） ●シャフト：PING TFC 707F ●フレックス：S ツルさん：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：日本シャフト レジオ フォーミュラ MB タイプ75 ●フレックス：S

、ずっるーい！ドライバーは期待通り。でももっと難しいクラブをイメージしてたから、意外と打ちやすかった点は期待以上だったかな。 わたしはね、N.S.PROの750シリーズ（日本シャフト）というスチール

でしょ？さらに言えば、ヘッドスピードがある女性なら、カーボンシャフトよりも最軽量のスチールシャフト、例えばゼロスとか（編注：世界最軽量のN.S.PRO ZEROS7／日本シャフト）の選択肢もありね。重

ウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：日本シャフト レジオ フォーミュラ MB タイプ75 ●フレックス：S

：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：日本シャフト レジオ フォーミュラ MB タイプ75 ●フレックス：S

フェアウェイウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：PING TFC 707F ●フレックス：S ツルさん：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：日本シャフト レジオ フォーミュラ MB タイプ75 ●フレックス：S

プロフォース アクシブ コア ブルー、フレックス：R） ツルさん：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド（ロフト角：15度、シャフト：日本シャフト NSプロ レジオ フォーミュラ MB タイプ75、フレックス：S）

。シャフトは日本シャフトの「モーダス」プロトタイプ。グリップについては「必ず本人が巻くので、グリップがない状態のシャフトを送っています」と寺村氏は言う。そんなところにも、笹生のクラブに対する強い

日本シャフトの最新モデル「NSプロ 950GH NEO」が採用されていて、これがまためちゃ振りやすい！ ヘッド性能とも好相性です。 ■試打したクラブのスペック ブリヂストンゴルフ ツアーB JGR HF3

でも背伸びせずに使いこなせると思います。試打クラブに装着されている日本シャフト製のオリジナル仕様「NSプロ モーダス3 ツアー 105 DST」も好印象。しなりを感じやすく、しっかりと上から打ち込んで

角：21度、シャフト：日本シャフト NSプロ 950GH、フレックス：S） ツルさん：ピン G30 ハイブリッド（ロフト角：22度、シャフト：三菱ケミカル フブキ AX h400、フレックス：X）

フェアウェイウッド（ロフト角：15度、シャフト：日本シャフト レジオ フォーミュラ MB タイプ75、フレックス：S）

） ●シャフト：PING TFC 707F ●フレックス：S ツルさん：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド ●番手（ロフト角）：3番（15度） ●シャフト：日本シャフト レジオ フォーミュラ MB タイプ70 ●フレックス：S

、シャフト：日本シャフト NSプロ 950GH、フレックス：S） ツルさん：ピン G30 ハイブリッド（ロフト角：22度、シャフト：三菱ケミカル フブキ AX h400、フレックス：X）

「ツアーAD XC」（2019年）はどちらも2万円前後となる。 日本シャフト製は3勝とし、主力とするスチール以外にカーボンシャフトでも存在感を示した。稲見萌寧が「NSプロ レジオ フォーミュラ M+」で2勝

【ホッシー】 前回試打した「ZX5 Mk II」に続いて、今回は兄弟モデルの「ZX7 Mk II」を試打していきます。7番アイアンのロフト角は32度、装着されているシャフトは日本シャフトのオリジナル

ているシャフトは日本シャフトのオリジナル仕様「NSプロ モーダス3 ツアー 105 DST」です。 【ツルさん】 ボディはS20Cの軟鉄鍛造で、フェース素材にはクロムバナジウム鋼が使われています

軽快さが感じられます。さらに今回の装着シャフトは、スチール最軽量の日本シャフト製「NSプロ ゼロス 7」。クラブ全体として振り抜きやすく、本当に“スパッ”と素早く振れますよ。 【ホッシー】 ツルさんの

多いです。 専門家に相談しよう ただ例外もあって、例えば日本シャフトの「NSプロ モーダス3 ツアー105」と「NSプロ モーダス3 ツアー120」のフレックス「S」では、重量は「120」の方が重いです

18度、日本シャフトモーダス3の120X）を選択した。高い弾道を好んだようだ。 ツアーでハイブリッドクラブはロングアイアンの代用品として人気がある。しかし今週の全米オープンでは従来通りのロングアイアンが