シャフトのトルクは5.9。アベレージ向けのシャフトに多いトルクの数値になります。 ヘッドスピードが遅めのスライサーには、高トルクがオススメ！ シャフトのトルクは、球のつかまり具合に大きく影響します

と、アドレスやスイングにも影響を及ぼし続け、いつしか悪い癖となって定着してしまいます。 今回は、アドレスを中心にその悪い癖を解きほぐしていきましょう。スライスの洗礼を放置したスライサーである受講者が

の高さが抑えられる分、フルスイングに耐えてくれる印象でした」 ―どのような人向き？ 「ずばりスライサー向き。スライスに悩んでいる人には、このつかまりやすさは大きな武器になるでしょう。ドローバイアス設計

ゴルファー向き。手打ちのミスが多い人や、スライサーには合わないかもしれません。前作も、競技ゴルファーを中心に支持を得たと聞きましたが、アライメントの取り方を熟知し、球筋の打ち分けができる中上級者がメインである

かは、フェースの反発性能がすごくて、スピードで飛んでいる感じがしました。ただ、ちょっとつかまりすぎる感覚がありますね。 【ヨシダくん】 シオさんはスライサーじゃないですもんね。僕も打ってみます

」よりも約10g軽くなっています。スライサー向けというだけではなく、ヘッドスピードが遅めの人向けにもなっていますね。 【ホッシー】 僕がいつもどおりに振ると、やっぱり球がバラけてしまいました。うまくヒット

が打ちたい人＝スライサー向けになるかと思います」 飛距離と操作性で3.5点△【総合評価3.8点】 【飛距離】3.5 【打 感】4.0 【寛容性】4.0 【操作性】3.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト

。ただし、前作同様に引っかけにくいヘッド性能なので、スライサーにはオススメしません。標準装着されているシャフトはつかまり系なので、判断しにくいところですが…。 【ホッシー】 この「TSR3」は、前作から

から見た印象の違い。『UD+2』はスライサーや右のミスが出るゴルファー向けの顔立ちで、安心感が持てるタイプ。一方、『DRIVESTAR』は決して小ぶりではないものの、シャープでシンプルに見えるフォルム

（『SPEEDER NX』と『AIR SPEEDER』）の違いもありましたが、それも気にならないくらいヘッド性能が違うため、スライサーかフッカーといったミス傾向の違いや、HSの速さでも、好みは分かれると思い

同日発売ということは、アベレージ向け？ 「うーん…。このようなバックフェースの形状を見ると、初心者向け、ドライバーでいうとスライサー向けと、安易にカテゴライズしてしまうのですが、実は新しいジャンルの

ので安心感がありました。 【ミタさん】 そこが国産メーカーモデルとの違いですね。やはり日本人はスライスに悩むゴルファーが多いので、どうしてもスライサー向けの設計が多いんです。もちろん「TSR1」も適度な

で、特にスライサーはスピン量が多くて悩んでいる人が圧倒的に多いと思うので、そんな人には軽量でロースピンタイプの「LS」は良さそうですね。シオさんのように普段から低スピン気味という方も、女子プロのような

ドローバイアスと言っても決してスライサー向けではなく、ツアーモデルという感じです。 【ヨシダくん】 やはりバックスピンは少ないですね。でも打ち出しは「Z」の時よりも少し高めになりました。 【シオさん】 う～ん

新モデルのうわさも聞こえるテーラーメイドから「ステルス HD ドライバー」がエントリー。ヒール寄り重心のドローバイアス設計で、球をつかまえやすい点が特徴。口コミ欄には「典型的なスライサーですが、右に出

。｢B3シリーズ｣はアベレージゴルファーや、スライサー向けのカテゴリーになっています。ただし、｢B1ST｣｢B2HT｣でも高く評価されたフェースの溝(スリップレスバイトミーリング)は継承しています

。 【コウタロウ】 ｢B3 MAX｣ではヘッド後方部にもウエートを搭載していましたが、｢B3 MAX D｣はヒール側にウエートを集中させていますね。完全なるスライサー向けですね。 【ミタさん】 ｢Bシリーズ｣の

、「MAX」がスライサー・アベレージモデル、そして「X」はアスリートゴルファーからセミアスリートの中級者にピッタリなドライバーです。アマチュアの競技ゴルファーが好むスピン量・打ち出し角。その上で、ウエート

見てベストマッチな“プレミアムヘッド×アスリート系シャフト”を試打していただいた。 【テスター1】 “強力スライサー”が、ハイドローに♪ 石崎宏二さん（49） ゴルフ歴：20年、平均スコア：100…