ない。ルール最大級の大きさだが、見た目よりも重心距離が短く、ヘッドが返りやすい。オートマチック系に属するが、捕まりの良さにもこだわって設計されている。左へのミスを軽減するタイプではなく、捕まったドローが

、高弾道でキャリーが出やすい。ニュートラルポジションにおいては、重心の深さを感じるドライバーであり、ミスに強く、やさしく高弾道が打てる。フェース中央付近で打つとスピン量は2700～3200回転

ミスに対しての許容範囲が広がっている。アスリート向けだが、ヘッドの挙動はシビア過ぎず、オートマチックに打っていけるドライバーだ。 ヘッドスピードを46m/sぐらいに上げて弾道計測すると、スピン量は少なめ

か。マーク金井が徹底的に検証する。 ・右へのミスを減らしたいスライサー ・高弾道でキャリーで飛ばしたい人 ・シャフトのしなりにこだわる人 グローブライドのメインブランド「オノフ」。対象ユーザーに合せて

。マーク金井が試打検証を行い、どんなプレーヤーに合うのか調査する。 ・ミスを減らして平均飛距離を伸ばしたい人 ・調整機能付きクラブが好きな人 ・シャフトにこだわるゴルファー ナイキの主力モデル、VR

捕まりが良く、スピーディーに振ると左のミスが出づらくなっている。 低スピン感は控えめだが、ルール適合ドライバーの中ではボール初速の出方はかなりのものだ。キャリーで飛距離を伸ばしたいゴルファーには、確実に

づらいことを考えると、見た目よりは左へのミスが出づらいドライバーだ。 シャフトは中間部分の剛性が低い粘り系タイプ。トルクはメーカー値で3.95と少なめだが、実際にスイングしてもねじれ感が少なく挙動は

。こちらも重心が深くて、重心アングルが大きいことが影響している感じがする。右へのミスが出づらく、やさしくつかまるドライバーである。 金eggは「ヘッドスピードが43m/s以上の人は使用を控えるように」と

高いヘッドは重心距離（シャフト軸線から重心までの距離）が長く、フェース上の重心点がセンターに寄る設計となるため、ニュートラルなつかまりに近づく。「どのクラブも高MOI設計でミスに強く、“曲がらない”性能

さんのシャフトは軽く柔らかめのスペックだったため、ミスの幅も大きくなっていました。純正のSスペックは カスタム系シャフトと比べ、少し軟らかめですからね。 「重さ」「硬さ」を、スイングに合わせる！ 関

試打を敢行し、わかりやすくインプレッションする。 ・左のミスを軽減したいゴルファー ・硬めのシャフトと相性が良い人 ・シャープ過ぎない挙動が好きな人 国内外のツアープロの間で使用率が高いグラフ

幅が少ないという印象。操作性というか、ミスヒットしてもまっすぐ飛んでくれる部分で（操作性の）評価を『3.5』としました（※TS2は操作性『3.0』）」 ―高さは？ 「全然ボールが上がらない。ハハハ（笑

、スピン量は7500回転を超え、グリーンに止まりやすい球が打てる。 ソールの形状はミドルアイアンだけでなく、ショートアイアンもバウンスが小さめ。ダフリのミスを軽減することよりも、抜けの良さを重視して

ないので、振りながら違和感がありました。この違和感が18ホールの中で何発かミスにつながってしまうかなと思います。やはりカスタムシャフトを装着させて調整したいクラブではありますね」 ■万振りマン（33

ミスが出づらいヘッドに仕上がっている。 ヘッドのスペックは重心距離が34ミリで、重心深度が33ミリ。フェースの高さは51ミリで重心高さが30ミリ（メーカー値）重心距離よりも重心深度が少し浅くなっている

ました。ちょっと左へ巻いてしまうミスが多かったので…」 ―つかまりすぎ？ 「つかまる度合いは大きいと思いますが、直進性は持っているので、きちんと打ち出し方向さえ確保できれば、大きく曲がるモデルではないと

が高く、ヘッドがちゃんと付いてくる。重心距離が長く、重心が深いヘッドでも右へのミスが出づらそうだ。 高弾性シートを全長に使っているので、レスポンスが高いのは想像通りであったが、ボロン素材を用いることで

が出やすいゴルファーには、ティショットのミスを確実に減らしてくれる。クラブが非常に軽く感じるので、非力な人やシニアゴルファーにお勧めしたくなるドライバーである。 表示ロフトが10.5度に対してリアル

伝わる。ボールが潰れる度合いはそれほど大きくないが、打感はソフトに仕上がっている。 ソール形状は少し幅広で、バウンス角は控えめ。ダフリのミスに対する強さより、抜けの良さを意識した設計コンセプトと言える

。 ヘッドの性能、スイングなりの弾道がオートマチックに打てる。シャフトの挙動はニュートラルであるが、どちらかと言えば左へのミスが出づらい。 操作性は決して高くない。球筋を打ち分けることよりも、直進性が高い弾道