.三菱ケミカル フブキ Ai アイアンシャフト 50 R 中間から先端にかけてゆったりとしなるシャフト。動きにクセがなくボールが上がりやすい特性を持つ。 2.フジクラ MCI シャフト 50 R 先端側に

シャフト 1 グラファイトデザイン ツアーAD GP-6 S 手元から中間にかけてしなる手元調子。先端が硬めなのでインパクトで当たり負けが少なく安定感が望める 2 三菱レイヨン KUROKAGE XT

カウンター設計を採用している 2. USTマミヤ ATTAS ロックスター（6☆） 6S 中間から先端が良く動き、ダウンスイングで大きく加速するシャフト。ボールも良くつかまる 3. 三菱レイヨン

やすくミートしやすいシャフト 2. グラファイトデザイン Tour AD M9003 7S ハードヒッター向けのしなり量の少ない手元調子。つかまりも上がりやすさも抑えた叩ける特性 3. 三菱レイヨン

（CSO）、子会社IP Infusion最高経営責任者（CEO）を歴任後、2014年2月に現職に就任。 GDO「2013年の振り返りをお願いします」 楢崎「おかげさまで弊社が開発し、発売したゴルフ

あるかどうかを直接聞くこともできます。今後もチャレンジトーナメントの開催を続けて、2部ツアーから1部にあがる選手を応援していきたいです GDO：企業としてゴルフ活性化のために取り組んでいること、これから

にかけてしなり感が強く、インパクト付近で一気に戻るのでボール初速が出しやすい。 2 フジクラ ランバックス タイプS 55-R 先端部分だけでなくシャフト全体も滑らかにしなりタイミングがとりやすい

。シャフト自体の動きが大きめ。 2 N.S.PRO GT700 R 中間が一番動く“中しなり”。ゆったりと大きく動く特性で、どちらかといえば方向性重視に仕上っている。 3 アルディラ ツアーグリーン

、ピン G30 ドライバーと 三菱レイヨン ディアマナ Rの組み合わせです。この組み合わせは、 前述の2つよりもヘッドスピード高め、45m/s前後の方にオススメ。深く低いヘッド重心は、スピン量が増え

。Sにしてはかなり軟らかい。トルク値は4.2。アベレージ向けドライバーの中ではトルクが小さめで、実際にスイングしても「軟らかいが、ねじれ感が少ない」シャフトである。クラブ重量は287.4グラム。長さは

金井が徹底検証する。 1・長尺ドライバーで飛びを求めるゴルファー 2・スライス度合いをクラブで軽減したい人 3・高級感溢れるクラブを使ってみたい人 超高級ブランドとして長年地位を築いたマルマンの

、バランス、振動数、ライ角、重心アングルは実測値） 試打クラブはコンダクターが10度のRシャフトで、コンダクタープロが9.5度のSシャフト。クラブ重量は、コンダクターが297.5gでバランスD2

.5度のSシャフト。長さはヒールエンド法で計測すると、どちらも46.25インチ。クラブ重量はRシャフトが275.4グラムでバランスがD4.5。Sシャフトが283.7グラムでバランスがD2.5。シャフトは

感も大きい。ヘッドスピードのストライクゾーンは34～38m／s。Sシャフトは40～43m／sぐらい。SRの設定もある。 シャフトにしっかり感を求める人は、普段よりも1～2フレックス硬めのモノを選んだ方

」よりも「左に行かない」というイメージが出やすい。硬さの目安となる振動数（※2）は、Rシャフトが230cpmで、Sシャフトが247cpm。どちらも手元側がしっかりしているタイプで、ワッグルすると中間から

徹底検証を行った。 ・アスリート指向で長尺を使ってみたい人 ・クラブで球筋を調整したいゴルファー ・低スピン弾道で飛距離を稼ぎたいゴルファー サスクワッチ・ダイモは2種類あって、こちらはシャフトが

どちらも45.5インチとやや長め（ヒールエンド法計測）。クラブ重量はRが 291.3gでバランスがD0。Sが297.9gでバランスがD2。硬さの目安となる振動数はRが230cpmでSが258cpm。R

から試打。2～3度素振りしてから、ヘッドスピードを40m／sぐらいで打って見ると・・・いきなり強めのドロー。ダウンからインパクトにかけてヘッドが左に回転したがるのが手にダイレクトに伝わる。真っ直ぐ打つ

、シャフトは他にも、タイトリスト純正2種類、グラファイトデザイン DI－6、フジクラ モトーレVC6.1、三菱レイヨン ディアマナ イリマも選べる。

。 どんなゴルファーに向いているのか ・長尺で飛距離を伸したいゴルファー ・直進性の高い弾道を求める人 ・左のミスを軽減したいフッカー 「Rシリーズ」と「バーナー」の2つのブランドを柱に商品展開して