（ダイワ精工） 「軟鉄鍛造モデルはミズノの独壇場でしたが、代理店が価格を引き上げたことで今年は苦戦しそう。一方、代理店が価格を下げたブリヂストンがシェアを伸ばしそうです。鋳造モデルは、『ザ・ゼクシオ』と

セット目のクラブ」で今週を迎えていた。 アイアンは前週から「ミズノプロ 223」を投入。それまで使っていた軟鉄鋳造の「JPX 921 TOUR」から、硬度が高く弾きの強いヘッドにチェンジした。ロフト

。かなり安定感がある」と述べている。 「S55は鋳造だったけれど、こっちは鍛造ヘッドなので、S55よりフェースの弾きは少しやわらか目。僕はそっちの方が好みで、今まで見てきた中で最も見た目の良いアイアンだ

発売された「445 D」というアイアンが軟鉄鍛造だったのですが、鋳造のほうが設計の自由度が高いため、性能を優先してDシリーズは2代のモデルにわたって鋳造を採用していました。しかし、この4年間で製造技術

異なるだろう。 長さは1番手下がる（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。ライ角は7番で62度と平均的。ステンレス鋳造ヘッドなので、ライ角、ロフト角の調整は不可能だ。 ステンレス鋳造なので、軟鉄

、0.5インチ短く（長く）なる。ライ角は7番で63度とややアップライト。ヘッド素材はステンレス鋳造とタングステンのコンポジット構造。ステンレス鋳造ボディなのでロフト角、ライ角を調整するのは難しそうだ

。 ライ角は7番で63度とややアップライト。ヘッド素材はステンレス鋳造とタングステンのコンポジット構造（＃3～7）。ステンレス鋳造ボディであるが、別注対応でライ角、ロフト角も調整が可能だそうだ。 見た目は

、ヘッドサイズも適度です。リーディングエッジは出っ歯すぎず、グースすぎず、個人的にはちょうどいい感じで構えやすいですね。打ってみると、打感も悪くない！ ステンレス鋳造のクラブですが、ボールがフェースに

」です。 【ツルさん】 前作にあたる「RMX 118 アイアン」はS20Cの軟鉄鍛造でしたが、新作の「RMX 120」はクロムモリブデン鋼を使った一体鋳造モデルになりました。完全なポケットキャビティ構造

【ミヤG】 「RMX（リミックス）220 アイアン」は、“プラス1番手”飛ばせる性能をアピールしているモデルです。ヘッドはマレージング鋳造で作られていて、深いポケットキャビティ構造になっています

、テーラーメイドも相当に気合いを入れて開発したとか。 【ツルさん】ヘッドは2ピース構造になっていて、ボディは軟鉄鋳造、フェースはクロモリ鋼のフォージド。ソールに貫通型のスピードポケットを搭載しているのは従来どおり

、構えやすさのバランスがいい優秀なモデルです。個人的な考えですが、フォージドにこだわりつつヘッドが大ぶりのやさしいモデルを探すぐらいなら、こういう先進テクノロジーを搭載した飛ばせる鋳造アイアンを使った

。 【ツルさん】 前作からはヘッドの素材と製造方法も変わっていて、こちらの新作はAM355というステンレスの一体鋳造になりました。フェースの裏側にリブフェースという構造を取り入れたことで、球が上がりやすくなっ

モリブデン鋼の鋳造ヘッドなんですから。とはいえ、インパクト時の振動を抑える工夫がされていて、反響音が少なくて歯切れのいい打感になっています。この打感であれば、全然オッケーじゃないでしょうか？ 【ミヤG

。 【ツルさん】 ヘッドは前作にあたる「RMX 120 アイアン」と同じく、高強度と反発性能をあわせ持つクロムモリブデン鋼の一体鋳造。深いポケットキャビティ構造になっていて、なによりもバックフェースの

トスラントネックを溶接し、中央にあったサイトラインをパテで埋めて塗装しなおしたものだったそうです。それを鋳造モデルとして市販化したのが、今回の限定発売モデルです。最初は、ジェイソン・デイのパターも

ある。 「ナイキの基本路線として、私たちは世界のベストアスリートのための製品を作ります。ゴルフについても同じ。最高のゴルファーは鍛造アイアンを求めると思っています。市場の9割にあたるゴルファーには鋳造…

、このi アイアンも12種類の中からライ角が選べる。ステンレス鋳造だが、ピンのアイアンはライ角を調整できるのだ。 顔つきはやはりこれまでのピンのアイアンが踏襲され、フェースのヒール側がやや高めで、トウ側…

キャッチフレーズは「プロも唸らせる打感とルックス」だ。 ヘッドの素材は軟鉄鍛造ではなく、ステンレス鋳造。鋳造でありながらも打感の良さにこだわっているが、その秘密はヘッド下部の構造。ヘッド下部は中空構造

（#7～PW）は中空構造、ウェッジ（AW、AS、SW）は一体鋳造＋角溝スコアラインを採用し、番手ごとに飛距離とやさしさを両立させたモデルと言える。価格はドライバー1本10万円、アイアンは6本セット（#5