揃えています。アライメントも同じことが言えるのですが、ヘッドが主張しすぎない。視覚的に邪魔をせず、自然に構えて、自然にボールを転がすことができる。自分の好きなスタイルで打てる自由さを、『スパイダー

（笑）。当時のモデルと比べて、かなり進化している印象です。以前は直進性が強すぎて、あまりボールがつかまらない印象がありました。スライスラインをよく右に外していた記憶があります」 ―つかまりが増した

）、ブリヂストン ツアーB XW-F ウェッジ（58度） パター：オデッセイ ストロークラボTEN ツアーライン ボール：ブリヂストン ツアーB XS ボール

やすくなったという。そのフェース面の溝には、前作で採用された新形状「37グルーブ」を継承。溝のエッジ部分を鈍角（直角よりも大きい角度）に仕上げることでボールに強烈なスピンを伝えられ、遅いヘッドスピード

になりつつある60g台のドライバーシャフトとの重量マッチングに優れた設定という。想定するボールの高さは中弾道で、中～低スピンを特性とする。 カラーはブラックを基調とし、記念モデルならではの高級感を演出

。小さいというより、他の要素が大きいのです。特に『2-BALL』は本来もっている2つの円の効果のほうが印象的で、ボールサイズの円がアライメントに大きく影響してくれました。目標に対して非常にセットしやすい

というと「G400 MAX」の血が濃いように感じますね。 【ミヤG】 構えてみると、大きなヘッドで安心感がありまくりです（笑）。ボールの後ろにヘッドを置いたときに、これまでのピンのドライバーのように

で有名だが、クラブセッティングをチェックすると意外な一本が入っている。 その一本とは7W。ショートウッドはアイアンやUTよりも重心が深く、ミスヒットに強くて、ボールが上がりやすいのが特徴だ。主に女子

！？ 「実は半信半疑だったのですが…」 ―率直な印象は？ 「正直『トリプル・トラック』テクノロジーについては、帯を付けただけだろうと半信半疑だったのですが、実際打ったところ、『トリプル・トラック ボール

大きな壁をクリアできているということなので、残像でなくても、精神的に良い効果を生んでいると言えます」 ―同社製「トリプル・トラック ボール」でなくても良い？ 「結構ボールとパターのラインを合わせる行為

：テーラーメイド ミルドグラインド 2 ウェッジ（50、54、58度） パター：テーラーメイド トラス TB1 トラスヒール パター ボール：テーラーメイド TP5 ボール

つかまりもいいアイアンです。 【ツルさん】 打ち出しからボールが高く上がり、スピンも適度に入ってくれます。そのおかげで、ストロングロフト設定なのに高弾道がラクに打てる。これならグリーンに着弾して止まる

です」 ―CSの中でも秀逸な点は？ 「CS自体のメリットは、単純にアライメントもインパクトも、自分の操作次第でどうにでも動かせるというところです。ただし、シンプルにシャフトの延長でボールをとらえること

のか！？ 「しっかり確実に打ち切れる」 ―率直な印象は？ 「ヘッドがハッキリ効いて感じられるバランスになっていますし、グリップも重いので、しっかり確実に打ち切れるモデルという印象です。ボールがちゃんと

【操作性】3.5 【構えやすさ】3.5 ・SB EE-01 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 シャフト：34インチ ・SB EE-04CS ／ロフト角：3度 ライ角：70度 シャフト：34インチ ・使用ボール：タイトリスト プロV1 取材協…

（ブレードタイプ）（50度、58度） パター：テーラーメイド スパイダーX ボール：ダンロップ スリクソン Zスター XV ボール

(5番18度) アイアン：スリクソン Z585(3番)、スリクソン Z945(4番～PW) ウェッジ：クリーブランド RTX-3 ブレードタイプ(52度、59度) パター：オデッセイ ホワイト・ライズ iX #3SH ボール：スリクソン Zス…

？ 「どうですかね…？ この形だからなのか、理由はハッキリ分からないです。ただ、私が一般的な形状の細いネックに慣れているせいか、ヘッドでボールを打ちにいってしまっている点が、合わなかったということは確かです

、ボールをつかまえやすい。海外ブランドの人気ドライバーを使うと「ボールがつかまらない」というゴルファーにオススメだ。価格は程度にもよるが、純正シャフトだと1万円台中盤から、カスタムシャフト装着モデルだ

性】5.0 【構えやすさ】3.5 ・TB2 トラスセンター ／ロフト角：3度 ライ角：70度 シャフト：34インチ ・TM2 トラスセンター ／ロフト角：3度 ライ角：70度 シャフト：34インチ ・使用ボール：タイトリスト プロV1 取材協…