、通常だとスイートスポットがヒール寄りの高い位置になってしまいます。これをいかにして一般的なゴルファーの打点に近づけるかが、X HOTドライバーの設計のキモになっています。具体的には、最新の鋳造技術で

に抵触するほど飛びすぎるので、中間層にはあえてゴムを入れて飛ばないようにしているぐらいです。2代目となった最新の『20XI』は、初代モデルよりも打音が低くなり、よりフィーリングが良くなっています

系ウェッジ”も多数登場しているが、アベレージ80台を目指すゴルファーなら、フェースを開いてコントロールできる“ややシャープ”なウェッジを使いたいところ。テクニックが使える最新ウェッジを打ち比べてみた

白いヘッドコスメでユーザーの度肝を抜いたテーラーメイドの「R11ドライバー」。ビジュアルだけでなく新機能を追加した最新作を検証すべく、クラブライターのマーク金井が徹底試打を行った。 ・スピンを減らし

高い飛距離性能でユーザーからの評判も高いテーラーメイド「バーナー」シリーズ。ヘッドが白く塗装された最新モデルを調査すべく、クラブライターのマーク金井が徹底検証を行った。 ・軽めのクラブが好きな人

最新の鋳造技術を用いてフルチタンヘッドでデザインされた「HYPER X ドライバー」。標準シャフトにフジクラ社製を使用するなど特徴のあるドライバーを、マーク金井が徹底試打して性能を解き明かす

・スライサーと相性がよい 石川遼の契約によって一気に注目を集めているヨネックス。その最新シリーズはヘッドが2種類ラインアップ。どちらもクラウン部分はカーボン素材が採用されているが、大きさ、形状は

ヘッド内部に窒素ガスを圧縮充填させ、ルール適合内で最大級の反発を実現させたクラブ。今回この技術の結晶ともいえる最新のドライバーを、人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 ・ミート率に不安

.6Vも9度のSシャフトだが、こちらにはランバックスの最新モデル「6Y08」が標準装着。長さはどちらも実測44.75インチ（メーカー値45インチ）。硬さの目安となる振動数は、4.6DのSが248pmで

自分のパワーに合わせてヘッド重量を調整できる画期的なアイデアで話題を呼んだ「マックテック」シリーズ。今回、重量箇所を2か所に増やし、ロゴとヘッドデザインを大胆に変更した最新モデルをマーク金井が試打

ヨネックスが得意とするコンポジットヘッド構造を採用した最新ドライバー「ヨネックス EZONE タイプ 450」。従来との性能差を調査すべくマーク金井が立ち上がった。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎ

となるサスクワッチシリーズの最新モデルが「マッハスピード」。体積は460CCとなっているが、歴代SQに比べるとやや小ぶりだ。加えてフェースがかなり薄べったい。ノギスで測ってみると約52ミリとかなり

どんなライや距離からでも、やさしく高弾道でピンを狙えるという「キャスコ UFO by パワートルネード」。1999年の初代誕生から20年、ユーティリティの歴史を作ってきた「パワートルネード」の最新

プレミアムモデルに位置付けられるグローレ。今回は、最新モデルのドライバー『グローレG ドライバー』を試打する。1年ほど前に登場した前作『グローレF ドライバー』が、アスリート志向のシニアゴルファーを対象として

・軟らかいシャフトを好むアスリート ミズノのプロ、アスリート向けブランドである「MPシリーズ」。その最新モデルとなるのがMPクラフトH4ドライバー。ヘッド体積は440CC。ハイバック形状に加え、ヘッドの厚み

マシーンことマーク金井が立ち上がった。 ・チョイ重めのドライバーを使いたい人 ・クラブで左のミスを軽減したいゴルファ ・オリジナリティ溢れるクラブが好きな人 アダムスゴルフの最新モデルとなるスピード

。 ・長尺で飛距離を稼ぎたいゴルファー ・手元が硬めのシャフトが好きな人 ・しっかり叩きたいハードヒッター フジクラのモトーレシリーズ最新作である「Motore XD410」。初代「XD400」同様、この

た最新モデルを調査すべく、マーク金井が試打検証を行った。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・ヘッドの重さで飛ばしたいゴルファー ・クラブの長さにこだわる人 モデルチェンジによってロゴとデザインが

いる。クラブの長さは45.75インチ。やや長めの設定だが、クラブ重量は303g（メーカー値、純正Sシャフト）。適度な重量感があるので、幅広いゴルファーが扱いやすそうだ。ロイコレの最新モデルであるSFD

ヨネックスの最新技術と素材を駆使して開発された「i-EZONEドライバー TX」。2013年は2モデルを発表したが、今回は上級者向けのモデルにフォーカスをあてた。クラウン部分やシャフトに使われている