モデルとなる「GLIDE 4.0 ウェッジ」。ヘッドに内蔵された樹脂素材「エラストマーCTP」を前作よりも拡大し、心地よい打感と打音を追求しつつ、ヘッド周辺に重量配分した設計によって、ミスヒットへの

（ミズノ）4.5点 「ミズノ『ST』シリーズ以降で、断トツにスイートエリアが広く、ミスに対する寛容性が高いです。ヘッドの操作性が良く、とにかく振りやすい。過去のミズノモデルと比べても、完成度はNo.1です

ありつつ、いい感じで球がつかまってくれるドライバーです。左のミスを消したいフッカーには扱いづらいかも知れませんが、球を右に逃がしがちな人が使うと、ストレートから軽いドローで飛ばせるはずですよ。ドローを

マレット型っぽくない？ 「そうですね。マレット型の中でも上下の厚さが薄めで、典型的なマレットパターというイメージは薄いです。それにより、ヘッドの重さでアッパー軌道になりがちなデメリットは受けにくく、ミス

、なぜかは分からないけれど、前作よりもヘッドを振り抜きやすい。深重心かつ高慣性モーメントだけれど、重ったるく感じないのもイイところですね。 【ホッシー】 相変わらず、ピンのドライバーはミスヒットに強くて

一生懸命に振らないといけないので、しんどいです。 【ツルさん】 高初速と低スピン飛ばせるし、打感もいいドライバーだけど、基本的にはヘッドスピード45m/s以上のゴルファー向け。左へのミスが出づらい性能も

ですね。スピン量を抑えつつ、引っかけのミスを出したくない人に良さそうな性能です。 【ツルさん】 ツアープロやヘッドスピードの速い上級者には、前作よりも好まれそうです。ほかの2モデルと同様に、オフ

万円前後から見つかった。 山下美夢有は「スリクソン ZX5 Mk II ドライバー」の8.5度を使用。「LS」と比べて重心深度を深く設定し、ミスヒットへの強さや安定感を追求したモデル。松山英樹や星野

】スペックや性能は、それほどヤワじゃないよね。長さも今時のドライバーのなかでは45インチと短めなので、狙ったところにシャープに振り切れる感覚がある。少しパワーがあってフック系のミスに悩む中級者や

前半から見つかる。 ピンのアイアンはバウンス角が大きく、ダフリなどのミスに強いため、アマチュアでも使いやすい。練習場のマットでは体感しにくいが、コースでは威力を発揮してくれるだろう。唯一気になる点は

。 一方、こちらもショットメーカーのパトリック・カントレーが長年手放せないモデルは、タイトリスト「915F」（2014年）。タイトリストの硬派なイメージを覆すような大きめのヘッドで、ミスに強く高弾道で

。近年は重心深度をリミット限界まで深くした製品が多くなり、とにかくミスヒットに強いドライバーが増えています。 ただ、ゴルフクラブの構造は、「芯を広くするため重心深度を深くすると重心高さが上がりスピン量

、『XR』シリーズも『ビッグバーサ アルファ』シリーズもどちらもおすすめです。軽く振って大きく飛んでくれるのが『XR』。一方の『ビッグバーサ アルファ』は強い弾道で右へのミスがなく、よりコントロールして

マレットの安心感や、ミスヒットを怖がらず、安心して構えられるモデルを求めている人に向いているのではないでしょうか」 3.5点△が並ぶ結果に…【総合評価3.7点】 【転がり】3.5 【打 感】3.5

セットしやすいモデルです。これまで同じタイプを使ったことがなかったのですが、これほど構えやすいとは思わず、かなり衝撃を受けました」 ―ストロークのしやすさは？ 「はい。ミスの寛容性は十分にありつつ

評価をくだすのか！？ 「打感の良さが際立っている」 ―率直な印象は？ 「削り出しパターの特徴である打感の良さが際立っていて、やわらかくて気持ち良いです。ミスヒットしてもボールが暴れる気がしません

パターだと言えます」 ―うまく打てないとミスは出る？ 「正直、細めのラバーグリップはプロや上級者には好まれますが、アマチュアゴルファーにとっては好き嫌いが分かれる部分だと思われます。クラブ自体の特性

」。ネックホーゼル部分に施された斬新な形状により、ストローク中の安定感やミスヒット時のブレを抑えるという構造だ。そんな個性派モデルを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。まずはHS40m/s未満の

てくれます」 ―パット巧者になれた気分…？ 「はい。使用しているだけで、距離感やタッチの繊細さが身につくように感じます。研ぎ澄まされた感覚に応えてくれる感じ。逆に言えば、小さなミスは許してくれない

は好みの問題。また一例ではありますが、実は私は苦手苦手と言っていますが、練習用としてCSモデルを使っています。ミスヒットにシビアで、余計な動きを出せないので、練習用としては最適。これからCSを試そう