エディション仕様詳細＞ ロフト：9度、10.5度 ライ角：56～60度 体積：460cc 全長：45.75インチ バランス：D4 シャフト：藤倉コンポジット ベンタス レッド5（USA）、ベンタス

） グリップ：イオミック フェアウェイウッド：プロギア RS（3番15度、5番18度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(3番：重さ70g台、硬さX／5番：重さ80グラム台、硬さX

265.0yd（PING G430 LST 9度／フジクラ VENTUS BLUE 6X 45インチ／スリクソン Z-STAR XV） 4／@馬場咲希 263.5yd（ブリヂストン B1 LS…

6位だった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ヤマハ RMX VD/M（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK（長さ45.25インチ、重さ50g台、硬さX…

のトータル、アプローチ・ザ・グリーン、オフ・ザ・ティ、ティ・トゥ・グリーン、グリーンズ・イン・レギュレーション（パーオン）でトップに君臨した。 シェフラーは藤倉コンポジット VENTUS BLACK

、信頼する14本でビッグタイトルをつかんだ。ホブランが今大会で使用したギアは以下の通り。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ピン G425 LST(9度を8.4度に調整） シャフト：フジクラ

TSi4（10度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX GREEN（長さ44.5インチ、重さ50g台、硬さSR) グリップ:イオミック Sticky Opus2 1.8 フェアウェイウッド

で操作できないほど先がブレてしまう危険性は減ったように感じます。単品カスタムシャフトのフジクラ現行『SPEEDER NX』と以前の『Speeder EVOLUTION』シリーズ、そもそもの進化に通じる

日のクラブセッティング＞ ドライバー：ピン G425 LST(9度） シャフト：フジクラ スピーダー 661 TR X グリップ：ゴルフプライド MCC フェアウェイウッド：テーラーメイド ステルス

：アクラ プロトタイプ ハイブリッド：PXG Gen5 0311 XF（19度） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスブルーHB 9X ドライビングアイアン：タイトリストU505（2、3番） シャフト

セッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン Z785（ロフト角9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE (重さ70g台、硬さX) グリップ：ゴルフプライド V55 コード

は以下の通り。 ドライバー： テーラーメイドSIM MAX（10.5度） シャフト： 藤倉コンポジット スピーダー661 TR Xフレックス 3番ウッド： テーラーメイドM4 3HL（16.5度

“ぶつけ”、その感触をヒアリングしているのだ。 ことしでいえば、6月に各社こぞって新作を出し、グラファイトデザインが「ツアーAD VF」、フジクラが「SPEEDER NXブラック」、三菱が「TENSEI

た。10.5度のヘッドをロフトを立てる設定も試したんですが、それだと球の高さがちょっと足りませんでした」と細かい調整を重ねた。 シャフトに関しても、言われるがままにフジクラの「ベンタスレッド」に変更

（ロフト角8度） シャフト：藤倉コンポジット Speeder EVOLUTION(スピーダー エボリューション)6 (重さ70g台、硬さTX) グリップ：ゴルフプライド MCC フェアウェイウッド

（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR BLUE（長さ45.75インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：イオミック スティッキー・エボリューションSE 2.3 フェアウェイウッド

の高いタイトリスト TSi2ドライバー（9度）にグラファイトデザイン ツアーAD-IZ 5Sシャフトを、タイトリスト TSi2フェアウェイウッド（13.5度）には藤倉コンポジット スピーダー661

.0（8.5度） シャフト： 三菱レイヨン クロカゲXTS 70X 3番ウッド：ナイキVR_Sコバート（15度） シャフト： 藤倉ゴム工業 ロンバックスプロ95X アイアン： ナイキMMプロト（2番

使用するだけに視界良好だ。 ＜最終日クラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス2 プラス（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS（ベンタス）TR BLUE（硬さX