：UST マミヤ The ATTAS(重さ60g台、硬さX、45.25インチ) グリップ：パルマックス フェアウェイウッド：ピン G410 LST(3番14.5度) シャフト：シャフト：UST マミヤ

。 ＜クラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ パラダイム Aiスモーク◆◆◆（10.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ DF（重さ50g台、硬さSR） グリップ：イオミック フェアウェイ

側の剛性も高く予想以上にコシがあり、シッカリ感があるのでリシャフトは不要かもしれません。グリップ自体が太めに感じられるほどブレにくさを感じ、昨年までの純正シャフトとは性格が異なる印象。私のパワーなら

。 そんな田中氏だからこそ、ゴルフシューズの性能、特にソールについてはこだわりが深い。「やっぱりこのグリップ、サッカーでいうところのポイントが気になりますよね。ゴルフシューズを選ぶときは、傾斜地での…

日のクラブセッティング＞ ドライバー：ピン G430 LST（10.5度） シャフト：ピン ALTA J CB（長さ45.5インチ、重さ50g台、硬さS） グリップ：イオミック スティッキー1.8

＞ ドライバー：ピン G430 LST（10.5度） シャフト：ピン ALTA J CB(長さ45.5インチ、重さ50g台、硬さS) グリップ：イオミック1.8 フェアウェイウッド：ピン G430 LST（3

フレックスグルーブ（溝）とラグ（突起）配置の見直し、歩行時の突き上げ感を軽減する7クリート（鋲）構造で、高いグリップ力を実現した。 ミッドソールは、かかと側にゴルフシューズ初搭載のクッショニング素材

＞ ドライバー：ヨネックス EZONE GT Type-S マゼンダピンク（9度） シャフト：ヨネックス REXIS KAIZA-L（重さ50g台、硬さS） グリップ：パルマックス フェアウェイウッド

打音が秀逸で気持ちいい。『―MAX D』で気にしていたグリップも、比較的にやや細めで握り心地がいい（ラムキン ST+2 ハイブリッド キャリブレート バックライン有り/重さ30g、口径60）。元々

変化が見受けられた点で、気になるところはグリップです。今作のラムキン製モデル（ST+2 ハイブリッド キャリブレート45G/バックラインあり）はバックラインが強調されていて、すごくグリップの向きを手で…

つかまり特性があるため、シャフト自体の動きが大きければ、よりタイミングは取りやすく、イメージ通りつかまえにいける気がしました」 ―気になるデメリットは？ 「グリップのバックライン（裏側に付いている縦に…

。衝撃を吸収し快適な履き心地を提供する。かかと部分には硬めの軽量EVA素材を配置。歩行、スイング時のズレやブレを抑え、しっかりとしたグリップ力を発揮する。 Aフレームと一体になった「パワー…

多いです。つまり、主な違いはシャフトやグリップとなります。また、USモデルには日本未発売品も含まれます。 我々クラブフィッターのように普段からたくさんのクラブを見ている人間であれば、何となくそれらを…

】 たしかに持ってみるとかなり軽く感じます。どうやって、こんなに軽くしているのですか？ 【ミタさん】 シリーズの中でこのモデルのみ接着式のネックが採用されており、シャフトやグリップも軽いものが採用されてい…

打感に打音。パターほどフィーリングが重要視されるクラブはないだろう。フィーリングはヘッドやシャフト、グリップの素材でも変わるが、最も影響を及ぼすのはボールとの接地面、つまりフェースだ。ヘッドと同じ

カスタム製造され、組み上げられるクラブであり、長さは46インチ、軽量化されたバックウエート（19グラム）、超軽量シャフト（ピン アルタクイック35/45）およびグリップ（ラムキンUTxライト41グラム

。 粉上のチョークなどと違い、粉が飛ばないのはうれしいし、せっけんで簡単に落とせるという。手だけでなく、グローブやグリップにも使えるので、手とグローブ、グリップに使えば、強力なグリップ力になり、まさに

】 シオさんが言うように、僕もややオープンフェースに感じますね。ただ、僕はずっと逃げ顔のドライバーを使ってきたので、好みの顔です。 【シオさん】 あと、クラブを握った瞬間にグリップがちょっと細いなと…

純正シャフト「BV105」装着モデルの総重量が約456g、日本のゴルファーに向けて開発された「ボーケイ フォージド」（2021年）は同じシャフト、ほぼ同じグリップが装着されていても約450gと6g軽い…