の共同開発で、シャフトには「ディアマナ」のロゴもしっかり入っている。長さは44.75インチ。クラブ重量は323.7gでバランスがD2.5。プロ、上級者向けあって重めの仕上り。硬さの目安となる振動数も

、クラブを逆さにしてソール側に目を転じると・・・「おお～っ」唸りたくなる斬新なデザイン。バックフェース側にはソールレールが採用され、そして、その中には120度の角度で調整できるウエート（6g）が2個

テストしてみたい。 試打クラブは10度のM-46シャフト。長さは44.75インチで総重量が316.6グラム。バランスはD4とやや重め。硬さの目安となる振動数（※2）は267cpm。ワッグルするとシャフト

テスター紹介 前回の小ぶりヘッドのドライバーに引き続き、今回は最新フェアウェイウッドを2名のテスターで試打検証する。用意したのは、中・上級者をターゲットにした最新7モデル。番手はすべて5番、シャフト

、今回はオーソドックスなプロモデルから複合素材のハイテクモデルまで最新8モデルを用意し、読者代表のテスター2名に徹底的に試打してもらった。テスターには各クラブの特性を「飛距離」「打感」「やさしさ」など6

テスター紹介 今回の実験隊では、最新レインウェアをピックアップ！2名のテスターに最新の7モデルを試着してもらい、機能性、快適性などを6項目で評価してもらった。取材時の天候は、今回の調査にはうってつけ

にあたって、同社は音に注目して“好みの打感”を分析。音響解析の結果を反映しながらリクエストに応え、用意した試作サンプル数は通常の開発時の2倍近くに上った。 時代の最先端を歩むウッズのボール変遷 ウッズが使用し

【ミヤG】 最新のゼクシオは、「ゼクシオ イレブン」と「ゼクシオ エックス」という2シリーズでの展開となりました。今回試打する「ゼクシオ イレブン」は、前作の「ゼクシオ テン」と同様に、基調カラーに

距離アップを狙っていけるドライバーだ。 フェース角は±0度。ライ角は59.25度。この2つのスペックは捕まりを意識したものではないが、重心アングルは32.5度と突出して大きい。この効果でヘッドが返り

テスター紹介 日本オープン開催週ということもあり、今回は男子プロに人気のカスタムシャフトを試打検証する。主要メーカーの5モデルをピックアップし、アマチュアの男性テスター2名が納得いくまで試打を敢行

検証でも球筋のバラつきは「MTN III」より「ツアーB XW-1」のほうが大きかった。今回はティアドロップ形状の「XW-1」しか用意しなかったが、ブリヂストンには「ツアーB XW-2 ウェッジ

●フレックス：6.0（S+） ツルさん：タイトリスト 718 AP2 アイアン ●番手（ロフト角）：7番（33度） ●シャフト：ダイナミックゴールド 105 ●フレックス：S200

場合 弾き感はものすごくあります。 「ジェイルブレイクテクノロジー（ヘッド内にある2本の柱）」の恩恵を感じられますね。思ったより初速が出る感じです。“反発感”というのでしょうか、すごい速くボールを

するのはポケットキャビティ構造の「X-CBP」アイアン。 ヘッド素材は兄弟モデル「X-CB」と同じ軟鉄鍛造。ただし「X-CBP」は2ピース構造になっており、ボディは軟鉄鍛造、フェースは弾き感が強い

、シャープな印象を与える。 一番の特徴がヘッド内部の構造。ドライバーと同じくフェアウェイウッドにもジェイルブレイクが搭載された。ヘッド内部に2本の柱を埋め込むことでヘッドの剛性を高め、フェースの反発性能

あるシャフトである。インパクトゾーンでヘッドはアッパー軌道ではなく、レベル（地面と平行）に動きやすい。 長さはメーカー値、実測値とも45.25インチ。クラブ重量は308.6g。バランスはD2。45

38インチで統一） MODUS3（S）（重さ410.0g、バランスD1.5、振動数307cpm、センターフレックス値6.48） MODUS3（X）（重さ421.2g、バランスD3、振動数320cpm

はどんな結果になるのか注目したい。今回も2名のテスターに各モデルを3球ずつ試打してもらい、トータル飛距離のほか、飛びの三要素と言われる「初速」、「打ち出し角」、「バックスピン量」を測定し、平均値を出し

【ミヤG】 テーラーメイドの新製品「SIM」シリーズのドライバーは、「SIM ドライバー」と「SIM MAX ドライバー」の2モデル展開。今回試打する「SIM ドライバー」は、昨年発売された「M5

ドライバー 赤」は、ヘッドの見た目、構造、機能性が従来とはガラッと変わり、それがすべて良い方向に進化しています。要チェックのドライバーですよ！ 【ミヤG】 オノフ赤の2020年シリーズには、2タイプの