分けたり、低めにコントロールするモデルではありません。マッスルバックやプロユースのモデルと差別化するために、同社はあえてこのモデルを作ったように感じます。わざわざネーミングにPC(ポケットキャビティ)と

の中でも、新たなネーミングで登場した「T150 アイアン」。ボール初速と寛容性の向上を目指して新たに開発されたモデルとして、過去作にはない新たな特徴と性能を持ち合わせているという。そんなNEWモデルを

、新たなネーミングで登場した「T150 アイアン」。ボール初速と寛容性の向上を目指して新たに開発されたモデルとして、過去作にはない新たな特徴と性能を持ち合わせているという。そんなNEWモデルを、あえて

中でも、新たなネーミングで登場した「T150 アイアン」。ボール初速と寛容性の向上を目指して新たに開発されたモデルとして、過去作にはない新たな特徴と性能を持ち合わせているという。そんなNEWモデルを

た今回の『T350』は、さらに前に飛ぶ強さを発揮してくれます。ネーミング『300』→『350』ということで、前作の『T300』より『T400』に近いモデルだと思うのですが、そのあたりが絶妙に進化してい

」の(他社でいうと)類似モデルは？ 「ネーミングやデザインの印象だけでは、バリバリのアスリート向けと思い込んでしまいがちですが、中身は非常に扱いやすいフォージドアイアンです。他社も最近似たようなモデルが

みさとが試打評価を行った。 「『MAX』より『MAX』っぽい 適度でちょうどいいスタンダード」 ―率直な印象は？ 「ネーミング『MAX D』の『D』＝ドローから、同シリーズ内ではつかまりの良いモデルだと

なかったように思います。後方部のウエートの位置を見ても、ヒール寄りに付けてつかまりを良くするタイプではなく、真ん中のままでオートマチックに右のミスを減らす特性。ネーミングにこそ『D』＝ドローの意が入って

小ささが強調されて見えます。ネーミング通り、まさに“ダーク”というフォルム。非常にシックで、格好よく惚れ惚れするデザインであるのですが、玄人好みのハードな印象を強く感じる人は多いでしょう。ただ、今回は夜

シップモデルにも『―MAX』がネーミングに付いていることで、“FAST”＝速さが強調された感じがします。スピードが増している分、必要以上に弾道が高すぎたり、つかまりすぎたり、シャフトがやわらかく感じない

クラブという印象を抱きました」 ―テーラーメイド「Qi10 MAX ドライバー」と比べると？ 「うーん…、テーラーメイドとはそもそもの考え方が違う気がします。“10K”というネーミングで、同じグループ内

抱ける構造で、とても構えやすかった。『MAX』というネーミングとはいえそこまで大型ではなく、適度なサイズ感とつかまり具合で扱いやすかったです」 ―フィーリングが面白いとは具体的に？ 「グニャ～ッと

ない全く新たな特性 進化がやや急激すぎ(？)」 ―率直な印象は？ 「昨年までの『ST』シリーズとの特性の差が大きすぎる気がします。『MAX』というネーミングから、ある程度はイメージしていたのですが、寛容

アスリートに好まれるテイストを引き継ぎながら、モノ作りはアベレージゴルファー向けにシフトされている。ヘッドを見てもメーカー側の意図通り、「ディープ」というネーミングほどハードな感じは伝わってこない

。ヨネックスが長年採用するコンポジット構造だ。ヘッドは2種類ラインアップされており、今回試打するのは、体積が大きい方のタイプ450。 体積はネーミング通り450CC。洋梨形状とメーカー側は謳っているが

どんな性能なのかじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは10.5度。シャフトは純正のSQ510DJ（SR）。三菱レイヨンのバサラのネーミングが付けられているが、バサラの設計コンセプトを踏襲しつつ

、フッカーが好む顔つきである。 ドライバーやフェアウェイウッドと同じく、タイトリストスピード（TS）とネーミングされた「TS2 ユーティリティ」。どんな弾道が出やすいのか？飛距離性能はどうなのか

はこちらの方がプロを含めて使うゴルファーが多いだろうと言及しましたが、実際そうなりました。 ウッズは2018年に「M3 460 ドライバー」を使い始めましたが、これはうまいネーミングでした。M3は

こだわるゴルファー 今回11代目となるインプレスXシリーズ。2013年モデルはネーミングも新たに「インプレスXRMX（リミックス）」となり、ドライバーはヘッドとシャフトをそれぞれ単独で購入可能になって

を具現化している。アイアンは、ばらつきのない飛距離性能と方向性を追求し、正確性と操作性にこだわって設計されているそうだ。 ヘッドの素材はネーミング通りの軟鉄鍛造。ダブルニッケルメッキを採用することで