すぐにつかめますよ。アドレスの時点ですでに左足に体重が乗り、テークバックではインサイドに引きにくくなります。あとは腕をストロークするつもりで振れば、自然にダウンブローのインパクトになります。 レッスン後…

ダウンブローのインパクトが理想ですが、練習場のマットではクラブヘッドがマットの下を潜るようなことはないので、どうしてもボールを拾ってすくい上げるようなイメージになりがちです。そのままのイメージでコースに臨むと…

「ドライバーもアイアンも、弾道が高すぎて困っているんです。風がアゲている日はボールが押し戻されてしまって、ぜんぜん前に飛びません。アイアンはトップすることも多く、ダウンブローに打てるようにスイングを調整して

ようですよ。 科学の目で原因解明！ インパクトの瞬間の左右の進入角は約3度インサイドアウトですが、上下の進入角が-0.3度とややダウンブロー気味になっています。ダウンスイングで体が突っ込む形になって

いる感じですね・・・。 “科学の目”で原因解明！ 実際、インパクトの瞬間の数字は、飛球線に対して平均7.36度も外からクラブが下りています。上下の進入角は3.46度のダウンブロー。インサイドアウト…

より手前にボールをセットすることで、ダウンブローにインパクトするためです。腕はどんなクラブでも同じように、フラれるだけ。すくい上げずに転がすイメージです。あとは、ボールポジションの違いによって…

。ダウンスイングでもっとタメを利かせるべきかどうかについても、さらに分析をしてみましょう。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間は、約2度のダウンブロー、3.4度のアウトサイドインでCゾーンという…

ベスト。トッププロの場合、ドライバーとパターは上下左右の軌道がほぼ揃い、アイアンだけは左右の進入角は同じままでダウンブローになります。パターはピンタイプをメインに使っているということですが、フェースの開閉

まとまりにくくなります。パットの問題を見る前に、まずはドライバーショットを見てみると、結構ダウンブローが強い感じですね・・・。 “科学の目”で原因解明！ ドライバーのインパクトの瞬間は、平均2.6度の…

、アイアンはダウンブローでインパクトするものだと、言葉で知っている方も多いと思います。しかし、これはボールの位置を調整することによって生まれる違いであって、ドライバーはすくうように、アイアンは打ち込むよう

、インパクトの瞬間はどのようにボールに当たっているのでしょう？左右の進入角は1.9度アウトサイドイン。上下の進入角は、1.3度ダウンブロー。やはり、テークバックで回っていない体を故意に回そうとして体が突っ込み…

フェースが開くことに尽きるんです。さらに、永津さんの場合、自然な体の回転を十分に使えていないことによる、打ち込みタイプで、ダウンブローにクラブが下りていることが、球の上がらない原因です。 テークバック…

真骨頂。今回は、80台でラウンドする上級者だが、インパクトが鋭角的に入り、ダウンブローがきつくなることいよって、ショットが乱れている方が登場。では、テークバックに一体どんな問題があるのか？その原因を究明…

テークバック始動後の数センチがカギ 自分の中で、どこにテークバックを上げれば、ボールに対してダウンブローに入るか。テークバック始動後の数センチだけ気をつけている。 また、ダウンブローの意識が強くなると、ダウンスイングからインパクトにかけて、手が前に出すぎることがあるので、注意している。

ショットを乱している可能性もありますね…。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間のヘッドの進入角は、平均4度インサイドアウトで1度ダウンブロー。Dゾーンに属していますが、悪い軌道ではありません…

！ “科学の目”で原因解明！ アベレージスイングから脱する基本を習得したことで、理想のインサイドアウト＆アッパーブローのスイングになりましたが、今回の計測では、約2度ダウンブローで3度インサイドアウトのD

格段に上がりやすくなっているので、すくい上げる動作は厳禁。むしろ、アイアンと同様に、ダウンブローのイメージでいいんです。 レッスン後の変化を検証 上下左右の進入角が一気に改善されましたね。上下進入角は

、すくい上げるようなスイングになりがちです。アイアンはボールに当たってから、ヘッドの最下点を迎えるダウンブローが理想なので、マットとは少し感覚が違います。ボールに当たってから、少し地面にもぐるような

、スイング全体の傾向を調べましょう。ドライバーはインサイドアウト＆アッパー軌道で理想的な軌道で振れています。アプローチはインサイドアウト＆ダウンブロー。ややインサイドアウトが強まっていますが、左右進入角が同じ

しないとパッティングに悩んでるが、その根本的な原因はいかに？ 今回の受講者は・・・ 前回のドライバーショットとアプローチショットの計測では、ともにダウンブローでしたが、パッティングもダウンブローになっ…