より少なめだ。 クラウンのフェース側にはフィンのような突起、「タービュレーター」が6つ搭載され、クラウン全体にもリブが4本配される。さらにヘッド後方にはボーテックと呼ばれるスリットが入り、空気抵抗を

主力ブランド「Gシリーズ」の2019年モデルとなるのが「G410」。今回試打するのは、つかまりを重視した設計の「G410 SFT ドライバー」だ。 ヘッド体積は455㏄。前作「G400 SFテック

は苦手というゴルファーも多いのではないだろうか。 クラブ選びの参考として、レッスンスクール「ゴルフテック」羽田空港店でクラブフィッティングを行う三田貴史コーチが作成したマトリックス図を紹介する

新作ドライバーを性能別に分類する2020年版のマトリックス図・後編では、19年下半期から20年に発売された国産メーカーを紹介。レッスンスクール「ゴルフテック」羽田空港店でクラブフィッティングを行う

） ---------------------------------------------------------------------- ■飛距離重視 ・マグレガー マックテック DH101 レッドドライバー（赤） ・ブリヂストン

ゴルファーは多いだろう。今回は、レッスンスクール「ゴルフテック」の三田貴史コーチが、各シリーズの傾向やモデルの特性について解説する。計測データを元に作成したマトリックス図とともに、クラブ選びの参考にして

モーメントですか。テーラーメイドの「Qi10 MAX」 、ピンの「G430 MAX 10K」と、まさに各社競っていますね。 【ミタさん】 このST-230 MAXはフェース（コアテックフェース）に秘密が

距離と寛容性を別次元で両立したモデルまで、各社個性を打ち出すラインアップが出そろった。レッスンスクール「ゴルフテック」のコーチでクラブフィッティング事業を担当する三田貴史氏が、試打と計測データを元に

、5社9本の注目ヘッドを調査。動画コンテンツ「ミタナラバコウタロウ」などで活躍するレッスンスクール「ゴルフテック」の三田貴史コーチが自作したマトリックス図とともに解説する。 全体的にやんわり傾向 例外

。前作の「G400 LSテック」に比べるとつかまりが良くなっているが、「G410」の3つのモデルの中ではつかまりが一番控えめだ。打感は兄弟モデルと同様に、フェースの弾き感が増しているのが手に伝わり、鋭く

』と同じく、クラウンのフェース側にはフィンのような突起、「タービュレーター」が6つ搭載され、クラウン全体にもリブが5本配されている。さらに、ヘッド後方にはボーテックと呼ばれるスリットが入り、空気抵抗を

ゴルファーは多いだろう。そこで今回は、レッスンスクール「ゴルフテック」の三田貴史コーチが作成したマトリックス図とともに、各シリーズの傾向や各モデルの特性について解説する。（※可変ウエートモデルは

。さらに、ヘッド後方にはボーテックと呼ばれるスリットが入る。 これらにより、前作からインパクト時の空気抵抗を約37％も軽減させた、とメーカー側はアピールしている。ヘッド上部の凹凸形状が増え、視覚的にも