【ミヤG】 3モデルのドライバーが用意されているコブラの「キング RADSPEED」シリーズ。今回試打するのは「キング RADSPEED XB ドライバー」です。 【ツルさん】 以前に試打した「キング RADSPEED ドライバー」は、ソール前方に交換式ウェイトを備える浅重心設計で、強烈な低スピン性能が特徴でしたよね。この「RADSPEED XB」は、前方の交換式ウェイトが省かれています。深重心のようですし、ヘッドの投影面積も大きめ。やさしく打てそうな雰囲気があります。では、試打して確かめてみましょう！ 【ミヤG】 ヘッドのすわりが良くて、構えたときにフェースがビシッとターゲットを向き、直...

【ミヤG】 ミズノから日本で初登場した「ST」シリーズは、2017年からグローバル展開されている世界戦略モデル。僕はMPアイアンを長年使っていますが、実はミズノのドライバーを打つのは久しぶり。飛距離を追求して開発されたドライバーということなので、非常に楽しみです！ 【ツルさん】 ドライバーには「ST200」と「ST200X」の2モデルが用意されていて、ともにカーボンクラウンを採用し、ヘッドは脱着式でロフト調整が可能です。ソールにはミズノ独自の溝構造「ウェーブソール」も採用されていますね。今回試打する「ST200X」には軽量シャフトが装着されていて、やさしく飛ばせるモデルという位置付けになって...

【ミヤG】 昨年、国内女子メジャー大会の「日本女子オープン」と「JLPGAツアー選手権リコーカップ」の2つを制覇した原英莉花プロ。そんな彼女の使用アイアンが、こちらの「JPX 921 ホットメタル」です。僕は長年、ミズノの「MP-5 アイアン」を使っているので興味津々です！ 【ツルさん】 JPX 921シリーズには4つのモデルが展開されていて、そのなかで「JPX 921 ホットメタル」はもっともヘッドサイズが大きく、やさしさと飛びを優先しているモデル。実は、以前から海外では「ホットメタル」の人気がとても高くて、ミズノのアイアン全体販売数のなかで高いパーセンテージを占めているそうですよ。 【...

さてさて今回も引き続き、メンズギアシリーズをレポートしていきます。今日はダンロップのゼクシオ プライムね。このブランドには「R」と「R2」っていうシャフトがラインナップされていて、ヘッドスピードが…

【ミーやん】新しいミズノのウェッジは、カッコ良く仕上がっていますねー。ボク、ちょっとコーフンしちゃう。ムフッ。 【ツルさん】MPユーザーの間で評判の良かった「MP R12」を改良したのが、この新しい「MP R4 ウェッジ」らしいよ。もっとも人気のありそうなロフト58度は、バウンスが10度。トウ側とヒール側が削られた今どきのソール形状だね。 【ミーやん】見れば見るほど凝ったヘッド形状です。ソールは多面的に削りが入れられているし、横からフェース面を見ると、上部が厚めの逆テーパー形状になっています。 【ツルさん】フェース上部を厚めにすることで、上目で打ったときにも当たり負けしなくなる効果があるらしい...

強い球筋で少しでも飛距離アップしたいアスリートに 【ミーやん】 『RMX 118 アイアン』は、ヘッド素材に軟鉄S20Cを使ったフォージドアイアンです。アスリートモデルにしては、けっこうヘッドが大きめでロフト角も立ち気味。7番アイアンでロフト角は31度に設定されています。 【ツルさん】 バックフェースの形状を見ると、可能な限りヘッドの安定性を高めようとする設計意図がうかがえます。ヒール後方の内側までミルドマシンで削ってあって、できるだけトウ側に重量を配分する作りになっています。安定して飛ばせるように作られたフォージドアイアンなのでしょうね。では、ミーやんから試打してみてください。 【ミーや...

【ミヤG】 マーベリックシリーズには3種類のアイアンが用意されていて、性能的に中間に位置するのが「マーベリック アイアン」です。7番のロフト角が27度ですから、いわゆる飛び系のアイアンになりますね。 【ツルさん】 3モデルのなかで、最もストロングロフト設定になっているのが「マーベリック アイアン」なんです。ヘッドが大きい「マーベリック MAX アイアン」のほうがウィークなロフト設定（7番で30度）になっているところに新鮮さを感じます（笑）。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 セミラージサイズのヘッドは、構えるとまずトップブレードの厚さが目に付きます。それにソールの据わりのせ...

【ミヤG】 今回試打するのは、発売前のブリヂストン最新ドライバーです。まだメーカーから正式な情報は出ていないのですが、先に試打クラブだけはお借りすることができました。モデル名はヘッドの刻印どおり「B1 ドライバー」でしょうか。 【ツルさん】 まずはヘッドの外観から見ていきましょう。ソールの最後部には、従来モデルと同じように付け替え式のウェイトポートが採用されています。そして、ヘッド内部からフェースの裏側一点を支えてボール初速をアップさせる「サスペンションコア」も引き続き搭載されているようです。ヘッド形状や、構えてみた感じはどうですか？ 【ミヤG】 クラウンは、マットブラックで引き締まった印...

【ミヤG】 まだメーカーから正式な情報は出ていませんが、ブリヂストンの「B2」ドライバーは前回試打した「B1」の兄弟モデルだと思われます。デザインのテイストは「B1」と同じで、見た目はカッコいいです！ 【ツルさん】 「B2」には、「B1」に採用されているソール最後部のウェイトポートがなく、ヒール側後方に固定型のウェイトが装着してありますね。ヘッド形状も「B1」とはずいぶん違っています。 【ミヤG】 「B1」は、構えたときに左に引っかけにくそうに感じるモデルでした。それに対して「B2」は、どことなく球をつかまえやすそうな雰囲気。でも、フックフェースというわけではなく、フェースはターゲットに真...

【ミヤG】 「T300 アイアン」は、兄弟モデルの「T200 アイアン」よりもヘッドサイズが大きくてトップブレードも厚め。どっしりとした存在感があって、構えた瞬間にやさしく打てそうに感じられるモデルです。前作からモデルチェンジして、どこが変わったんでしょうか？ 【ツルさん】 まず外観から分かるところでは、ヘッドの仕上げが変わりました。新作はTシリーズの他モデルと同じクロムメッキ仕上げになって高級感がアップしています。ヘッド内部も進化していて、内蔵されているタングステン重量が40％も増量され、フェースのヒール側が前作よりも薄肉化されています。端的に言うと、前作よりもオフセンターヒットに強く、寛容...

試打レポートをやっているので、だいたい打つ前から予想はしていましたけどね・・・。 【ツルさん】そう卑屈になりなさんな。このクラブは、地面から打つには結構しんどいよ。このカッコいいツアーADのシャフトが

今年はチタンのフェアウェイウッドが流行なのかしら？早くも2本目のフルチタンフェアウェイウッドの登場ね！ お！ほんとだー。初めてラウンドで使用して、チタンの魅力は十分に分かった。打感はステンレスよりも軽くて、易しく振り抜ける。ラフからの脱出は特にその恩恵をもらえたことを実感できたし。 そうね、打感が軽いとヘッドスピードの遅い女性はインパクトでびっくりしないからヘッドスピードが減速せずにフォローまで運べるの。だからうたい文句どおり、＋20ヤードの飛距離も期待できちゃうというメリットもあったわね。シャトルはマルマンブランドの中でも、安心で易しいクラブの代表格だから、レディスゴルファーには強い味方よ。...

つかまったフェード弾道をイメージしやすい 【ミーやん】三菱ケミカルから新登場したのは、通称「赤マナ」の後継モデル。赤いコスメが特徴なので「赤マナ」と呼ばれていましたが、新作はオレンジっぽいカラーリングになりました。キレイな色合いで高級感があります。 【ツルさん】シャフトの特徴としては、中間部の剛性を高めてあって、先端部との剛性差を作ることによって弾き感を出しているモデルだそうです。メーカーの資料に目を通すと、ボール初速のアップと球のつかまりの向上を期待できそうな仕様です。 【ミーやん】シャフトの効果なのか、いつもどおりに打ってもボール初速が0.5～1m/sぐらい上がります。ただし、ボクが打...

【ミヤG】 「APEX PRO アイアン」は、APEXシリーズでもっともヘッドが小ぶりのモデルです。マッスルバックのような見た目ですが、実は中空構造のヘッドになっています。 【ツルさん】 ボディはフォージド、フェースはステンレス。AIを使って新設計した「FLASH フェースカップ」が採用されていて、ヘッド内部には約90グラムものタンスグテンと打感を向上するウレタンが備えられています。このあたりのテクノロジーは、「APEX アイアン」や「APEX DCB アイアン」と同じですね。シャープ感のあるルックスを重視して作られたハイテク系アイアンです。 【ミヤG】 トップブレードは分厚くなくて、構え...

ラクに振っても上がる&つかまる 【ミーやん】2015年に発売された『JGR ドライバー』は、球が上がってつかまる性能でヒット作となったモデルです。その新作がアスリートブランド「ツアーB」の冠を付けて登場しました。新開発の「ブースト パワー テクノロジー」を採用していて、ソールの剛性を高めることでフェースとクラウンのたわみを最大化し、さらなる飛距離性能を追求したモデルだそうです。 【ツルさん】今年の春ごろから、宮里藍や渡邉彩香が『P01-7』というプロトタイプのドライバーを試打して好感触を得ているとの情報が流れていました。それがこの『ツアーB JGR ドライバー』だったようです。前作はアップラ...

【ミヤG】 今回試打するのは、タイトリスト「Tシリーズ」アイアン3モデルの中でも、ヘッドの大きさや飛距離性能、寛容性が中間に位置する「T200」。前回試打した「T100」が「AP2」の後継モデルだとすると、「T200」は大ヒットした「AP3」の後継モデルということになるんでしょうか。 【ツルさん】 立ち位置としてはそうですが、Tシリーズの「T200」と、最もやさしい「T300」には「マックスインパクト テクノロジー」という新たな技術が採用されています。ヘッドの性能は「APシリーズ」からずいぶん進化していますよ。では、ミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 このアイアンは、けっこう飛びますね～。自...

【ミヤG】 「マーベリック MAX アイアン」は、シリーズで最もヘッドが大きいモデル。スタンダードモデルの「マーベリック アイアン」と比べると、さらにトップブレードが分厚く、オフセットも強めになっています。見るからにミスヒットに強くて、球のつかまりが良さそうなアイアンです。 【ツルさん】 ソール幅も広くなっていて、まるでアイアン型ユーティリティのようです。「マーベリック MAX アイアン」は球の上がりやすさを重視したモデルとなっていて、ロフト設定は7番で30度。「マーベリック アイアン」（27度）よりもウィークロフトになっているのも特徴です。 【ツルさん】 もちろん、このアイアンにもAIによる...

【ミヤG】 根強いファンが多いキャロウェイの「X フォージド」に新作が登場しました。モデル名は「X フォージド CB」となり、ヘッドが複合素材になりました。ボディにS25Cの軟鉄鍛造、フェースにステンレススチール、ヘッド内部のトウ側とバックフェースにはタングステンが使われています。 【ツルさん】 打感の良さと寛容性を上げるために、こういった新構造を採用したそうです。フェースの反発や低スピンによって飛距離を伸ばすのではなく、あくまでもプレーヤーにとっての扱いやすさに注力して開発されています。端的にいうと、フィーリングが良く、やさしく、飛びすぎないアイアンですね。 【ミヤG】 ヘッド形状はすっきり...

シャフトが短くてもドライバー並に飛ぶ 【ミーやん】すでに2機種のアイアンが展開されているスティールヘッド XRシリーズに、新たにフェアウェイウッドが加わりました。クラウンにカーボン素材が使われたコンポジット構造のヘッドに、従来の3番ウッドよりも少し短めのシャフト（42.5インチ）が装着されています。 【ツルさん】プロやアスリート向けのフラッグシップブランドのエピックに対して、スティールヘッド XRはアベレージ層をターゲットに開発されたモデルです。キャロウェイのCMでも、やさしく打てることを熱心にアピールしていますよね。まずは3番ウッドが苦手なアマチュアの代表として、ミーやんから打ってみてくださ...

【ミヤG】 プロギアから「LS」という新シリーズが登場しました。ドライバーは、今どき珍しくなったフルチタン製。そのうえネックの可変機能やウェイトなどは一切ナシ！ カラーリングやロゴなども含めて、シンプルを極めた大人っぽいデザインに仕上げられています。 【ツルさん】 シンプルだけど、ソール後方には特徴がありますよ。D.B.（ディープバック）ソールと名付けられていて、ソール後部の盛り上がった部分に重量を配してあります。ヘッドの重心をできるだけ深く低くする設計意図があるようです。 【ミヤG】 ヘッドは後方側へ引き伸ばしたような形状で、投影面積は大きめ。まっすぐに打てそうな安心感がありますね。では、打...