三菱レイヨン「ディアマナ D+シリーズ」を装着してカタールとタイで優勝。ウッドランドは、キャロウェイの「ビッグバーサ」に、102グラムの三菱レイヨン・「ディアマナ S+シリーズ」を装着。「ヒュマナチャレンジ

ヘッドがアッパー軌道で動き過ぎないシャフトの特性を考えると、ピン G30シリーズ、キャロウェイゴルフ グレート ビッグバーサ ドライバー、ブリヂストンゴルフ JGR ドライバーあたりのヘッドをお勧めし

」「ビッグバーサ」と“ぶっ飛び系”のFWを生んできたメーカー。新作の最新テクノロジーを選ぶか、中古の定評ある名器を選ぶか。こちらも財布と相談だ。 ■第8位：ST200X チタン FW（ミズノ） 10位に続き

『グレート ビッグバーサ ドライバー』は、松山英樹が米国ツアーで使い始めた翌16年に人気が急上昇。「当時は1万5000円ほどの買い取り価格が、2割ほど上がって1万8000円ほどになりました。今はもう

ビッグバーサ アルファ 815 ダブルダイヤモンド ドライバーあたりに組み合わせると、ヘッドの良さを引き出せる。 対して、フッカーがここ一番で左のミスを軽減したいのであれば、重心距離が長めで重心深度が浅めの

D2 ドライバーあたりに組み合わせると、ヘッドの良さを引き出せる。 対して、左のミスを軽減したいのであれば、重心距離が長めで重心深度が浅めのヘッドと相性が良い。キャロウェイ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー、テーラーメイド SLDR S ドライバーあたりをおすすめしたい。

、重心深度が浅めでボールが上がりづらいヘッドと相性が良さそうである。具体的には、テーラーメイドのSLDR ドライバー、キャロウェイのビッグバーサ アルファ ドライバー、マルマンのゼータ ドライバーあたりを

を展開する。 「実は同社は、02年発売の『ビッグバーサ C4 ドライバー』で、どのメーカーよりも先に、複合カーボンをヘッド全体100％に採用しました。当時は、あまりにも画期的だったため、売り上げとして

さまざまな方向に展開していくでしょう」 カーボンヘッドの開発を模索する一方、同社はその歩みを止めていたわけではない。「02年発売の『ビッグバーサ C4 ドライバー』で一度、ヘッドが全てカーボン複合素材という

いることからも、その特性は明確です。 スピード感を持てる「ビッグバーサ」 キャロウェイ「BIG BERTHA ドライバー」は、ヘッドの横幅が広く、全体として三角形に見える独特な形状。ただ、全体のフォルム

隔てないギリギリの長さといえる。1995年に45インチのキャロウェイ『グレート ビッグバーサ』が登場するまで、100年以上にわたって44インチ以下が採用されてきた(1800年代に50インチのホッケー

インプレッションする。 ・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー ・適度につかまりの良いクラブを求める人 ・3Wでティショットをすることが多い人 今回試打するのは、キャロウェイゴルフ グレート ビッグバーサ

、ヘッドの良さを引き出せるはずだ。 インパクトゾーンにおける挙動も安定しているので、トレンドである浅重心ヘッドと組み合わせてもいいだろう。たとえば、キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 816

に生かすのであれば、重心深度が浅めでボールが上がりづらいヘッドと相性が良さそうだ。具体的には、テーラーメイド SLDR ドライバー、キャロウェイ ビッグバーサ アルファ ドライバー、マルマン ZETA

打ち出せるシャフトなので、リアルロフト角が小さめのドライバー、浅低重心ドライバーと相性の良さを感じられる。具体的には、テーラーメイド グローレF ドライバー、キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 816

そうである。具体的には、テーラーメイドのグローレF ドライバー、SLDR S ドライバー、キャロウェイのビッグバーサ アルファ ドライバー、キャロウェイのX2 HOT ドライバーあたりをお勧めしたい

、ヤマハ RMX 116 ドライバー、ブリヂストンゴルフ JGR ドライバー、キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 816 ドライバーあたりのヘッドと相性が良いだろう。 やさしめのヘッドで飛距離を

ゴルフ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバーあたりの操作性が高いドライバーをお勧めしたい。 一方、セミハードヒッターが50g台を使って飛距離アップを狙いたいならば、テーラーメイド グローレF

、 R15 430 ドライバー。キャロウェイのビッグバーサ アルファ 815 ドライバーあたりをお勧めしたい。 また、さらにつかまりをよくしたいのであれば、タイトリストの915 D2 ドライバー、915 D