あります。 【コウタロウ】 バックフェースはアスリート的な雰囲気を第一印象で感じましたが、アドレスするとやさしい顔をしていて安心感がありました。この打感は独特ですね。決して硬くて弾くだけのフィーリングで

という結論にたどり着く。 その根拠は、たとえ精密に同じ長さでドライバーを組み上げたとしても、同じように構えやすく、振りやすいものにはならないから。ヘッドの体積はもちろん、アドレスしたときに見えるクラウン…

。 「◆◆◆MAXドライバー」は、今年のツアーで多くのプロが使用するモデルだ。ヘッド体積は460㏄で伝統的な洋ナシ形状でありながら、シャロ―なフェースと大きめな投影面積でアドレス時の安心感がアップ。「◆◆◆S

慣性モーメントを受け止めることでトウダウン（アドレス時よりもヘッドのトウ側が下がる）現象を抑制し、常に芯でとらえやすく安定したインパクトをもたらす。手元側は剛性を下げており、リリースの動きを吸収してタメ

でくれる印象で、つかまり&上がりそうな雰囲気がアドレスから伝わります。実際に打ってみたところ、最初の何球かは反射的に逃がしてしまう動きを取ってしまい、ボールも右に逃げてしまいましたが、徐々にタイミング

た。構えて見た印象も、程よくつかまるイメージが持てるクセのない丸顔。サイズは大きすぎず、非常に構えやすいです。良いイメージで（アドレスに）入ることができ、実際にボールを打っても、無理せず打ち出し角を得

】 アドレスしたときに、いかにもつかまりそうな顔をしてます。私のヘッドスピード（以下HS）で打つとストレートドローの球筋で、すごくやさしいですね。最近のコブラでこんなにやさしいモデルはなかったと思い

。 我々アマチュアのウェッジ選びは？ ウェッジを同じモデルで統一している選手は40人中29人と過半数を超える結果に。同じモデルだとグース具合や形状がそろい、違和感なくアドレスに入ることができる

」「デュアルパーパス」「アロー」の4種のアライメントデザインをヘッドサイズに合わせて配置。ヘッドの輪郭や段差によって生み出されるライン、部品ごとの配色やネックの向き、傾きなどアドレス時に視認できるすべてがターゲット…

感じになり、アドレスと合わないようなんです」と、現在の自身の構えとマッチしたわけだ。 振り心地を考え、フェースはアルミのインサートに替えてヘッドを軽くしているという。まさに完全なるプロトタイプ

感じやすくなっています。前作までの標準的なラバー素材から、やや細めで硬いハイブリッド素材に変わったために違和感を覚えます。バックラインに沿って握ったままヘッドを置けば、毎回同じアドレスができる半面

、やさしい見た目に仕上がっています。グースが利いていて、フェース長も十分にあり、トップラインも厚め。ヒールからトウにかけた立ち上がり方をはじめ、アドレスした時の景色は全体的にダンロップの最新モデル…

覚えるかもしれません。クラウンの転写マーク『T』をセンターとして目安に置くと、アドレスして上から見たイメージでは、スイートスポットがかなりシャフト寄りに感じます。重心距離はそこまで長くないのかもしれ…

ゴルファーがパットも通常のスイング同様に、フェースを開閉してストロークする方が打ちやすいと感じるからと言われています。80度に近づけば近づくほどシャフトは立つので、アドレスでシャフトを吊るすように構え

ませんが、そのぶん安心感はあるので、そこがこのモデルのメリットになると思います。ただ、大きすぎると逆に難しく見えてしまうところを、アドレスしたときの見え方は、向きたいところに的確に向けられる形状をして

てみましょう。 試打した印象は？ 50g台のシャフトに差し替えたら、大変身！ 【シオさん】 構えてみると、コンパクトでとてもきれいな顔をしています。アドレスでポンと置いた時にすわりがいい。フェース

正確に構えやすく、スムーズにアドレスに入ることができるという。 ディンプル数は338で、ホワイト、プレミアムパッションイエロー、ロイヤルグリーンの3色がある。価格はオープン。問い合わせは株式会社ダンロップスポーツマーケティング カスタマーサービス部（0120-65-3045）まで。

存在感がなく、正直アドレスしたときには、同社のツアー系シリーズ『スリクソン』のようなシンプルさを感じます。フェース面が高く(上下の厚みがあり)、後方にストンと落ちたシャローバック形状で、ボールが上げ…