ユーティリティクラブを「レスキュー」とネーミングしている。 ヘッド体積は131ccと前作よりサイズアップしており、パールホワイトのヘッドは高級感があると同時に、ヘッドが大きく見えるので安心感がある。 ソール

。ブリヂストンではユーティリティのことを、HYとネーミングしている。 ヘッド体積は112ccとやや小ぶり。ヘッドカラーはドライバー、フェアウェイウッドと同じく、ネイビーブルー（濃紺）。クラウン部分のフェース側には

高いフェアウェイウッドを求める人 ・3Wでしっかりキャリーを出したいゴルファー ・シンプルなデザインや機能を好む人 テーラーメイドの主力ブランドであるMシリーズ。3代目となってネーミングが変わり「M3

。『MAX LS』のネーミングからも分かるように、サイズが大きくて寛容性の高い『MAX』と、ロースピンで球が上がらずハードな印象の『LS』の文字が合わさり、性能面で真ん中に位置する『SPEED』に近づい

毎回シャフトの性能と同じぐらい、ネーミングが注目されているUSTマミヤのATTASシリーズ。今回のATTAS 6★（ロックスター）は、使ったゴルファーだれもがスターになれる、ヒーローになれると言う

として登場したのが、今回試打する「The ATTAS」。シリーズ10番目のシャフトとなることから、ネーミングは「アッタス・テン」かと思っていたが、見事に予想が外れた。 シャフトのカラーリングは

ネーミングは踏襲されているが、しなりの特性はがらりと変わっている。重量帯こそ同じだが、シャフト中間部分の剛性を上げたことで、軽量スチールの弱点であった中折れ感が払拭され、高い打ち出し角とスピンが入りやすい

。同社製でいうと、ミニドライバーを使っていたような人。ドローとフェードを状況に応じて打ち分けて、思い通りに弾道を操作したい人。『プラス』のネーミングの意図は“やさしさをプラス”ではなく、“自分の技量を

ということ？ 「そうですね。ネーミングに『MAX』という文字さえ入っていなければ、カテゴライズされた通り、プロ・上級者向けモデルということで納得できます。同シリーズの他機種の際もお伝えしましたが

」 ―兄弟モデルとの違いは？ 「ネーミングと見た目が、そのまま弾道の違いに反映され、兄弟モデルの違いが非常に分かりやすくて選びやすいです。『MAX』はつかまって高く上がる弾道。高さとスピン量を抑えて操作性を

たと思います。そこで『パラダイム(仮)』という新しいネーミングを持ってくるということは、ここ4～5年間の流れに区切りをつけ、全く新しい扉を開いてくるのではないかと考えます」 全く新しい扉？ 金井氏が

2213rpm）、ロフト角10.5度でこのスピン量であれば、ヘッドの飛距離性能を最大限まで引き出せる気がします。叩いてもスピンが減って強い球が出る点で、ネーミングに『PLUS』『LS』と付く低スピン

？ 「『HD』＝ハイドロー(High Draw)のネーミング通り、出球がちゃんと適度な高さまで上がってくれるので、とても打ちやすいです。楽にボールが上がる分、シリーズ3機種の中で一番、振り切ったときの感覚と弾道

ないシリーズではないでしょうか。今回の新作は、アッパーが変わったことが一目で分かります。極薄のフィルムで覆われているため皮の質感を感じさせず、「スポーツ」とネーミングされている通り、固い印象は抑えられ

かについては『D』『F』のネーミングの印象で決めたり、HSの遅い人が『D』、速い人が『F』と判断せず、まずはお店で試打してほしいと思います」 「F」なら点数はより高かったかも…【総合評価3.8点

は全く異なるコンセプトで作られているため、ネーミングを変更した意図がそこにあるように思います」 ―類似モデルは？ 「類似とはいえないですが、一番のライバルはテーラーメイド『ステルス グローレ

ドライバー』でFUJIKURA SPEEDER NX 45の場合）、より軽快さを求めるならピンになると思います」 ―気になるデメリットは？ 「『LS』というネーミングが、他社でいうところの『Law

のほうが好きです。ソールデザインもネーミングも今作のほうが格好良くて好きになる要素が詰まっているのですが、私がその性能を生かし切れず、とても申し訳ない気持ち。試打クラブがやや重めのスペック（6S）だ

気に入りました。「FLI-HI」というネーミングからすごく高い弾道を想像していましたが、実際は中・高弾道くらい。言うなれば“FLI-MID”といった感じの球筋でした。 【ミタさん】 ウッド型