【ミーやん】ヘッド形状はキレイな丸顔なんだけど、まず大きさにビックリします。いやー、ヘッドが薄べったくて大きいですねー。コンセプト的には、マルマンのメガブラッシーと同じような位置付けのクラブですね。メーカーコメントによると、重心の高さが18.5mmの超低重心ヘッドなので、ビッグキャリーで飛ばせるとのことです。でも、あれれ？思ったほど球が上がらない・・・。 【タッキー】打ち方が悪いんじゃないの？スピンが多めで、僕は止めやすそうな高弾道の球が打てたけど。このクラブは、打ち込んじゃダメだよ。払ってドロー気味に打つと飛ばせるクラブ。 【ミーやん】払い打ちを意識すると・・・、あれれ（汗）まったく打てまし...

ヘッドの見た目どおり、ボールを包み込むようにつかまえてくれます。高弾道のドローボールを打ちたいアベレージゴルファーに適したドライバーですね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

契約プロが次々とスイッチしたことで話題となっているヤマハの新「RMX VD」シリーズ。ドライバーは「RMX VD/R」、「RMX VD/M」、「RMX VD/X」の3機種展開で、最もやさしいモデルが…

【ミーやん】今回も出ました！藤田寛之プロが使用する限定5000本のツアーモデル。ヘッド体積は430cc。ディープバックの洋なし形状。小ぶりでシャープ感のあるヘッドシェイプは、本当に美しいですねー。 【タッキー】ヘッドの形状は、過去モデルの「425V」とよく似ている。一見すると難しそうだけど、打ってみるとどうなのか。これは楽しみ！ 【ミーやん】なんなんでしょうか。この打感の心地良さはっ！ 【タッキー】フェースにボールが吸い付くようで、それでいて柔らかすぎない。打感に関しては最上級だよね。たとえミーやんの球が低弾道でスライスしていても、打感の良さは感じられるわけだ。 【ミーやん】いやー、ぶっちゃけ...

ヤマハ「RMX 220 アイアン」の評価は！？ ヤマハから発売された2020年モデルRMXシリーズの中で、飛びとやさしさに特化した「RMX 220 アイアン(以下220)」をピックアップ。前作より

打感：やや硬めだが、弾く印象はなかった 見た目：ディープフェースで、小ぶりに見える。かなりアスリート感がある 弾道：低～中弾道 球筋の打ち分け：コントロール性能は高い。ダウンブローを強めないとボールが上がらずしんどい 強み：バックスピン量はかなり抑えられ、吹けた球は出にくい こういった人向け：ドライバーもアイアンみたいに打っていきたい人。アゲインストにも負けないようなボールを打ちたい人 こういう人に向かない：高弾道でラクに飛距離を稼ぎたい人 ヘッドの見た目どおり、ゴリゴリなアスリート向けドライバー。弾道を操るにはもってこいのクラブだが、球を上げる技術がないとクラブ性能を引き出せない。普段からス...

、エピックシリーズ 5勝（＋4） 市原弘大、重永亜斗夢ら テーラーメイド Mシリーズ 5勝 （－2） 木下裕太、チェ・ホソンら ピン 2勝（－5） ヤマハ 2勝（＋1） プロギア 2勝（同） タイトリスト 1勝（＋1） ミズノ 1勝（－1）

調整は上手くいった様子だが、早速キャディバッグの中身をのぞいてみよう。 これまで「RMX116」と現行モデルの「RMX VD」を併用していた1Wはヤマハの新しいモデル「RMX VDプロトタイプ」に…

ヤマハ「RMX」のつかまり具合は？ ヤマハ「RMX 218 ドライバー」は、ヤマハが誇るプロユース RMX シリーズの中でも、ヘッド体積460ccの大型ヘッド。シリーズ一貫して「つかまえて飛ばす」を

数値を確認しながら、「ヤマハ RMX 120 ドライバー」を黙々と打ち込んでいた。 今年9月に販売が始まった「RMX 120」。今平はすぐに実戦投入せず、「RMX 116 ドライバー」をエースとして戦っ…

。初日の「64」に続き、2日目は5バーディ、1ボギーの「66」でまとめて通算10アンダー。2月にヤマハと新たに用具契約を結んだが、今年は鮮やかなウエアの下にも“秘密”がある。 ゴールドウィン社が提供する

・ミニョン（同）をプレーオフで破って優勝。2009年「ヤマハレディースオープン葛城」以来、9年ぶりのツアー通算2勝目をあげた。クラブはヤマハとの契約が終了した3年前からオノフの提供を受けているが「私の球筋は

フェアウェイアームズ KURO（2015年）（5番18度、7番21度） ユーティリティ：グローブライド オノフ フェアウェイウィングス KURO（3番21度、4番24度、5番27度） アイアン：ヤマハ

） 鈴木愛、比嘉真美子ら ・住友ゴム工業／スリクソン、ゼクシオシリーズ4勝（－1） 香妻琴乃、勝みなみら ・グローブライド／4勝（＋1） ・テーラーメイド／3勝（－3） ・PXG／3勝（＋3） ・ヤマハ／2勝（＋2） ・プロギア／2勝（＋1） ・ブリヂストン／1勝（－） ・本間ゴルフ／1勝（－6）

強かったです」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ヤマハ インプレス RMX ツアーモデル ドライバー（9度） ※シャフト：クレイジー CRAZY46 Black（SX、46インチ

て、やさしく打つことができました。本当に欲しくなりましたね（笑） 【市川】僕はヘッドスピードが速いほうなので、低スピン性能のモデルが好みです。その点では「X2 HOT ユーティリティ」とヤマハの…

小ぶりでスクエアなヘッドは、イマドキのドライバーの中では異質でクラシカルなモデル。男子ツアーの中で職人的なプレーヤーである藤田寛之プロの好みをそのまま形にした操作性重視のドライバーです。 「RMX 118 ドライバー」は、ボール初速を追求して飛距離アップを主眼に置いたモデルになっていますが、ターゲットはミート率に自信がある上級者に変わりはありません。少しバルジが減り、フェース角が0度になったことで、ターゲットに対してまっすぐ構えられますが、自分でフェースターンできないとスライスしてしまいます。 また、重心距離が長くなった分、芯の広さを体感しやすくなり、左方向へのミスに強くなりました。つまり、フ...

打感：反発感があり、飛んでいるように思える 見た目：一見オーソドックスなルックスではあるが、トウ部分が尖って見える 弾道：高弾道 球筋の打ち分け：直進性が高く、打ち分けるには難度が高め 強み：直進性に優れたドライバー。高弾道でまっすぐ強い球が出る こういった人向け：大型ヘッドだと右に打ち出してしまう人。ヘッドでしっかりとつかまえていきたい人 こういう人に向かない：右に打ち出したいフッカー。自分でつかまえにいきたい人 オーソドックスなヘッド。トウ側が少し高いため、球をつかまえやすい印象がある。弾き感があり直進性があるので、シンプルにゴルフをしたい人に最適。ただ、球のつかまりがいいので、フッカーと...

大きな重心角で、つかまりの良さが特徴だった前作「RMX 216 ドライバー」と異なり、自然なつかまりとミスヒットでもボール初速が落ちない飛距離特化型クラブになりました。本来のブランドコンセプトである「シャフトを選んで自分仕様のドライバーを作る」ことが非常にしやすくなりました。 ヘッドは高初速＆広い反発エリアに特化したことで、つかまりや振り心地をシャフトで作っていくスタイルは、まるでカスタムクラブ。じっくりと試打をしながらフィッティングを受けて、クラブのスペックを決めるゴルファーには嬉しい反面、試打をせず何となく購入してしまうと「RMX 218 ドライバー」の高い飛距離性能を体感できないかもしれ...

、今でもゴルフ誌で研究を欠かさない父親の影響を受けているという噂だ。 しかし昨年、ドライバーの落下地点で待機して、ボールをチェックしていた父親が、落下音が弱い事に気が付き、藤田寛之が使う「ヤマハ イン…