セッティング＞ ドライバー：ダンロップ ニューゼクシオ(8.5度) シャフト：三菱ケミカル TENSEI プロ ホワイト 1K(長さ45.25インチ、重さ50g、硬さS) グリップ：イオミック スティッキー

ある程度の重さが必要なイメージがありましたけど、そういう傾向はなくなってきていますよね。 【塩田】 そうですね。ソールが進化して、軽くしてもグリップ力や安定感がキープできているんだと思います。ちなみに傾斜…

その週は交換に至りませんでした。 もちろん新しいウェッジを持っていくときは、クラブのスペック、重量やバランス、グリップの入れ方など、数字上は前モデルに合わせます。ですが、同じものを作ったとしても…

、ストロークがスムーズになる」と説明してくれた。 確かにファウラーは中尺の長さのパターをグリップを余して握り、お腹付近を支点に振り子のように打つ。長さによってはグリップエンドが服に当たってしまうの…

BLACK（長さ45インチ、重さ70g台、硬さX） グリップ：ゴルフプライド MCC フェアウェイウッド：テーラーメイド ステルス（3番15度、5番18度） アイアン：テーラーメイド P790（4番

なし。信頼する14本で2日目には自己ベストの「63」をたたき出した。 パター以外のグリップはイオミックで統一。「雨の時とか拭いたら、元（の状態）に戻ってくれる。ツルツルにならなくて、滑らなくなって…

多いと思いますけど、スイング時のグリップ力と安定性が抜群です。 【柴田】 横幅が広く設計されているから安定するし、この細かい突起が芝にしっかり食いつくんですよね。 【塩田】 そうでないと、ここまで長く

。グリップ側を重くし、ヘッドは元々重いので、真ん中のシャフト部分だけ軽く、バランスが出てクラブ自体の慣性モーメントが高いのだとか。こうしたスリット入りのシャフトは、昔のパターには入っていたというから、こちら

:フジクラ スピーダーNX 60-X(長さ45インチ) グリップ:エリートグリップ フェアウェイウッド:スリクソン ZX Mk II(3番15度、5番18度) シャフト:フジクラ ベンタス ブルー 6X

+（硬さR、45.75インチ） グリップ：ゴルフプライド フェアウェイウッド:ピン G430 MAX(3番15度)、ピン G410(5番17.5度、7番20.5度) ユーティリティ:ピン G430

もない、ゴルフシューズでまさかの「ひもなし」っていうね。塩田さん、急いで商品検索の絞り込み機能に追加しないと！ 継承されたグリップ力 【柴田】 ミッドソールの「BOOST（ブースト）」のクッショニング…

まさに再現してくれるんですよ」と絶賛。 棒をよく見ると、エンドに球体がついていて、実際にグリップを握る位置は、それよりももっと下（エンドと反対側）にある。インパクトに向かって腰が前に出てくるような人

＞ ドライバー：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ◆◆◆（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（長さ45.5インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：ゴルフプライド ツアーベルベットコード

パラダイム TOUR(9度) シャフト：UST マミヤ The ATTAS V2 5S(長さ46インチ) グリップ：TOURG フェアウェイウッド: ヤマハ RMX VD(3番15度) シャフト

場合は、安定感やグリップ力がちょっと不安かも…とも思ったのですがいかがでしょう。 【室井】 確かに鋲の付いていない部分の面積が広いですね。でも、敢えてそうすることでミッドソールのたわみを生かす作りに…

：キャロウェイ パラダイム ◆◆◆S ドライバー (ロフト10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED 5 (硬さ：SR) グリップ：IOMIC Sticky 1.8

セッティング＞ ドライバー：キャロウェイ パラダイム X(10.5度) シャフト：UST マミヤ The ATTAS V2（重さ50g台、硬さS、長さ45インチ） グリップ:IOMIC iX SA

うなずいた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー:ピン G400 MAX（ロフト角9度） シャフト:グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ60g台、硬さX、45.25インチ） グリップ

.75インチ、重さ60g台、硬さS） グリップ：パルマックス フェアウェイウッド：ヨネックス EZONE（イーゾーン）GT（3番Dタイプ14.5度） シャフト：ヨネックス REXIS KAIZA

選ぶと良いだろう。 これまで挙げた注意点以外にも、グリップ内部での加工状況や接着の状況は、見た目では確認できない。オークションやフリマサイト等で購入する場合は、それらのリスクがある。そのため、買い取り