的な好みはありますが、ヘッドのシェイプ、フェースの見え方、ソールの据わり、すべてがベストに思える製品です。そのうえカラーリングやデザインもいい！！ 僕は、このクラブを手に取って見ているだけでほれぼれし

【ミーやん】これまでに「R11S」、「ロケットボールズ」のドライバーを試打してきましたが、今回は白ヘッド三兄弟の末っ子である「グローレ」の登場です！ 【タッキー】「グローレ」は、日本人ゴルファーのために開発された新ブランド。もっともスペック的にやさしく開発された白ヘッドだね。さっそく打ってみよう！ 【ミーやん】僕は先ほど「グローレ」は白ヘッド三兄弟の末っ子といいましたが、このモデルの対象ゴルファーは団塊世代なんですよね。だから、対象ゴルファーの年齢から考えると、ひょっとすると「グローレ」が三兄弟の長男と言えるかも。白ヘッドとして「グローレ」は後発だけど、昔、双子は後に生まれたほうがお兄さんだっ...

【ホッシー】 今回試打するのは、ゼクシオシリーズの2022年モデルとなる「ゼクシオ 12 ドライバー」。前回に試打した新しい「ゼクシオ エックス ドライバー」は、自分でもビックリするようなボール初速が出たモデルでした。兄弟モデルの「ゼクシオ 12」も期待大です！ 【ツルさん】 こちらの「ゼクシオ 12」にも、22年モデルの最新テクノロジーである「アクティブウイング」が新搭載されています。ただし、「ゼクシオ 12」は従来モデルどおりにシャフトが接着式になっていて、クラブ総重量は「ゼクシオ エックス」よりも約20g軽い。そのあたりが2モデルの大きな違いですね。 【ホッシー】 構えてみると、まさにゼ...

【ミーやん】ヤマハの新しいRMXのドライバーは、これまで限定で用意されていたツアーモデルがなくなって、ヘッドが2タイプになりました。藤田寛之プロや谷口徹プロが使用するヘッド体積445ccの『RMX 116 ドライバー』と、アベレージ向けの460ccの『RMX 216 ドライバー』の二本立てです。 【ツルさん】RMXはヘッドとシャフトを個別に購入できるのが特徴ですが、新モデルでは純正シャフトがなくなって、すべてカスタムシャフトになったのもトピックですね。それと、今回からはモデルチェンジの周期が隔年になる予定だそうです。 【ミーやん】今回試打するのは『RMX 216 ドライバー』ですが、クセのない...

今日はアダムスのアイアンね！このレディスアイアン、男性用モデルのSuper Sアイアンと同じテクノロジーが搭載された設計だって知ってた？ えー、そうなの？なんかちょっとそれだけで、ハイレベルな感じがしちゃう。確かにヘッドは厚みのあるデザインだけど、小ぶりで手強そう！ そうそう。Super Sアイアンはもともとアベレージゴルファー向けに設計されているので、そこまで難易度の高いセッティングではないんだよ。ツアープロのヤニ・ツェンが使ってるモデルは、もっと上級モデルだけどね（笑）。 そもそもプロゴルファーは男性用モデルか。アベレージゴルファー向けなら、女性でも無理なく安心して選べそうだね。 ヘッドの...

【ミヤG】 タイトリストのアイアンは前作からTシリーズに変わり、その二代目となるモデルが9月下旬に発売されます。今回試打するのは、Tシリーズで最もヘッドが小ぶりな「T100 アイアン」。ジョーダン・スピースは、早くもこの新モデルにスイッチしているそうです。 【ツルさん】 スピースは、「T100以外のアイアンでプレーすることなんて考えられない！」というぐらい気に入っているらしいですよ。新作になって、バックフェースのデザインが前作「T100 アイアン（2019年）」から大きく変わりました。前作は従来モデル「718 AP2 アイアン」からの流れをくんだデザインでしたが、二代目「T100」はハーフキ...

【ミーやん】ヤマハのRMXシリーズは、今年もドライバーはヘッドタイプが3モデル。今回試打する『RMX 01 ドライバー（2015年）』は、ヘッド体積460ccで洋ナシ形状。3モデルのなかでは中間のタイプになりますね。 【ツルさん】構えてみると、フェースのトップラインがまっすぐに見えて、そのおかげで直線的に飛ばしやすそうな顔をしていますね。昨年度の『RMX 01 ドライバー』は、ツアーモデルのシャープな印象をやわらげながらも、叩いていけるタイプのヘッドでした。この新モデルではどう進化しているのか、楽しみですね。 【ミーやん】打ってみると適度に球がつかまります。昨年度のモデルと比べると、球も上がり...

【ミヤG】 テーラーメイドのアスリート向けアイアンシリーズに新しいモデルが加わりました。それがこの「P760 アイアン」です。これって中空構造なんですよね？ 【ツルさん】 番手別設計が採用されていて、7番以上の番手が中空構造、8番以下の番手は1ピースの軟鉄鍛造になっています。ヘッドデザインがうまく統一されていて、一見しただけではどの番手から中空になっているのか分からないぐらいですが、実はコンボセットのようなモデルなんです。 【ミヤG】 構えてみると、意外にもヘッドが小ぶり！ 自分が使っているミズノ「MP-5アイアン」と見比べると、「P760」はトウ先に丸みを帯びているぶん、よりコンパクトに...

【ミヤG】 キャロウェイから新登場したユーティリティは、その名も「スーパー ハイブリッド」。スーパーというからには、ただ者ではなさそうです（笑）。 【ツルさん】 キャロウェイ初となるチタンヘッドのユーティリティだそうです。クラウン部分にはカーボンが使われていて、ヘッド内部の両端にはタングステンをインサート。AIを使って開発した「フラッシュフェース」や、2本柱の構造「ジェイルブレイク テクノロジー」も採用されています。ユーティリティで1本5万8000円+税という、スーパーな価格のクラブなのですが、果たして性能もスーパーなのか。打って確かめてみましょう！ 【ミヤG】 比較対象は自分の7番ウッドに...

【ミヤG】 ツアーBの新しいポケキャビは、前作からヘッドのデザインが少し変わりましたね。前作は、打点の裏側がもっこりと肉厚になっているのが特徴でした。 【ツルさん】 前作はハーフキャビティの「X-CB」と見た目のデザインが揃うように作られていたので、バックフェースの中央が肉厚になっていたんですよね。新モデルはトウ側とヒール側にボリュームを持たせてある一般的なポケキャビ形状になりました。これによってヘッドの慣性モーメントを向上しているらしいですよ。今回の試打クラブは6番アイアン。では、ミヤGから自分のアイアンと打ち比べてみてください！ 【ミヤG】 よく飛びますねぇ。自分のアイアンよりもキャリ...

【ミヤG】 いや～、すっきりした形状のアイアンがピンから出てきましたね。バックフェースは、まさにマッスルバックみたいです。ヘッドサイズも想像していたよりコンパクトでシャープな印象。正直、ビックリしました。 【ツルさん】 ピンは、“飛び系ブレード”という新ジャンルのアイアンだと言っていますね。見た目はブレードタイプのアイアンですが、ヘッドは中空構造になっていて、ボディにステンレス、フェースにはマレージング鋼が使われています。ロフトは7番で29度というストロング設定になっているのも特徴ですね。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 このアイアンは、曲がらないっすね～。ちょっとくらい...

するので、カラーリング以外の違いをレポートしましょう。 ■試打クラブのスペック テーラーメイド スパイダー ツアー ブラック ロフト角：3.5度、ライ角：70度、長さ：34インチ 発売日：2017年

【ホッシー】 今回は、「ゼクシオ エックス」の新アイアンです。ボディは「S25C」の軟鉄鍛造、フェースには高強度の特殊鋼「DHA1」が使われているのが特徴です。7番アイアンのロフト角が29度というストロングロフト設定のモデルになっています。 【ツルさん】 ヘッドサイズはセミラージで、全体的にすっきりとしたシェイプに仕上げられています。ほんのりグースが付けられていて、ヒール側にはフトコロがあり、球をつかまえやすそうな雰囲気。“逃げ顔”に作られているスリクソンとは異なる構えやすさがありますね。 【ホッシー】 個人的には、とても構えやすくて好きなヘッド形状です。打ってみると、思った以上にめちゃ飛びま...

男子プロの要望で開発されたスピーダー 【ミーやん】 国内でも男女ツアーが開幕した中で、フジクラシャフトが快進撃を続けています。女子ツアーでの使用率は4割に近くて、「フジサンケイレディスクラシック」で初優勝した永峰咲希は「スピーダー 661 エボリューション IV」（通称・エボ4）を使用。同じ週に開催されていた男子ツアー、パナソニックオープンゴルフチャンピオンシップで優勝したラヒル・ガンジーが使っていたのもエボ4だったようです。 【ツルさん】 “叩ける中調子”とのキャッチコピーで発売されているエボ4は、スピーダーシリーズのなかでも比較的クセながくて、プロにも使いやすいんでしょうね。ただし、男子プ...

【ホッシー】 ゼクシオのアイアンといえば、大きめのヘッドとチタンフェースが特徴ですよね。そのあたりは最新作の「ゼクシオ 12 アイアン」にも踏襲されています。適度にオフセットが付けられていて、ゴルファーに球を包み込んで打てそうな安心感を与えてくれるところも従来どおりです。 【ツルさん】 既存のゼクシオユーザーが、何の違和感もなく買い替えて使えそうな新モデルです。では、さっそく試打してみましょう！ ホッシーとツルさんがゼクシオ12アイアンを試打 【ホッシー】 7番で28度というストロングロフト設定なので、やはり飛距離は出ます！ ただ飛ばせるだけではなく、高弾道を打ちやすいのが特徴ですね。僕はもと...

【ホッシー】 今回試打するのは、プロギアの「egg 44 ドライバー」というモデル。クラブ全長が44.5インチとなっていて、今どきのドライバーにしては短めになっているのが特徴です。ヘッド体積は460ccなんですが、クラブ自体が短いこともあって、構えるとヘッドがより大きく感じられますね。 【ツルさん】 当たってくれそうな安心感は絶大です。このヘッドは短尺専用に設計されていて、ヘッド重量は約208グラムと重めになっています。短いのでミートしやすく、なおかつ重ヘッドでパンチ力を出して飛ばそうという意図で作られたドライバーなんです。ちゃんと飛ばせるのか、さっそく試打してみましょう！ 「egg 44 ド...

【ホッシー】 「X FORGED STAR アイアン」は、ヘッド素材にS20Cの軟鉄鍛造を採用しているモデル。単一素材のフォージドアイアンでありながら、7番で29度というストロングロフトに設定されているのが特徴です。 【ツルさん】 2019年に初代モデルが登場していて、こちらの新作は2代目となります。前作よりもブレードが長くなり、ヘッドは大型化されているそうですが、手にしてみると前作よりもスッキリとした印象を持つんですよね。ヘッド全体のバランスが良くなっていてシャープに感じるし、構えやすさも向上していると思いますよ。 【ホッシー】 打ってみると、やはり打感がイイんですよね。さすが単一素材の軟鉄...

【ミヤG】 ブッ飛び系の「GBB エピック スター アイアン」がモデルチェンジして、S25C軟鉄鍛造ボディの「エピック FORGED STAR アイアン」になりました。 【ツルさん】 バックフェースが高級感のあるデザインになっていて、カッコいいですよね。ただし、価格も5本セットで16万2000円＋税と高額なモデル!です。“キャロウェイ史上最大の飛距離”をアピールしているアイアンですから、どれぐらい飛ぶのか楽しみですね。 【ミヤG】 ヘッドは大きめ。7番アイアンでも、構えたときにはバックフェース部のふくらみが目に入ります。打ってみると、めちゃ飛び！ 自分のアイアンよりも、キャリーで30ydも飛び...

【ミヤG】 前回試打した「エピック MAX FAST ドライバー」に続いて、今回は同シリーズのアイアンです。こちらは7番アイアンのロフト角が26度という超ストロングロフトの設定。ブッ飛び系アイアンと言えますが、それほどヘッドは大きくないし、トップブレードも薄め。シャープな雰囲気のモデルになっています。 【ツルさん】 ヘッドは中空構造になっていて、バックフェースのデザインはすっきり。カッコよく作られていますよね。ヘッドの内部にはキャロウェイのハイテク要素がぎっしりと詰め込まれていて、従来の「エピック FORGED STAR アイアン」の後継モデルにあたると思います。では、さっそくミヤGから試打を...

【ホッシー】 ミズノプロから2022年シリーズとして3モデルのアイアンが発売されました。今回試打する「ミズノプロ 221 アイアン」は、単一素材（S25CM）による軟鉄鍛造の完全なるマッスルバック。小ぶりのヘッドでソール幅も薄くなっています。 【ツルさん】 ミラー仕上げのヘッドにはクラシックな雰囲気もあって、本当にキレイですよね。「ミズノプロ 221」の特徴は、トップブレードに厚みを持たせた逆テーパーブレード設計になっているところ。近年のボールは低スピン化しているため、ヘッドの重心を高くすることでスピン量を増やす効果を狙ったものです。このあたりが現代的にアップデートされている部分ですね。 【ホ...