MAX ドライバー」よりシャープな気もしますが？ 「そうですね。比較的に形状は、兄弟モデル『パラダイム X ドライバー』のほうがヘッド後方が長く、丸みが強調されていて、過去の『MAX』に値するように感じ…

求める人、球が上がりづらい人には「X」を推したいですね。 【ツルさん】 ホッシーのように弾道が低いゴルファーは、安定した弾道を打ちやすいと思います。もし2モデルを比較試打する機会があるなら、球の

つかまり」で、左に行くほどつかまりが良く、右に行くほど抑えられた性能となる。比較の参考として、2022年モデルのテーラーメイド「ステルス ドライバー」とキャロウェイ「ローグ ST MAX ドライバー」を…

てしまう可能性大。選び方さえ間違わなければ、直進性が高いのでミスヒットに強く、オフセンターヒット時でも前に飛ぶ力は備わっているので、十分飛ばせるドライバーだとは思いますが…」 ―比較するべき類似モデル…

。毎年、同時期に発売され、何かと比較されるテーラーメイドは11日に『ステルス2』を発表しましたが、売り上げに直結する“刷新イメージ”は、キャロウェイの方がやや強いように感じます」 温故知新

に厚くしたアルミのリングは、カーボンリングと比較すると、結果的に5～7gほど重かったのです」 「カーボンリングに加え、ソール面のカーボンが占める割合が増え、余剰重量が増えたことでより後方のウエートを

いるため、外観が似ているのですが、「ZX4 Mk II」は中空構造のヘッドになっています。 【ツルさん】 2年前に発売された「ZX4」と比較すると、ずいぶん雰囲気が変わりました。前作はアイアン型

た。 ■第9位：TSR2 ドライバー（タイトリスト） 今年9月発売のタイトリスト「TSR」シリーズから、「TSR2 ドライバー」が第9位に。直進性と寛容性が高い「TSR2」だが、クラブの見た目を比較

同社PR動画では、前作と比較して“＋13.2yd”を記録し話題を呼んだ。 ■第5位：RADSPEED ツアー フェアウェイウッド（コブラ） 第5位は、コブラから「RADSPEED ツアー FW」が…

” 縦軸は「バックスピン量」で、上に行くほどスピン量が多くなり、下に行くほど少なくなる。横軸は「球のつかまり」で、左に行くほどつかまりが良く、右に行くほど抑えられた性能となる。比較の参考として、2月に発売…

テーラーメイド「P770」シリーズから、前作モデルが第8位に。マッスルバック形状でありながら、飛びにも妥協しない中空構造で、飛び系アイアンを比較する企画にて、石井良介プロは「ドローとフェードの打ち分けが

感とボールがフェースから離れていく時間が適度で、飛ばせる感覚とコントロールできるイメージが同時に湧く印象です。『―Mk II』と前作は、そもそもコンセプトが違い、比較対象ではないのでは？ と疑って

上がり切りません…。好印象ではあるのに、私には少しハード過ぎて、難しいというのが本音です」 ―前作「TSi4」と比べると？ 「『TSi4』と比較すると、少しだけ打感はやわらかくなっています。前作は

短く、全体的に三角形に近い形状。比較的に『TSR3』のほうが、構えたときにディープさを感じさせない作りに見えます。今回打ち比べた前作『TSi3』も同様、横幅の長さがある面長タイプのため、『TSi3

の資料によると、兄弟モデルの「G430 MAX ドライバー」と比較して「DRAW+」だと20yd、「DRAW」でも13ydほど球が左に行く設計になっているそうです。こうやって明確に数値で示してくれると

アイアンに仕上がっています。キャビティバックの次の世代のやさしいアイアン構造として、時代の先頭を走っているといえるのではないでしょうか」 ―時代の先頭を走っている…？ 「今回比較した『SIM グローレ』は

、若い層からすると、父親からクラブを譲り受け、比較的に軽いクラブでゴルフを始めた方が、次のステップで候補に挙げるドライバー。軽量の中でも強弾道が打てるブランドとして、幅広い層に向けた新たなフラッグ

「SIM グローレ」との違いは？ 「『SIM グローレ』のチタンフェースと比較すると、すごく打感がやわらかくてボールをつかんで離さない印象です。つかみながら力を伝えようとしてくれるため、ボールが曲がり

たいゴルファーに、新しいテクノロジーを試していただきたいです。比較となる類似モデルは、同時期発売の『インプレス DRIVE STAR ドライバー』になると思います」 違和感のない打感に満点評価【総合評価