溶接なしで接着された点。チタン製のカップフェース、カーボン製のソール&クラウン、アルミニウム製の「フォージド ミルド アルミニウム リング」と呼ばれるソール後方部（青いパーツ）の4体が、溶接を使わず接着

キャロウェイゴルフ（東京都港区）は、オデッセイの「WHITE HOT OG（ホワイト・ホット オージー） パター」を11月6日に発売する。 フェース面に埋め込まれたホワイト・ホットインサートは

2打目で、キャディのジョー・ラカバから「クリークの手前に刻む距離を知りたい？」と聞かれたが、「いや。ピンまではいくつだ？」と即答。5Iのフェースを開いて強振し2オンに成功。2パットバーディでスコアを

集まっていた。 特徴はヘッド内部に注入された「スピードフォーム充填剤」と呼ばれる、弾力性のあるやわらかい物質が採用された点。フェースの反発力を落とすことなく、打音や打感の向上を実現した。同商品発表会場

「ツアーBアイアン」シリーズと同様に、打点位置のバックフェース側を肉厚にして、よりソフトな打感を追求したという。また、溝と溝の間にミーリング加工を施すことで、あらゆる状況下でも高いスピン性能を発揮できるよう

によるフェースカップが、ルール限界に近いボール初速や高初速エリアの拡大を実現。短尺化による飛距離ロスを補う。かつて一世風靡した「スティールヘッド」で採用されていた“ホークアイ・ソール”を現代風にアレンジ

インパクト時のハンドアップが軽減される。 ヘッドは中空構造。ロングアイアンは重心距離を長く、ショートアイアンは短くする番手別ウエイトポジションを採用した。バックフェース部分に装着するウエイトは、2g～16gの

素材に真空熱処理を加えることで一般の軟鉄よりも20％やわらかくし、さらにフェース裏側には、すでに他モデルでも採用されているグラファイト制震材を複合。軟鉄を超える好打感を実現するとともに、低重心で大きめな

300フェースにより、初速性能のアップとスイートエリアを広げた。 ヘッドのトウ側にはネジ型の重り（※取り外し不可）がついている。同社の安斎伸広プロダクトマネジャーは「ネック側の重量と同等の重りを入れる

ブレードアイアン）を握っていた。 テーラーメイド担当者によれば、ウッズのアイアンはトップブレード、ソールが薄く、一般的なマッスルバックよりもフェースがやや大きいのが特徴。ウッズは「基本的には（昔使っていたものと

ショットは好調を維持。「毎回あれくらい打てればいいけど」と笑ったが、先週最終日の好感触はまだ続いているようだ。 懸案のグリーン上では、エースパターとともに、「きっかけ探しのために」フェースにインサートの

していると思う」と、現在はキャビティタイプの「ピン i210 アイアン」に変えている。 「ミスヒットに強くてボールも上がりやすい。フェースを長く（広く）使おうとすると球が上がりづらくなったりするけど

距離を出せるモデルとなっている。 実際に試打してみると、力を込めてしっかり振り切ると、いつもよりヘッドスピードが上がり、力強い球を打つことができた。打感も弾くというより、しっかりフェースに乗る感覚が

含めてベールに包まれているが、目を引くのはソール中央のフェース寄りに埋め込まれた小さなネジだ。片岡も「何でしょうねえ…」と言葉を選びながら、「コレのおかげなのか、ちゃんと捕まりながらも弾いている感じがある」と話し、宮里さんと同じく“弾き感”を特徴のひとつに挙げていた。

グリーン右ラフからのアプローチが「フェースにすごく乗って奥にいってしまった」とグリーンをオーバー。ここは辛くもパーを拾ったが、プレーオフを通じて、今季ドライビングディスタンス4位（306yd）の飛距離の

ロフトやフェースアングル、シャフトの長さなど細かなテストを重ね、シーズン開幕から試したドライバーは10本以上。現在のロフトは7.8度に落ち着きつつあるといい、コンマ一桁の調整に及ぶこだわりようだ

ことができるというわけです。ですから、『GP』は従来モデルの中で比較しても、かなり先端部分の剛性を高め、かつ長めに設定したモデル。その結果、オフセンターヒットに強く、ヘッドが暴れないため、フェースで

“ボールにもっと近づく。ボールをもう少し右に置いた方がいい。ラフだと（フェースを）開いた方がいい”とアドバイスを受けたのが良かった。左に外した初日の2番（パー3）では打ったことがない20ydくらいの

、クラブのフェースをカット気味に入れ、ボールを上げて寄せるアプローチ。前半4番（パー5）では残り30ydの3打目で実践し、ピン手前1.5mにつけて最初のバーディとした。 家族を前に「4000万円を稼ぐ」と

』シリーズを9月4日に発売する。このモデルは、同社認定の工房が設置された、クラフトマン、アドバイザー在籍店のみで販売。ゴルファーそれぞれの特長に合わせて、ロフト角、フェース角やライ角、シャフトの種類や長さ