見た目の印象でも安心感があるので、当たらないという悪いイメージは湧きません。高さが出て、つかまえやすいヘッドということを考えると、スライサー向きと言えるのではないでしょうか」 飛距離&打感の評価伸びず

。 【ツルさん】 ドロー設計のドライバーには軽量モデルが多いのですが、「ビッグバーサ ドライバー」は総重量が約300g。僕のヘッドスピードでも振り応えがありました。少しパワーのあるスライサーには

、ほかの2モデルよりも右に飛び出しにくいモデル。スライサーにとっては3モデルのなかで、もっともオートマチックにまっすぐ飛ばしやすいドライバーだと思います。 【ミヤG】 弾道計測をしたときにはフェースの

多いです。右のミスを消して安心できる人は、やさしく感じられると思います」 ―どのような人向き？ 「どうしてもボールがつかまらない、という人に向いていると言えます。どうしても右に行ってしまう、スライサー

スライサーには厳しいかな。 【ミヤG】 打感もいいですよね。球を押し込んで打てるような心地良いフィーリングでした。ところで、クラウンにある2本の突起は空力のためのものですか？ 【ツルさん】 ヘッド全体の

と引っかけにくい印象を持ちますね。スライサーよりもフッカー向けという印象です。なので、引っかけグセのある僕にはちょうど良かったです。 【ツルさん】 こういう高慣性モーメントのドライバーは直進性の高さが

が浅めで、軸周りの慣性モーメントが抑えられている点が考えられます。自らフェースターンをしなくても、勝手にフェースが返ってくれる印象。右のミスが出にくい、スライサー向けモデルと言えます。またサイドスピン

向き？ 「見た目はスッキリしていて、ボールのつかまりも良かったので、やはりスライサーの方向けですかね。スライスを抑制しながら、シャフトを替えて、自分に合ったモデルに仕上げていくクラブかなと思います

ね…。 【ツルさん】 ひとつ気になる点があるとすれば、大型ヘッドでほぼストレートネックなので、球のつかまりがそこまで良くないことです。スライサーが試打すると、最初は右に飛ばしてしまうかも。ただし、使っ

ようです。 【ミヤG】 スライサーがボールを右に逃がすことなく、ハイドローをイメージして打てるドライバーだと感じました。フッカーに合いそうな「B1」とは正反対の性能です。 【ツルさん】 スピン量が少な

人」を適正タイプに挙げており、スライサーの誰もが恩恵を受けられるモデルとは言い切れない様子だった。 あれ…どこかのメーカーに似ている？ 最後の「キング RADSPEED ドライバー」はウェイトをソール

を持てるので、100切りはがぜん近づきます」とプッシュする。 吉田コーチが「（SIM2シリーズは）スライサーにはダメって言ってなかったっけ？」と以前の三田コーチの言葉を引き合いに出すと、「だから

た。 ドライバーは鮮やかなブルーが目を引くレギュラーモデルと、黒いメタリックカラーで上級者が好みそうなミヤザキモデル。ともに460ccの大型ヘッドで、構えるとフックフェースのため、スライサーに安心感を

、こちらのほうが球を上げやすく、つかまえやすい印象です。スライサーにも相性がよさそうですね。純正で装着されているフジクラ製シャフトとも相性バツグンで、「ズパーン」と加速しながらフィニッシュまで振り抜けます

多かったですね。どちらかいうと、スライサー向けのドライバーかなと思います。 【ツルさん】 この「LS」シリーズは、ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーをターゲットに開発しているそうです。試しにヘッド

のカテゴリーに入ると思いますが、不思議なことに、それほどつかまりの良さを打ちだしていません。調子が悪い時はフックに悩む私でも、それほど左へのミスがなかったので、スライサー向きという感じではないと思い

にくかったり、球をつかまえきれなかったりする人もいるんですよね。 【ミヤG】 今どきのやさしいアイアンが苦手な人には、この「TB-5 フォージド」がハマりそうですね。スライサーにもオススメしたいです

のモデルは、意外と球のつかまりもいいんでしょうか？ 【ツルさん】 スライサーがドローを打てるほどじゃないですが、投影面積の大きいヘッドのわりには球をつかまえやすいです。ミヤGの計測結果は、とてもいい

採用されています。構えてみると、ほんの少しだけフックフェース。右には飛ばなさそうに見えて、スライサーには安心感がありそうですね。 【ツルさん】 フェースの反発エリアが従来モデルよりも34％広げられて

ゼクシオという感じ。若干フックフェースになっていて、球をつかまえてくれそうな雰囲気。スライサーには安心感がある顔つきです。フェース面がよく見えて、球が上がりやすそうに感じるのも、いかにもゼクシオらしい