と

比べると重心角は3度以上大きくなっており、これがつかまりの良さにつながっていると思われる。 フェースを開く方向に調整すると、フェース角が-4.5度でリアルロフト角は8.5度。フェースが閉じる方向に調整する

引き出してくれそうだ。 左へのミスを嫌うハードヒッターならば、テーラーメイドの「M5」、タイトリストの「TS」シリーズなどに装着すると、ヘッドの特性を活かした弾道が打ちやすくなると思う。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード45.3m/sで計測した数値）

距離もそれほど長くないので、すべての点で捕まり重視なヘッドである。実際にスイングしてみても、ヘッドの返りやすさが手に伝わってくる。弾道調整機能で一番捕まるポジションにするとフェース角は＋3.5度でリアル