ピン ヴォルト 2.0 総評 歴史あるピンのフィッティングには、常に長さと重さの異なる数々のパターのオプションが用意されてきた。ここでもそれは同じである。短いパターにはより重いタングステンのソールウェートが装着され、長いモデルには軽量のアルミ製ウェートが取り付けられている。個別に削り出されたフェースのパターンは、場所により溝の深さが異なり、芯を外したときの当たりを向上させている。 コメント 【上級者】打感がすばらしい。コンタクトはとても自然で、アライメント補助は本当に機能する。ボールの上に立ってこの上ない自信を感じた。 【中級者】インパクトはしっかりしているが、転がりがとても良い。下半分の構造...

ピン シグマ G 総評 シグマGの形状は現代テクノロジーを盛り込みつつ、過去と現在を合わせたものになっている。フェースの背後にペバックス・エラストマーのインサートを用いることで、インパクト時のボール初速を妥協することなく、柔らかい打感を実現している。フェースの重なり合った溝パターンは、その深さが場所によって緻密に変化しており、芯を外したときも芯で当てたように転がる。 コメント 【上級者】バランスの取れた重量配分により、ショートパットもロングパットも自信を持って打てる。インサートにより、わずかに許容度が高まっている。 【中級者】パットはラインから外れなかったので、失敗する気がしなかった。 【初級...

ピン G700 総評 ピンは打ちやすいアイアンを製造することで有名だ。これもその一例ではあるが、同社はこれまでの設計パターンを飛び越え、中空構造アイアンを生み出した。意味深い外周の重量配分を実現し、芯を外したときのパフォーマンスを最大化させるため、重量はトウとシャフト方向に配置された。これにより、バランスの取れた重心位置となり、十分な許容度の高さが担保された。さらに、17-4ステンレス鋼のボディとマレージング鋼のフェースインサートが飛距離を生み出す。（中級者向け） コメント 【中級者】ヒールからトウにかけてのブレードは、寛容性の高さを感じさせる。使いたいと思わせるクラブの見た目になっている。 ...

今回は「ピン G400 LSテック ドライバー」を試打してみたいと思います。 G400シリーズのドライバーの中では、いちばん低スピンの球が打てる、パワーヒッター向けのスペックになっています。ソールのタングステンウエイトが少しフェース寄りに搭載してあり、つかまりを浅くし、スピンを減らすことで強烈に飛ばそうという意図が見えます。 クラウン後部はG400シリーズの他モデルと同様に「ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー」という構造になっていて、放射線状の模様が入っています。この模様により、ターゲットに対してフェースをスクエアに合わせやすくなっていますね。 打ってみると「弾丸ライナー」といった感じの球...

賞金女王の鈴木愛が「Tポイントレディス」で今季初優勝を飾った。この大会は今年から会場が茨木国際GCにかわり、アンジュレーション（起伏）の多いグリーンに戸惑うプロも多かったようだ。しかし鈴木は、大会2日間で全体1位となる平均26.50というパッティングを武器に頂点に立った。では使用クラブをチェックしてみよう。 ドライバーは「ピン G400 LSテック ドライバー」。特徴的なのがシャフトで、前作「Gドライバー」の純正シャフト「ピン ALTA J50（S）」を入れて使用。全14クラブ、契約先の「ピン」で揃えられているが、ただパターの選択は興味深い。 初日は暴風のため中止となり、大会は3日間競技から2...

打感：ややソフト 見た目：形状は個性的な印象。重心深度が深い設計をビシビシ感じる。シリーズの中では一番大きく感じる 弾道：中弾道 強み：直進性ピカイチ。とにかく曲げ幅を抑えられる こういった人向け：スライスやフックの曲げ幅を抑えて、飛距離アップをしたい人 こういう人に向かない：自分でコントロールしたい人 クラウン部分に突起物（タービュレーター）があり、個性的なデザインである。弾道はとにかく曲がらないといった印象。おそらく重心深度が深く、慣性モーメントが高いことが影響している。ティショットが左右に散らばる人にとっては救世主になり得る。逆に球筋をコントロールしたい人には不向きだろう。...

ピンの「G400」シリーズの中でニュートラルな性能を持つ「G400 ドライバー」。純正シャフト「アルタ J CB」は、クラブ全体の長さと重量のバランスが非常に良く、スイングの出力を最大限に引き出してくれます。 しかし、ダイナミックゴールドなど重量級スチールシャフトの5番アイアンで、180yd以上飛ばせるパワフルなゴルファーだと、ヘッド重量やシャフト重量が物足りないはず。「G400」のヘッドで試してみて、もっとヘッド重量を上げて力強く飛ばしたいなら「G400 LSテック ドライバー」を。もっと軽快に操作したいなら「G400 SFテック ドライバー」を選択するといいでしょう。 それぞれのヘッドで性...

ピン G400 ハイブリッド 総評 このハイブリッドの目標の一つは、打ち出しを簡単にすることだった。ピンは、ソール後方に配置した高密度のウェートと、強力で薄いマレージング鋼のフェースインサートにより、柔軟性と初速を得ることでそれを実現した。結果として、ピン史上最も高弾道で着地の柔らかいハイブリッドが誕生した。ロフトは、ヘッドスピードの速い上級者向きの17度から、スイングの遅いゴルファーにとって6番アイアンの代わりとなる30度までの5種類。 コメント 【上級者】とにかくこれをバッグに入れるべきだ。何にも悩まなくて済む。 【中級者】人々が立ち止まって注目するほどパワフルな打音。 【初級者】悪いショ...

ピン G400 G400 SFテック G400 ストレッチ3 総評 ピンは芯を外したヒットもゴルフの一部であると認識しているので、G400では超極薄クラウンなど、新しい素材や形状を盛り込むことでこの問題に対処した。フェースのインサートには、小型飛行機の着陸装置に用いられるC300マレージング鋼が使われている。これにより、より薄くてフレキシブルなフェースとなり、ボールの初速と弾道の高さが出やすくなっている。 コメント 【上級者】セットアップしたときのスクエアな感じがとても良い。これにより自信が高まる。それに、良い意味で打音が大きい。 【中級者】フェアウェイから簡単に打てるし、ティショットで飛距離...

ピン G400／G400 LSテック／G400 SFテック／G400 MAX 総評 最悪のミスをしてもプレーできる状況－許容度の高さで名高いピン社は、さらにその限界を押し上げた。G400にはスタンダード、低スピンのLST、スライサー向けのSFT、そしてサイズアップで安定性の新たな基準となる最新モデルのMAXの4モデルがある。大きな前面から後方にかけて薄くなっていく形状のクラウン、ソールの深い位置に配されたタングステン製のウェートにより、MAX以外のモデルは、Gシリーズ史上最も小さなヘッド容積でありながら、ピン史上最高の許容度の高さを実現。各モデルのクラウンには見慣れた空気抵抗を抑えるタービュレ...

ミスヒットに強くて、縦の距離も合いやすい 【ミーやん】 数年前から“飛び系”と呼ばれるアイアンが人気ですが、ピンからも飛ばせるアイアンが登場しました。「G700 アイアン」はヘッドが中空構造で、新素材のマレージングC300フェースを採用しているのが特徴です。フェースがたわんで弾いて飛ばせる構造になっています。7番アイアンのロフト角は28度です。 【ツルさん】 大きいヘッドですが、できるだけアイアンらしい形状を保つようにうまくシェイプされて作られています。ほんの少しグースもあって、球をつかまえやすそうな顔をしていますね。 【ミーやん】 打ってみると、打ち出しからよく球が上がります。自分の7番アイ...

ヘッドがブレない！ Gシリーズからの直系モデル 【ミーやん】 G400 シリーズのドライバーに新たに加わったのが「G400 MAX ドライバー」です。他のモデルはヘッド体積が445ccですが、こちらは460ccとなっていて、アドレスした時点でヘッドが大きいことが分かります。この新モデルは、ピン史上最大の上下左右の慣性モーメントを達成しているそうです。 【ツルさん】 ピンらしい投影面積の大きいヘッドで、前モデルの「G ドライバー」からの正常進化版ともいえるモデルです。ヘッド体積が抑えられた他の3モデルと比べると、この「G400 MAX」のほうが個人的には構えやすく感じます。従来からのピンのヘッド...

ピン i200 総評 形状はアスリート向けだが、寛容性はアベレージゴルファーでも恩恵に授かることができる。i200の薄いフェースはさらなる飛距離だけでなく、寛容性と打感の良さも高めている。フェースの薄さによる余剰重量が背面キャビティに配置されたことで、芯を外したときのパフォーマンスが向上。さらにホーゼルとトウにも重量が分配されたことで、安定性が増した。許容度の高いソールは、起伏のあるリーディングエッジと数度増したバウンスによりターフの抜けが良くなっている。（アスリート向け飛び系） コメント 【上級者】静かな殺し屋のようで、ノイズが一切ない。ただ、クラブとボールのコンタクトする打音になっている。...

ピン i ブレード 総評 極薄フェースに注目が集まるが、背景にある技術は同様に重要である。フェースを薄くすればするほど、打音と打感を妥協しなければならなくなるため、ピンの技術者はエラストマー（弾力ゴム）のインサートでヒールからトウにかけたフェースの広いエリアを支える方法を開発した。この素材により、フェースがインパクトでたわみつつ振動を吸収し、柔らかい打感を実現。トウの低い部分に配置された高密度タングステンにより、安定性も飛躍的に向上した。（アスリート向け） コメント 【上級者】ゴージャスなクラブ。トップラインの仕上がりは難しそうには見えず、スタイリッシュ。 【中級者】パワフルな打感で簡単にまっ...

ピンゴルフは26日、ツアー通算3勝の比嘉真美子との用具契約を発表した。今週開催の国内女子ツアー開幕戦「ダイキンオーキッドレディス」（3月1日／琉球GC）から同社製のクラブを使用する。 比嘉がクラブ

ランキング日本勢トップ3のドライバーについて、メーカー各社に聞いた。 鈴木愛：賞金ランク1位 1億4012万2631円 昨季2勝で賞金女王に輝いた鈴木愛はオフに契約するピンゴルフ本社がある米アリゾナ州

。 「プレッシャーは感じるが、それに勝てるように頑張ります。不甲斐ない成績にならないようにしたい」。オフは契約するピンゴルフの本社がある米アリゾナ州のフェニックスで3週間合宿を行った。10ydから20ydの

ピン GLIDE 2.0 総評 規制により溝のパフォーマンを低下させようというUSGA（米国ゴルフ協会）の意図は、ピンのエンジニアたちには有効ではなかったようだ。彼らは、ミリングされたGLIDE2.0の溝のエッジについて「これまでのピンのウェッジでも最も鋭い」と述べた。ロフトにより最適化された溝は、ボールを捕まえるべく精密にミリングされたエッジのおかげで、オリジナルモデルのGLIDEウェッジより多くのスピン量を生み出す。ソールグラインドは（ショートゲームのスペシャリスト向きの）幅の狭いものから、（寛容性を必要とする深いディボットを取るプレーヤー向けの）幅の広いものまで4種類がラインアップされて...

ピン GLIDE 2.0 ステルス 総評 ピンのGLIDEウェッジの最新モデルは、単に仕上げの色が黒くなっただけではなく、溝と4種類あるソールグラインドの耐久性が向上している。特に目を引くのは、高ロフトのモデルでリーディングエッジ付近に追加された溝の数であり、これにより短いピッチショットやチップショットでボールが捕まりやすくなった。また、溝とボリュームの追加により、ボールコンタクトが向上。8629カーボンスチールによる柔らかい打感と、朝露に濡れたライで効果を発揮する撥水加工も重要な点だ。 コメント 【上級者】ターフの抜けが完璧。地面に突っかかりようがない。 【中級者】フルショットの打感が柔らか...

ロフト角のバリエーションに10度と12度があるので、高い打ち出しを求める人にとっては有効なドライバーです。また、「高MOI（慣性モーメント）って、ヘッドの操作性はどうなの？」「重心距離が長いと球のつかまりが悪いのでは？」といった疑いを持っているならば、この「G400 SFテック ドライバー」を試すと良いでしょう。ヘッド体積445ccにふさわしい振り心地を体感できると思います。大型ヘッドは使いたくないけれど、ミスヒットに対する寛容性を求める人にはうってつけの性能です。 追加発売された純正シャフト「アルタ ディスタンザ」にすれば、軽量＆長尺クラブにもなります。ただ、スイング中にヘッドの存在を感じな...