豊富なミタさんの解説から、アスリートゴルファーのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打。1年越しでついにそろった“三兄弟”の末っ子の実力やいかに。 ヘッドの…

「ステルス2」3HL(16.5度)。3HL のHLは「ハイローンチ＝高弾道」で、通常の 3W よりもロフト角が1.5度大きい。4Wと機能的には変わらない。たかだか 1.5度と侮るなかれ、この 1.5度…

打ち込んでいきやすいという。「練習で打っていても、アゲンストに対して高いボールでも負けていない。試している段階ですけど、ちょっと入れてみようかな、と」 1W、3W、5Wに挿しているグラフ…

ドライバー」をピックアップする。つかまり具合の良さ＋“煙(SMOKE)が立つほど速いスピード感”をヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずは、1WがHS40m/s未満の女子プロ・西川…

。 目立つチェンジは「左に行かないのが“マスト”」という基準で選んだ1W。キャロウェイの最新シリーズの中から、「パラダイム Ai スモーク ◆◆◆ MAX」をバッグに入れた。入念な打ち合わせの相手は…

ゲインブリッジ」から3カ月ぶりのトーナメント出場とあって、オフの間にクラブテストも重ねてきた。「G430 LST」を継続している1Wを含め、3Wと5Wの3本にはグラファイトデザイン「ツアーAD CQ」を装着して

といった細かいテストを繰り返しているものの、結果的にモデルもスペックも変わらず長期政権が続いている。実際に今週のストロークゲインド・オフ・ザ・ティ（ティショットのスコアへの貢献度）は1.116で

（1万g・cm2）を示す「10」は、製品名に付かないのであしからず。とはいえ、やさしさを追求するコンセプトは変わらず、飛距離と直進性アップを目指しました。 【シオさん】 確かに飛び系アイアンらしい

価値にもっと目を向けて欲しい。（文・田島基晴） 第1回 「ドライバーのロフト」立ち気味傾向は続くのか？ 第2回 アイアンシャフトのトレンドは？重カーボンが増えたのはなぜ？ 第3回 ドライバーシャフト

430 MAX 10K ドライバー」。独自のカーボンクラウン技術と固定式高比重ウエートにより、上下左右の合計慣性モーメント値1万超えを果たした最新モデルは、同社で最もブレない新構造に仕上がった。そんな…

フェアウェイウッドを安く買えるかもしれない。「ファイヤーソール」も悪くないが、打感と音が独特で、発掘には困難を極める。 初代「RBZ」（2012年）はヘッド体積も大きく安心感がある。1万円を切る価格で見つかる…

登場した「G430 MAX 10K ドライバー」。独自のカーボンクラウン技術と固定式高比重ウエートにより、上下左右の合計慣性モーメント値1万超えを果たした最新モデルは、同社で最もブレない新構造に…

ALPHA TRIPLE BOA）」とダイヤルが1つのベーシックタイプ「ツアーアルファ BOA（TOUR ALPHA BOA）」を発売する。 ダイヤルを3つ搭載することで甲部分全体、甲部分上部、中足部

クラブ契約フリーになって久しいジェイソン・デイ（オーストラリア）。2024年シーズンを迎え、1月末に行われた米ツアー「ファーマーズインシュランスオープン」でバッグをのぞいてみると、いくつかの変化が

登場した「G430 MAX 10K ドライバー」。独自のカーボンクラウン技術と固定式高比重ウエートにより、上下左右の合計慣性モーメント値1万超えを果たした最新モデルは、同社で最もブレない新構造に仕上がっ…

、設計者がやりたかったことなのである。 クラブの進化を目で見て理解する フォーティーンの創設者でクラブ設計家でもある故・竹林隆光さんは、ソールから重心までの距離を「重心高1」、フェース上部から重心まで

飾った。3人が並ぶ首位から出た最終日、6バーディ、2ボギーの「68」をマークして通算14アンダー。後続を1打差で振り切った。 2023年の本格参戦初年度から、1W（スリクソン ZX5 MkII）を

1万g・cm2に到達。Qi10は8420g・cm2でしたが、LSは縦横合わせて7600g・cm2です。打点ブレの少ないトッププロの意見を取り入れており、他の2機種以上に操作性が重視されています

。ツアープロには必要ないほどの寛容性と思われるが、意外にもコリン・モリカワは開幕戦「ザ・セントリー」でそのMOI1万超えの「MAX」をバッグに入れ、話題になった。 米国本土の試合に入ってからは…

世界基準“10K”。上下左右の慣性モーメント合計値1万超えを果たした「Qi10 MAX ドライバー」は、飛び（SPEED）とやさしさ（FOR GIVENESS）を両立させ、カーボンウッドをより多くの…