【ホッシー】 前回に試打した「キング LTDx LS ドライバー」は、球が上がらないし、つかまってくれないし、本当にハードなモデルでした…。今回は、シリーズのなかで最も寛容性が高いとされている…

勝目を手繰り寄せた15番イーグルは契約先でもあるミズノのJPX921 FORGED（6I）で打ち出した。昨年から愛用してきたが「精度の高いアイアン。自分のイメージした出球だったり、打感がそろいやすい…

スピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。フルスイング系YouTuber・万振りマンの評価は！？ 「打感と出球のギャップが新感覚」 ―率直な印象は？ 「打感は軽めの印象を受けるのですが、出球の強さを…

」 ―高水準でまとまっている…？ 「はい、平均点のとても高いモデルです。元々ピンのアイアンは実戦向きで、良いイメージをもっていたのですが、『i525』はその中でも更に考え尽くされた性能で、見た目の鋭さと…

た。たびたび上位につけながらも勝利に届かず、オフの間は弱点克服に取り組んだ。 「ロングアイアンで高い球が打てないことが弱みだった」と、これまでは球の高さはウッド型UTでカバーしていたが、オフの間に自重…

【ホッシー】 本間ゴルフから登場したTW757シリーズ。前回に試打した「TW757 Type-D ドライバー」は、めちゃ低スピンで直進性が高いモデルでしたよね。今回はその兄弟モデルとして用意されて…

上がった球にはなってしまいましたが、ロフト角を立ったもの(『ステルス ドライバー』の場合：10.5度から9度)に変更し、よりスピン量の少ないヘッドに替えれば問題なし。『KING』のタイミングの取りやすさを…

系譜が違うため、何ともいえない部分はありますが、現在人気の高慣性モーメントヘッドと合わせる意味で、コンセプトは似ていると思います。慣性モーメントが高いヘッドとの相性を考えると、どうしてもシャフトの先端…

）。振り心地や打ち応えもめちゃイイです♪ ツルさんも打ってみてください。 【ツルさん】 構えてみると、アップライト感があって球をつかまえやすそうな印象を持ちますね。ロフトもよく見えて、球が上がってくれ…

で動くタイプではないということです」 ―女子ツアーでの使用率が高い模様ですが？ 「捻れるかどうかという部分では、変な方向にシャフトが捻れ、ボールが左右に曲がることは少ない感覚でした。持ち球がはっきりし…

だけど、球の高さが出しやすいのが特徴的です。打ち出し角が高いし、ロフトに対してスピンも入りやすい。飛ばせるうえに、グリーンに止まる球を打ちやすい性能です。コースで使いやすそうですよね。 【ホッシー…

それほど変わらないと思いますが、ひと回り小ぶりに見受けられます。ワッグルした感じもしっかりしているため、強く振る意識をもたないと、球のコントロールができなそうな印象です。やさしさ全開の『ステルス FW…

ST MAX D ドライバー』と同じく、全ての項目で平均点が高く、高いレベルでまとまっている印象です。ロースピンモデルにもかかわらず、弾道はそれほど低くならず、やさしいクラブであることに驚きました…

です。あと、ホッシーが言うようにスピンが少なく、それでいて寛容性が高いところが魅力的。打感や打音もいいと思います！ 【ホッシー】 注意点があるとすれば、ロースピンゆえに球が上がりやすいモデルではない…

？ 「『ローグ ST』シリーズはどれをとってもミスヒットに強く、打点や打ち出し角がバラついたとしても弾道が暴れません。その半面、『エピック』シリーズと比べると一発の飛びの威力は感じない。1球のみの試打で…

飛んで『ローグ ST』が飛ばないと連想される方もいるかと思いますが、『ローグ ST』は打ち出し角と弾道が高いだけではなく、ボール初速も『エピック』と全く遜色はないどころか、それ以上に感じられます…

感じがあります。強弾道でランも出ている感じがある上に、安定感もありました。あとは『MAX D』との比較になると思いますが、『MAX D』のほうが弾道はストレートに近くて球が高い。『MAX』のほうが、やや…

、スピン量が少なく、高い打ち出しでドーン！と強い弾道。テーラーメイドといえばこういう球と言えるほどの、象徴的な強い球筋で、そのイメージを実際に描いてくれる。ツアープロや上級者は、やはり『プラス』を選ぶの…

ドライバーというよりは、スイング通りに球筋をコントロールして打てる点で、タイトリスト『TSi3 ドライバー』に近い印象を受けます。思い通りのインパクトができたときに、自己満足の高い球が打てるモデル。ピンや…

。同社製のドライバーは“低スピンで高い球”という印象が強かったので、ここまでスピン量が多いと、イメージまで変わってくるような気がします」 ―打感の印象は？ 「打感はひと言で軽いです。平均HS50m/s…