、このレガシーツアーもそうなっている。長さはどちらも44.75インチ（ヒールエンド法計測）。クラブ重量は純正Sが313.3gでバランスがD0.5。アッタス6装着が317.9gでバランスがD1.5…

アイアン」は、ぶっ飛び系の代表格として多くのゴルファーに認知されている人気モデル。そこでヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人に、前作の17年モデルと比較しながら試打してもらった。 試打者は…

”となっているのか！？ 今回もヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が試打し、評価した。 試打者はドライバーのHS30台の女子プロ・西川みさと、40台のクラブフィッター・筒康博、50台の…

」。ヘッドスピード（以下HS）自慢のパワーヒッターからは、曲がらず、大型ヘッドより飛距離が稼げるという評判も聞く。果たして、どのHSの速さのユーザーが投入できる代物なのか！？ 今回もHSの異なる有識者3人が…

、シンプルに『G』だけとなった。G SF TEC ドライバー 、G LS TEC ドライバー も含めた3機種がラインアップされており、今回試打するのはG ドライバーのスタンダードタイプとなる…

ドライバー」と同様にヘッド体積は450ccで、セレクトストア限定発売のモデルです。 【シオさん】 見た目は、これまで打ってきた3モデルよりもシャープでカッコイイです。前作と見比べると、ソールの形状は変わっ…

カットしているかのチェックをしておくと良いだろう。 フェアウェイウッド用のシャフトは、短い番手になるにつれてヘッドが徐々に重くなるため、番手ごとにチップカットする分量を変えるのが一般的。3Wなら0.5…

Speeder Evolution II 661 S 手元から中間までがしなる中調子。先端は硬めで弾き感が強いのが特徴。手元側に金属を配したカウンター設計を採用している 3. 三菱レイヨン

Xブレード 709 CB（番手：7番、ロフト角：32度、シャフト：日本シャフト NSプロ 950GH・フレックスS） ツルさん：ブリヂストン ツアーB X-CB アイアン（番手：7番、ロフト角：32度、シャフト：日本シャフト NSプロ モーダス3 ツアー105、フレックス：S

なり戻りと弾き感を融合したタイプ。そして3代目となるエボリューションIIIは、軽快さをテーマとしたタイプで、適度に粘り感があり、心地良く弾いてくれるのが特徴。このシャフトを手に念願のツアー初優勝を手にし

引き続き市場のシェアを拡大すると同時に、よりソフトなフィーリングになった「NXTツアー」、パワーアップした圧倒的な飛距離の「ベロシティ」、そして、よりソフトな打感で飛ばす「DTソロ」の3つの新商品を投入

USTマミヤ アッタス ロックスター 6S 中間から先端が動き、ダウンスイングで加速する。 2 フジクラ モトーレ スピーダー 661 S 中間から先端が動き、ゆったりと大きくしなる。 3

-6 S 手元から先端にかけて、弓なりに均一にしなるような動き。シャフト全体でしなるので非常にタイミングが取りやすい 3 三菱レイヨン FUBUKI Jシリーズ 60S 中間から先端にしなりのピークが

クセのない中しなり。しなり戻るときに強くボールを弾くが、粘りの挙動も持つ 3 グラファイトデザイン ツアーAD PT-6 S 手元から先端にかけて弓なりに均一にしなる動き。シャフト全体でしなるので

先端側が小さく動くダブルキックテイスト。タメとつかまり両方の効果が得られる 3 三菱レイヨン FUBUKI AT 50 S ゆったりとしたリズムでしなる手元調子。手元側に重心を寄せたカウンターバランスに