かで見たことがあるなと思ったら、同社のモデルで大ヒットしたグレートビックバーサを彷彿させる形状になっているのだ。ネックもグレートビックバーサ同様、非常に短い。 フェースの厚みは約55ミリ。フェース面に

ゴルファー ・適度につかまりの良いクラブを求める人 ・オーソドックスなヘッド形状を好む人 キャロウェイゴルフのグレート ビッグバーサの最新モデルとして登場したのが、今回試打するGBBエピックドライバー…

シャローバックで、アッパー軌道にマッチするヘッドとなっています。 米国製では珍しいやさしい1W「ビッグバーサ」 キャロウェイ「グレート ビッグバーサ ドライバー」は、「ローグ ST MAX」に似た横幅が

、バックフェースが見えるほどの広いソール幅が、安心感を抱かせてくれます。7Iで26度の超ストロングロフト設定も特徴のひとつです。 見た目と設定の間で光るロフト角の妙「グレート ビッグバーサ…

スピン量が増え、ボールが曲がりにくくなるからだ。契約外のプロがこっそり使う『キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 815 フェアウェイウッド』などはいかがだろう？ 1Wよりも平均飛距離は伸びる

ALPHA ドライバー」を試打しているので、今回はスタンダードな「BIG BERTHA ドライバー」を打ちますよっと！ 【ツルさん】このモデルもいいんだよね。ビッグバーサの2モデルは、甲乙を付けがたい完成度の

、ビッグバーサ アルファ プロやジェットスピード、MPクラフトH4等比較的浅い重心設計で強い弾道が打ちやすいタイプが多い。特にビッグバーサ使用の2名のロフト角が8.5度と非常にロフト角がたっており、ヘッドでスピン…

トーナメント」で初勝利を挙げた。 凱旋優勝した16年「日本オープン」まで、ヘッド体積がひと回り小さい（425㏄）この1Wが唯一無二の相棒だった。キャロウェイ グレートビッグバーサ（以下GBB）を実戦投入

ヘッドがアッパー軌道で動き過ぎないシャフトの特性を考えると、ピン G30シリーズ、キャロウェイゴルフ グレート ビッグバーサ ドライバー、ブリヂストンゴルフ JGR ドライバーあたりのヘッドをお勧めし

」「ビッグバーサ」と“ぶっ飛び系”のFWを生んできたメーカー。新作の最新テクノロジーを選ぶか、中古の定評ある名器を選ぶか。こちらも財布と相談だ。 ■第8位：ST200X チタン FW（ミズノ） 10位に続き

『グレート ビッグバーサ ドライバー』は、松山英樹が米国ツアーで使い始めた翌16年に人気が急上昇。「当時は1万5000円ほどの買い取り価格が、2割ほど上がって1万8000円ほどになりました。今はもう

ビッグバーサ アルファ 815 ダブルダイヤモンド ドライバーあたりに組み合わせると、ヘッドの良さを引き出せる。 対して、フッカーがここ一番で左のミスを軽減したいのであれば、重心距離が長めで重心深度が浅めの

D2 ドライバーあたりに組み合わせると、ヘッドの良さを引き出せる。 対して、左のミスを軽減したいのであれば、重心距離が長めで重心深度が浅めのヘッドと相性が良い。キャロウェイ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー、テーラーメイド SLDR S ドライバーあたりをおすすめしたい。

、重心深度が浅めでボールが上がりづらいヘッドと相性が良さそうである。具体的には、テーラーメイドのSLDR ドライバー、キャロウェイのビッグバーサ アルファ ドライバー、マルマンのゼータ ドライバーあたりを

を展開する。 「実は同社は、02年発売の『ビッグバーサ C4 ドライバー』で、どのメーカーよりも先に、複合カーボンをヘッド全体100％に採用しました。当時は、あまりにも画期的だったため、売り上げとして

さまざまな方向に展開していくでしょう」 カーボンヘッドの開発を模索する一方、同社はその歩みを止めていたわけではない。「02年発売の『ビッグバーサ C4 ドライバー』で一度、ヘッドが全てカーボン複合素材という

いることからも、その特性は明確です。 スピード感を持てる「ビッグバーサ」 キャロウェイ「BIG BERTHA ドライバー」は、ヘッドの横幅が広く、全体として三角形に見える独特な形状。ただ、全体のフォルム

隔てないギリギリの長さといえる。1995年に45インチのキャロウェイ『グレート ビッグバーサ』が登場するまで、100年以上にわたって44インチ以下が採用されてきた(1800年代に50インチのホッケー

インプレッションする。 ・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー ・適度につかまりの良いクラブを求める人 ・3Wでティショットをすることが多い人 今回試打するのは、キャロウェイゴルフ グレート ビッグバーサ