ませんが、『100』シリーズの前作との違い『T100』→『T100』より、『T100S』→『T150』の変化は大きく感じられました。『T100S』は本来のマッスルバックに近い打感で、『T150』は多少

弾道の高さとボール初速の出しやすさで飛距離性能の高さを実感しました。一方、短い番手では一枚岩の軟鉄鍛造マッスルバックを打っているような食いつき感が得られ、スピンコントロールしやすいフィーリングが

小さく、ボールをシビアに狙っていかないとミートしてくれないキャビティバック『CB』が、3機種の中で一番難しく感じられました。もちろんマッスルバック『MB』も小さいですが、まだ割り切って鋭くボールに

テーラーメイド「P770」シリーズから、前作モデルが第8位に。マッスルバック形状でありながら、飛びにも妥協しない中空構造で、飛び系アイアンを比較する企画にて、石井良介プロは「ドローとフェードの打ち分けが

を考えると、平均値(マッスルバックを含む)でも“1.5番手以上”立っている計算。もちろん最新モデルの中には、7番で25度を切る超ストロングロフト設定も存在するため、直近30年間では最大で10度、番手で

200yd近く飛びましたね！ 【ヨシダくん】 正直、僕にとっては飛びすぎてしまうのでタテ距離をコントロールすることが難しかったです。普段マッスルバックを使っているので、アイアンセットとして使うのは難しい

。キャビティ→中空構造、マッスルバックも昔のものからやや重心が低く変化していたり、アイアンモデルも徐々に構造進化を遂げているように、ドライバーはさらに速いスピードで進化している。同社ファンはアイアンを

とは限らない。 ボーケイに続けとばかりに各メーカーからリリースされた単品ウェッジは当初、ストレートネックのアスリートモデルばかりだった。マッスルバックなどのアイアンセットとは、形状的にも重量帯も

サイズ感のみ？ 「上から見たときのトップラインの厚みと、グースの入り方も気になります。マッスルバックよりはもちろん大ぶりで、ボールを包み込むイメージは持てますが、ややつかまりすぎてしまう危険性も同時に

「ブループリント T アイアン」と比べると？ 「『―T』は、前作の小型マッスルバックの特徴を継承しつつ、わずかに寛容性を足したモデルに仕上がっています。同社の歴代モデルとは少し系譜の違うプロモデル路線の同

まで試打したモデルの中で最小と呼べるほどです。マッスルバックの中でも小さいほうだと思います。今作では同シリーズで2種類出ているということは、小ぶりなヘッドの中でもそれぞれニーズがあるということなので

やさしい」と大ヒットしたのがキャロウェイ「X-TOUR」（2004年）。深いキャビティモデルで、マッスルバックよりもヘッドが少し大きくてソール幅も広く、それでいてオフセットが少ない。「X FORGED

務める。 GDO：ミズノといえば、軟鉄鍛造のアイアンのイメージが強いですが、今回のHOT LISTではマッスルバックの「MP-69」が見事ゴールド賞に選ばれました。テスターからは、ヘッド形状の良さ、打

。 そして印象に残ったのが打感。インパクトでボールはフェースにしっかり食いつく。マッスルバックのような心地良さがあるのに、それでいてフェースの弾き感が良い。いい意味で、球離れとフェースの弾き感との間にギャップ

ゴルファーに向いているのか ・長尺で飛距離を伸したいゴルファー ・ここ一番で左のミスを減らしたい人 ・打感の良さにこだわるゴルファー マッスルバックに代表されるように、タイトリストと言えばアスリート指向の

しなってボールを力強く押し出せる。 そして、驚いたのがインパクト音。プラスの方はインパクト音はかなり控えめ。マッスルバックのアイアン同様、球離れが遅い。スクエアフェースと相まって、マニュアル感覚でクラブを

から、マッスルバックのアイアンは重心が深くなりすぎないようになっています。ただ、ウッズのクラブはややブレード長があって、極端に重心距離が短いものでもありません。これは、自分の好きな操作性の度合いを持っ

ニュートラルなので、インサイドからヘッドを入れるとドロー、ややカット軌道で振り下ろすとフェードが打てる。マッスルバックのアイアンのように、球筋を打ち分けやすいドライバーだ。 ヘッド体積は450ccある

ている。マッスルバックのようなシャープな挙動を求めるハードヒッター、そして吹き上がって飛距離をロスするフッカーには、イメージ通りの弾道が打て、そして低スピン弾道で飛距離を稼けるドライバーである

距離が短いから、アウトサイド・イン軌道に振れば強いスライス、インから煽って打てば強いフックが打てる。マッスルバックのアイアンを打った時のようにヘッドの挙動がシャープだ。シャットフェースに上げてしまうと