「ロイヤルコレクション」。その最新作となるのがSFD Black ドライバー。ヘッド色は名前が示す通りブラック。SFDはやさしさ重視だが、今回のBlackもそのコンセプトを引き継いでいる。体積は455CC…

ことで高弾道とやさしさをイメージしやすくなっている。フェースの向きはスクエアで、直進性が高い弾道をイメージしやすい。 片山プロのこだわりが全面的に打ち出されたオノフ黒シリーズ。そのラインアップの中で本人…

負荷を強めにかけるほどシャフトの復元性が高まり、鋭いしなり戻りが手に伝わる。中間剛性の高さを強く感じるシャフトだ。 インパクトゾーンでヘッドはレベル軌道で動く。ヘッドの入射角が安定し、打点位置も狂い…

にはシャンパンゴールドのイオンプレーティング仕上げ。高級感を全面的に打ち出し、フェース面中央には同社のイメージロゴ、逆三角形の「ナブラ」がくっきりと施されている。 フェース高さは約56ミリ…

印象です。飛距離自体は変わらないのですが、左右に散る傾向が強かったかなと…。思ったより高さも出ない感じだったので」 ―新作（Z585）は曲がらない？ 「はい。全然曲がりません。思ったようなドローボール…

純正Rから打ってみると・・・「カキーン」と高反発ドライバーを彷彿させるような派手な金属音。ボールは高く上がり軽いドロー弾道。見た目よりもヘッドは返りやすいタイプだ。フェースセンターで捕らえるとスピンは…

アマチュアの間で人気NO.1を誇る「ゼクシオ」シリーズ。今回で7代目となる「ゼクシオ セブン」は、シャフトの長さに頼らず飛距離性能を引き出したとのことだが、実際はどうなのか？12月の発売に向け一足…

プロ・上級者から長年の間、高い支持を得ている「ブリヂストン ツアーステージ Xシリーズ」。今回の「705」は、ヘッド体積を若干小さくし、構えやすさやフィーリングを重視したとのことだが、その真実を調査…

「Approach S42」をGDOショップで見る ガーミン GARMIN 価格￥38,280 2）ショットナビ「W1 Evolve」 シリーズ最高峰のフラグシップモデル。屋外での見やすさを追求した高精細反射…

2000年に誕生した初代「ゼクシオ」。その後は2年に1度のモデルチェンジを続け、国内No.1ブランドへと成長していった。11月9日に発表されたばかりの「ゼクシオ 13 ドライバー」の特徴と前作からの…

タイトリストのアイアン「Tシリーズ」が、2023年モデルとしてフルリニューアル。「T100」、「T150」、「T200」、「T350」の全部で4機種が発表された。今回は「T100 アイアン」の最新作…

「HOT LIST 日本版」で高評価を得たクラブは、どのように開発されたものなのか。開発や企画担当者へのインタビューから、メーカー側の視点を探っていく。今回は、ギア好きのゴルファーからの高い評価を得…

気持ち良く上がってくれる。シャフトに合わせて打つと（ヘッドスピード約40m／s）、ちょうどいい高さでキャリーが出るタイプ。重心はやや高めで、スピン系ボールを打つよりも、低スピン弾道が打ちやすいディスタンス系…

大きいことを考えると、いい意味で見た目と実物のギャップがあるドライバーだ。 フェースは面長で薄べったく、ソール側は船底形状。定規で測ってみるとフェース高は約53ミリ。ヘッドの大きさを考えると、かなり…

ている。 体積は460CC。投影面積は大きすぎず、小さすぎず。フェースはあまり面長ではなく、こちらもスイートエリアを広げることよりも構えやすさを優先しているのだろう。フェースの高さは約53ミリ…

毎年、飛びとつかまりの良さで評判の高いヤマハ「インプレス」シリーズ。今回、アベレージ向けの「D460パワードロー」を調査すべく、人間試打マシーンことマーク金井が立ち上がった。 ・右へのミスを減らし…

「B」の本格派モデル、前作と徹底比較 ブリヂストン「ツアーB X-CB アイアン」は、ツアープロの支持を得る軟鉄鍛造キャビティとして、やさしさもありながらシャープな形状という中上級者向けモデル…

スペックだ。 ロフト角は9.5度と10.5度がラインアップされている。リアルロフト角との差が少なめなので、ボールが上がりづらい人、高弾道を打ちたい人には、迷わず10.5度をお勧めしたい。 「Miyazaki…

ヘッドの操作性の高さ。460CCとは思えないほど重心距離が短く感じ、ダウンからインパクトにかけてシャープにヘッドを返せる。ストレートを打つつもりで軽いドロー弾道。インサイドから煽って打つと「捕まり過ぎる…