は小ぶりでコンパクトに、プロ、上級者向けとして設計されている。ヘッド素材・製法はネーミングが示すとおり、ワンピースの軟鉄鍛造。バックフェースは凹んだキャビティ構造になっているが、特徴的なのがバック

カラーとなっている。 前作と比較すると調整機能がバージョンアップし、シャフトにもこだわりを感じさせるセッティングになっている。AMPからネーミングが代わったBiO CELL＋。クラブの基本特性は

キャビティ構造の「ツアーB X-CBP アイアン」だ。 ネーミングの最後の「P」は、おそらくポケットキャビティの頭文字を取っているのだろう。ヘッド素材は兄弟モデル「X-CB アイアン」と同じ軟鉄鍛造。ただし2

。 ネーミングの「CB」はキャビティの頭文字であるが、このヘッドは軟鉄鍛造の単一素材で作られている。マッスルバックと同じく、いわゆる「無垢（むく）」。単一素材でバックフェースを凹ませた形状にしているので

ローグシリーズ。ローグ（ROGUE）の本来の意味は「反逆者」「荒くれ者」などだが、キャロウェイでは既成概念にとらわれずに一歩先を行く、という位置付けでネーミングしている。 ローグシリーズはドライバーが3

GH」のSフレックス。“プロ”とネーミングされているが、アドレスするとヘッドの大きさを感じ、見た目に安心感が沸いてくる。ヘッドの大きさに対してグースの度合いは少な目で、つかまりよりも左のミスが出づらい

、同社のラインアップで最も投影面積が大きい「XF」の2世代目のモデル。このためGEN2（ジェネレーション2）とネーミングされている。 ヘッド体積は460cc。投影面積が大きく、フェースも面長形状。前作

位置付けでネーミングしている。 ローグシリーズはドライバーが3種類あるが、今回試打するのはグローバルモデルで、日本国内では数量限定発売の「ローグ ドライバー」だ。 「ローグ スター ドライバー」と同様に

、極めてシンプル。ネック側にロゴが控えめに入るだけで、中間から手元側は黒一色。グラフィックやロゴのたぐいは一切入っていない。 存在感をアピールする市販ドライバーが多い中、このGXはネーミングを含めて

を受けてデザインされたゴルフシューズなのですが、見た目はスーパースターそのもの。いろいろと権利の事情があり、今作のネーミングになったようです。いわゆる大人の事情はさておき、そんな“なつかしの青春

シャフトの性能と同じくらい、ネーミングが注目されているUSTマミヤのATTASシリーズ。今回の『ATTAS G7（ジーセブン）』にどんな意味が込められているのか。それは後に譲るとして、「理想の“弾き

欧米ツアーで人気が高い三菱ケミカルのTENSEIシリーズは、「数多くの素材が高性能シャフトとして転生する」ということからネーミングされている。 シャフトのベース色はガンメタリック。手元側には、モデル

タイトリストの主力ブランドである「900シリーズ」が今回のモデルチェンジでネーミングを変え、「TSシリーズ」になった。「TS」とはタイトリストスピードの略で、かつてないボールスピードと高い寛容性を実現して

ブランドであるMPシリーズが、今回のモデルチェンジでミズノプロシリーズへとネーミングが変わった。新生ミズノプロシリーズは「918」「518」「118」と3つのヘッドをラインアップしたが、今回試打する

・機能を好む人 テーラーメイドの主力ブランドであるMシリーズ。3代目からネーミングがかわり、「M3」と「M4」がリリースされた。今回試打するのは重心調整機能が省かれ、構造がシンプルな「M4 ドライバー

ます。“サブゼロ”というネーミングからくる印象で、ハードモデルだろうと勝手に意識しすぎて力んでしまいましたが、弾道の高さを可変スリーブやウエイトで調整することを前提に置けば、十分選択肢に入れて良い

。 ・手元が硬いシャフトと相性が良い人 ・ヘッドスピードを上げて飛ばしたい人 ・これまでにないシャフトを使ってみたい人 今回試打するのは、USTマミヤから5月に発売された「ハドラススマッシュ」。ネーミングに

ネーミングが付いているが、従来モデルとは設計コンセプトが大きく異なる。 マジカルアッタスの最大の特徴は「軽さ」で、重量は34gとアッタス史上最軽量。とことん軽さを追求したシャフトだ。 カラーリングは手元側が

ドライバー。ネーミングはDTとなっているが、ツアープロが長年使っているCT-112 ドライバーをオマージュして製品化したとメーカー側は謳っている。 ヘッド体積はルール最大級の460cc。ハイバック形状で