。 つかまりの良さは、前作を上回る。フッカーにはつかまり過ぎる怖さがあるのでお勧めしないが、ドロー弾道を打ちたい人には理想的。加えてボール初速が出やすいので、飛距離性能もすこぶる高い。スライスの度合いを

掴まらなくなるし、アイアンではライが傾いていたり、足場が悪いと、まったく当たらなくなります。ドライバーはスライスが多く高さもバラバラで、アイアンはトップするミスが多いですね。今、意識しているのは、トップで

設定すると、イメージ通りの弾道を打ちやすい。 フックを抑えて飛ばしたい人はフェース角をオープンに、スライスの度合を軽減したい人はフェース角をクローズに調整した方がいい。 純正シャフトは振動数の割には

あらかじめ高くすると、軸が左に倒れることなくキープすることができますよ。 ドライバーのスライスもアイアンの引っかけも同じ原因 おそらく、コースでは左足上がりのライだとナイスショットになると思いますが、傾斜

をフルに使うと、捕まりを改善させることが可能だが、ヘッドの基本的な挙動は「左に行きづらい」。この特性を考えると、スライスに悩むゴルファーよりも、左のミスを嫌うフッカーと相性が良いドライバーだ。そして

CCのわりには重心距離の長さを感じず、ヘッドを返しやすい。球筋も打ち分けやすい。見た目通り重心が少し浅めで操作性が良く、インからあおって打てばフック、アウトサイド・インの軌道を意識するとスライスが

を考えると、スライスに悩むゴルファーよりも、左のミスを嫌うフッカーと相性が良いドライバーである。オートマチックに低スピン弾道が打てるので、ハードヒッターやスピンが多くて吹き上がる人には、飛距離アップも

上げてもインパクトでタイミング良くフェースを戻せる。アウトサイド・インに振ってスライス、インサイド・アウトに振ってフック。体積が460CCあるのを忘れてしまうほど、ヘッドを意のままに操れる。 反面、試打

が寝て、ボールが高く上がり、番手以下の飛距離となります。 つま先上がり、つま先下がりではどうでしょう。つま先上がりではフック、つま先下がりではスライスのミスが出やすいのは何故か。スクエアな状態から

年9月4日グランドオープン！ 今回の受講者は… ビデオ分析の初見では、Vゾーンのやや上から下りてきて、多少スライス軌道なのですが、ドライバーがまともに当たらないというほどの極端な軌道ではないですね

スライスしそうな不安があり、思わず握り変えたくなるでしょう。でも、そこは我慢！最初は、その感じの通り右に出ます。そこで、意識するのは、フォローで左にしっかりとクラブを振りぬくことです。これまで、チーピン

ます。意識しているのは、テークバックで右脚をキープすることと、右手を少しかぶせ気味にすることですが、時折、スライスが強いこともあります。一番苦手なのはアプローチですね。ざっくりするミスが多いので

高く上がってしまいます。スピン量を抑えられるといわれるモデルを使っても、あまり効果が出ませんでした。意識せずに打つと弾道が高すぎてしまうので、なんとか低くしようとすると今度はスライスが出たり、球も

、切り返し時に腕に力が入り、スイングテンポが速くなってしまうのです。その結果、アウトサイドイン軌道が作られ、スライスやプルなどのミスショットが生まれます。飛ばすつもりが、逆に飛ばないスイングを作ってしまうの

、このセッティングだと振っていて気持ち良いし、つかまりが良いといった印象です。 あえてスライスを打とうと打ち分けてみたのですが、ボールはまっすぐ行ってしまう。それだけ直進性が高いので、叩けば叩くほど

使用プロが大活躍の「G410 PLUS ドライバー」につかまりを加えた「G410 SFT ドライバー」は、スライスに悩むアマチュアゴルファーにとって気になる存在だろう。マーク金井が徹底試打を行い

ました（苦笑）。このシャフトだと60g台のほうが振りやすく感じましたが、それでもフェースセンターに当てづらい。トウに当たることが多くて、スライス気味の球ばかりでした。 【ツルさん】 「TENSEI CK

ではVゾーンのド真ん中にダウンスイングできていますね。ここに振れるアマチュアの方はわずか10％程度なんです。初見では、スイングの軌道に問題なし。ただし、やはり球が右に出ることが多く、スライス回転が

とするほど、スライスがひどくなったり、球を上げようとするほど、当たらなくなったり・・・。ゴルフは思い描くイメージとは、真逆の結果を招きがちですが、それがゴルフの面白いところでもあります。スイング

非常に短くて、捕まりを強くイメージさせるヘッドを採用しているNEW egg impact。どこからどうみても、アンチスライスのお助け要素が満載だ。どんなゴルファーと相性が良いのか、じっくりりテストして