出そうな違和感がありました」 ―左へのミスが出そう？ 「はい。前作はポンと地面にソールした状態でも、そのままターゲットに合わせてスクエアに構えやすいのですが、新作は無意識でも左を向いてしまう。いわゆる

目的にはソール後方のデザインがほんの少し異なるだけで、それ以外は『G ドライバー』とほとんど違いが見当たらないが、どんな弾道で飛距離を稼げるのか？どんなゴルファーと相性がいいのか？ じっくりテストして

やすい「DARKSPEED LS」です。前作「AEROJET（エアロジェット）LS ドライバー」は、ソール部のフェース寄りに2箇所のウエートが配置されておりましたが、今作ではヘッド後方にウエートが追加され

MAX 10K』では、「カーボン・フライ・ラップテクノロジー」と呼ばれるラップ式を採用し、460ccで初めてカーボンクラウンを搭載。ソールまでぐるっと囲った一体型のカーボンボディで、耐久性を確保しながら

います。 【シオさん】 なるほど、様々な工夫によって軽量化を実現しているのですね。ただ、ソールの見た目は前回試打した「MAX D」とよく似ています。どのような違いがあるのでしょうか？ 【ミタさん

グラファイトのコンポジット構造。クラウンに比重の軽いカーボンを配することで余剰重量を生み出している。 ドライバーと同じく、3Wにもソール前方には可動式のウエイトが配され、2つのウエイト（各15g）をトウ

向きもスクエア感が強いが、ニュートラルポジションでは、わずかにフックフェースだ。 ソールのフェース側には新たにスピードポケットと呼ばれるスリット（溝）が入っているが、モデルチェンジによって、この

モデルチェンジしていることがハッキリ分かる。 他のGシリーズとの違いは、ソールに配置されているウエイトビスの位置。『G SF TEC ドライバー』はヘッド後方のややヒール側にオフセットされてビスが配されて

、フェードを打ち分けやすい顔つきだ。 ソールに目を転じると、フェース側のトウからヒールにかけて、ウェーブテクノロジーと呼ばれる波型形状の溝が入っている。この溝を従来モデルより2ミリ深くすることで、フェース

を上げるためには、フェースをたまわせることが必要で、そのためにはフェースの面積は広いほうが良く、フェースの形状は丸形に近いほうが有利です。しかし、フェアウェイウッドよりもフェース面積が狭く、ソールが

：8.6cm 純正グリップ：76g（オデッセイ ピストル ブルー/ブラック） 税込価格：3万8610円 ※「ネック高さ」とはソールした際の地面からネック頭までの長さを計測したもの 3.【顔】 センター