おり、今回試打するのはヘッド体積が450ccと大きい方の「モデル-E」だ。 ミズノには、かつて大ヒットした「300シリーズ」のドライバーにも「E」というモデルがあったが、そのネーミングを復活させている

。 ネーミングの「CB」はキャビティの頭文字であるが、このヘッドは軟鉄鍛造の単一素材で作られている。マッスルバックと同じく、いわゆる「無垢（むく）」。単一素材でバックフェースを凹ませた形状にしているので

キャビティ構造の「ツアーB X-CBP アイアン」だ。 ネーミングの最後の「P」は、おそらくポケットキャビティの頭文字を取っているのだろう。ヘッド素材は兄弟モデル「X-CB アイアン」と同じ軟鉄鍛造。ただし2

タイトリストの主力ブランドである「900シリーズ」が今回のモデルチェンジでネーミングを変え、「TSシリーズ」になった。「TS」とはタイトリストスピードの略で、かつてないボールスピードと高い寛容性を実現して

。 同時期に発表された住友ゴム工業のスリクソン新Zシリーズは“ゼロ スリクソン”と銘打ち、ゼロからのスタートを公言。タイトリスト「TS」シリーズも、「9」からはじまる数字3ケタのシリーズ名からネーミングを

、ネーミングの「2」と「3」については、明らかに前作までの「D2」「D3」を継承しているように思われる。これについて聞いてみると、「これまでの良い部分をすべて捨て、ゼロベースから考えた訳ではないことは確かです

新モデル発売を前に、気になるヤマハのネーミング 10月5日にフルモデルチェンジされるヤマハ『インプレス UD＋2』シリーズ。2014年に「インプレス RMX UD+2アイアン」としてアイアンのみが…

として登場したのが、今回試打する「The ATTAS」。シリーズ10番目のシャフトとなることから、ネーミングは「アッタス・テン」かと思っていたが、見事に予想が外れた。 シャフトのカラーリングは

した商品で、ポンと打てばピョンと出る“カエルの跳躍”がネーミング由来という。 強いこだわりやニーズに限定生産（一部受注）で応える「ラボスペック」シリーズが提案するお助けウェッジの2代目。スコアメイクに

」と言葉に自信をこめた。 口頭でこそモデル名は伏せられたものの、ヘッドのソールには「M GLOIRE」と刻まれており、世界を席巻中の「Mシリーズ」を連想させるネーミング。クラウンのフェース寄り部分を

。 あまりの美味しさに、「美味しい」という一言すら出てきませんでした。我々の“食レポ力”は本当にひどいですね（笑） そして、宗谷岬のすぐ近くにある「食堂最北端」にも行ってみました。直球ど真ん中のネーミング

位置付けでネーミングしている。 ローグシリーズはドライバーが3種類あるが、今回試打するのはグローバルモデルで、日本国内では数量限定発売の「ローグ ドライバー」だ。 「ローグ スター ドライバー」と同様に

、極めてシンプル。ネック側にロゴが控えめに入るだけで、中間から手元側は黒一色。グラフィックやロゴのたぐいは一切入っていない。 存在感をアピールする市販ドライバーが多い中、このGXはネーミングを含めて

高いフェアウェイウッドを求める人 ・3Wでしっかりキャリーを出したいゴルファー ・シンプルなデザインや機能を好む人 テーラーメイドの主力ブランドであるMシリーズ。3代目となってネーミングが変わり「M3

テーラーメイドの主力ブランドであるMシリーズ。3代目となってネーミングが変わり「M3」と「M4」がリリースされた。「M3」にはヘッド体積が440ccと460ccの2種類があり、今回はヘッドが小さい「M3 440

位置付けでネーミングしている。 ローグシリーズにはドライバーが3種類ラインアップされているが、今回試打するのは「ローグ サブゼロ」。キャロウェイでサブゼロとネーミングされたモデルは、ツアープレーヤー向けに…

代目となってネーミングがかわり、「M3」と「M4」がリリースされた。「M3」にはヘッド体積が440ccと460ccの2種類があり、今回試打するのはヘッドの重心調整機能が搭載されている「M3 460

ローグシリーズ。ローグ（ROGUE）の本来の意味は「反逆者」「荒くれ者」などだが、キャロウェイでは既成概念にとらわれずに一歩先を行く、という位置付けでネーミングしている。 ローグシリーズはドライバーが3

・機能を好む人 テーラーメイドの主力ブランドであるMシリーズ。3代目からネーミングがかわり、「M3」と「M4」がリリースされた。今回試打するのは重心調整機能が省かれ、構造がシンプルな「M4 ドライバー

体感できると思います。「ローグ」のネーミング通り、ヤンチャで凶暴なブッ飛びショットを放つことができるモデルですが、使い手を選ぶモデルでもあります。