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「藤倉コンポジット」画像検索結果
ニューゼロスピーダーの試作モデル
ニューゼロスピーダーは消しゴム並みの重さ
新しいダイヤモンドスピーダーとともに
シャフトは昨夏から藤倉コンポジット「SPEEDER NX GREEN」の使用を続けている
左上が宮野さん。ゼクシオモデル(右上)、テーラーメイド、藤倉ゴム工業のオリジナルマスクも(提供画像)
シャフトは藤倉ゴム工業製を使用する
米国PGAツアーで発見した藤倉ゴム工業の最新シャフト「VENTUS」
藤倉ゴム工業の「プラチナム スピーダー」
ブラックを基調としたアスリート仕様。80g台と100g台の2機種が用意されている
シャフト先端側があまり動かないので、基本的にはヘッドを選ばないタイプだ
65Sは振動数が264 cpm、75Sは268cpmとなっている
シンプルなカラーリングで、アスリートが好みそうなデザインだ
クラブライターのマーク金井が「フジクラ ランバックスタイプX」シャフトを試打レポート
藤倉ゴム工業のブースに突撃取材。メーカー担当に突っ込むレポーター
「藤倉ゴム工業」のコンパニオン
今年もいたるところにかわいいコンパニオンガールが出没!(藤倉ゴム工業ブース)
画像下のシャフトはショートナビのフジクラ モトーレ。画像上のシャフトは、ロングナビの三菱レイヨン バサラ
ツアープロからの期待が高い「藤倉ゴム工業 ランバックス Type X」
弾道を計測してみると・・・低弾道、低スピンで驚くほどの飛距離を稼いだ
シャフト重量が一般のシャフトに比べ若干重いため、スペック選びには注意したい
アフターマーケット用のシャフトとしては平均的な振動数だ
クラブライターのマーク金井が「藤倉ゴム工業 ランバックス プラチナ」シャフトを試打レポート
ツートンカラーで文字の部分はラメ入りと、見た目は高級感溢れるシャフトに仕上がっている
プレミアムなシャフト「フジクラ ランバックス プラチナ」を試打レポート
弾道を計測してみると・・・長尺仕様だけあって、ヘッドスピードが増し、初速が増加したため、飛距離が伸びていることがわかる
手元から中間部分の剛性が高いのが特長的で、しっかり叩きに行ける
振動数はRで246cpm、Sで263cpm、Xで279cpmと、硬いシャフトの部類に入り、それなりのヘッドスピードが要求される
長尺仕様シャフト「藤倉ゴム工業 Motore XD410」を試打検証
モトーレスピーダーVC.2など、人気商品を送り出すフジクラシャフト
低スピン、中弾道でキャリーとランが稼げるタイプ
フレックスSの振動数は261cpmと叩きにいけるシャフトだ
メーカー発表は中元調子だが、フレックスSは中間部分が大きくしなる
マーク金井が「フジクラ モトーレスピーダーVC.2」を試打検証
フジクラと共同開発したオリジナルシャフト
ハードヒッター御用達のしっかりしたシャフト「フジクラ モトーレ スピーダーVC.2」
今秋発売予定の「フジクラ モトーレスピーダー VC7.2-X」に替えて飛距離が伸びたという池田勇太
シャフトは「フジクラ モトーレF1 TP 65J」
今回のカラーは「黒」と、ハードな印象を与えるシャフト
来年モデルの「フジクラ モトーレ スピーダー VC.2(黒)」の画像を入手
今回のスピーダーはヘッドスピードが遅くても使える!
GDO編集部員ミーやん&タッキーが「フジクラ モトーレスピーダー VTシャフト」を試打レポート
フジクラ社製のオリジナルシャフトMotore RC5。粘り系のシャフトだ
フジクラ社製のオリジナルシャフトMotore RC5。粘り系のシャフトだ
ツアープロからの評価も高い人気シャフト「フジクラ モトーレ スピーダー.1」を試打レポート
フジクラシャフト「Motore F3」
プロアマ問わず圧倒的な人気を誇るフジクラシャフト。フジクラのブースではラインナップされているシャフトが展示されている
今週の記事 【ブルーダー】
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