【ミーやん】アスリート向けに開発されたナブラのブラックシリーズ。フェアウェイウッドにはカーボンクラウンが採用されていて、ボディはステンレス、フェースはマレージング。素材からして飛ばせそうなモデルですね。 【タッキー】小ぶりで絞まったヘッドと、うっすらと見えるクラウンの編み目模様がイイ感じ。いかにも低重心で強い球が打てそうな雰囲気だね。さっそくミーやんから打ってみてよ。 【ミーやん】むむっ、シャフトがしっかりしてますねぇ。構えるとフェース面は見えるんですが、球が上がってくれません。スライスばっかりですよぅ（泣）。これほどハードとは・・・。 【タッキー】前へ前へとボールが飛ぶタイプのフェアウェイウ...

【ミヤG】 ピンの新しいドライバーには弾道調整機能が新たに搭載されました。ソール後方に16gのウェイトがひとつ付いていて、標準の状態では中央（ニュートラル）になっていますが、トウ寄り（フェード設定）やヒール寄り（ドロー設定）に付け替えることができます。 【ツルさん】 メーカー発表によると、ウェイト位置を変えることで左右10ヤードの方向性を調整できるそうです。ひとまず、標準のウェイト位置で試打してみましょう！ 【ミヤG】 僕はもともとピンのドライバーが好きで長年使っていますが、今回の新作もヘッドはオールチタン素材でマットブラックの塗装。見た目にもカッコいいです。前作の「G400 ドライバー」...

【ミヤG】 タイトリストのTSiシリーズに2つの新モデルが追加発売されました。軽量設計モデルの「TSi1 ドライバー」と低スピンモデルの「TSi4 ドライバー」です。 【ツルさん】 今回試打する「TSi1」は、標準シャフトでクラブ重量がなんと273グラム（フレックスS）。前作「TS1 ドライバー」よりもさらに軽量化されています。フェースにはタイトリストしか使えないという新素材「ATI425 チタン」が採用されているのも特徴ですね。 【ミヤG】 構えてみると、フェースアングルはスクエア。投影面積も大きめで安心感があります。ヒール側のふくらみが大きくて、個人的にはここが気になりますね。もうちょ...

【ミヤG】 「TSi3 ドライバー」のヘッド体積は、カタログ値では460ccとなっていますが、投影面積は小さめ。ヘッドシェイプがとてもキレイな男前のヘッドです。久しぶりにこういう小ぶりのドライバーを見た気がします（笑） 【ツルさん】 構えた感じだと、445ccぐらいに見えますよね。フェース面のバルジ（左右方向の丸み）が見えて、トラディショナルかつオーセンティックな印象を受けます。長年ゴルフをやってきた人や、上級者が好みそうなヘッドシェイプです。見た目は少し難しそうにも感じるけれど、この現代的な洋ナシ形状の美しさには惚れ惚れしちゃいます。 【ミヤG】 打ってみると、打感がやわらかい！ 「シュ...

【ミヤG】 タイトリストからウッドの新シリーズが登場しました。「TSi」という新たな名称になって、「TSi2 ドライバー」と「TSi3 ドライバー」という2モデルの1Wが同時発売されています。今回試打するのは「TSi2」のほう。どんな特徴があるモデルなんですかね？ 【ツルさん】 従来からの流れでいうと、モデル名に数字の「2」が付くのは直進性と寛容性を優先したモデル、「3」は小ぶりなヘッド形状と操作性を重視したモデルとなっています。新しい「TSi」シリーズでもそれは同じですね。新しいテクノロジーとして、両モデルにはフェース素材に「ATI 425」という航空宇宙素材が使われているのがいちばんの特...

【ミヤG】 「トゥーロン」というのは、オデッセイの新しいシリーズなんですね。少し光沢がありつつ深みのあるチャコールブラックのヘッドは、高級感があってとてもキレイです。 【ツルさん】 もともとテーラーメイドでパターを開発していたショーン・トゥーロン氏が、独立して起こしたのがパターメーカーの「トゥーロン デザイン」。2016年にキャロウェイがそれを会社ごと買収して、ついにオデッセイから「トゥーロン パター」という新ラインが登場することになりました。価格帯からして、おそらく“打倒・キャメロン”のシリーズなんでしょう。 【ミヤG】 インサートのない金属フェースで、打つと「コツッ」という高めの音がし...

【ミヤG】 3モデルのドライバーが用意されているコブラの「キング RADSPEED」シリーズ。今回試打するのは「キング RADSPEED XB ドライバー」です。 【ツルさん】 以前に試打した「キング RADSPEED ドライバー」は、ソール前方に交換式ウェイトを備える浅重心設計で、強烈な低スピン性能が特徴でしたよね。この「RADSPEED XB」は、前方の交換式ウェイトが省かれています。深重心のようですし、ヘッドの投影面積も大きめ。やさしく打てそうな雰囲気があります。では、試打して確かめてみましょう！ 【ミヤG】 ヘッドのすわりが良くて、構えたときにフェースがビシッとターゲットを向き、直...

【ミヤG】 ミズノから日本で初登場した「ST」シリーズは、2017年からグローバル展開されている世界戦略モデル。僕はMPアイアンを長年使っていますが、実はミズノのドライバーを打つのは久しぶり。飛距離を追求して開発されたドライバーということなので、非常に楽しみです！ 【ツルさん】 ドライバーには「ST200」と「ST200X」の2モデルが用意されていて、ともにカーボンクラウンを採用し、ヘッドは脱着式でロフト調整が可能です。ソールにはミズノ独自の溝構造「ウェーブソール」も採用されていますね。今回試打する「ST200X」には軽量シャフトが装着されていて、やさしく飛ばせるモデルという位置付けになって...

【ミヤG】 昨年、国内女子メジャー大会の「日本女子オープン」と「JLPGAツアー選手権リコーカップ」の2つを制覇した原英莉花プロ。そんな彼女の使用アイアンが、こちらの「JPX 921 ホットメタル」です。僕は長年、ミズノの「MP-5 アイアン」を使っているので興味津々です！ 【ツルさん】 JPX 921シリーズには4つのモデルが展開されていて、そのなかで「JPX 921 ホットメタル」はもっともヘッドサイズが大きく、やさしさと飛びを優先しているモデル。実は、以前から海外では「ホットメタル」の人気がとても高くて、ミズノのアイアン全体販売数のなかで高いパーセンテージを占めているそうですよ。 【...

さてさて今回も引き続き、メンズギアシリーズをレポートしていきます。今日はダンロップのゼクシオ プライムね。このブランドには「R」と「R2」っていうシャフトがラインナップされていて、ヘッドスピードが…

【ミーやん】新しいミズノのウェッジは、カッコ良く仕上がっていますねー。ボク、ちょっとコーフンしちゃう。ムフッ。 【ツルさん】MPユーザーの間で評判の良かった「MP R12」を改良したのが、この新しい「MP R4 ウェッジ」らしいよ。もっとも人気のありそうなロフト58度は、バウンスが10度。トウ側とヒール側が削られた今どきのソール形状だね。 【ミーやん】見れば見るほど凝ったヘッド形状です。ソールは多面的に削りが入れられているし、横からフェース面を見ると、上部が厚めの逆テーパー形状になっています。 【ツルさん】フェース上部を厚めにすることで、上目で打ったときにも当たり負けしなくなる効果があるらしい...

強い球筋で少しでも飛距離アップしたいアスリートに 【ミーやん】 『RMX 118 アイアン』は、ヘッド素材に軟鉄S20Cを使ったフォージドアイアンです。アスリートモデルにしては、けっこうヘッドが大きめでロフト角も立ち気味。7番アイアンでロフト角は31度に設定されています。 【ツルさん】 バックフェースの形状を見ると、可能な限りヘッドの安定性を高めようとする設計意図がうかがえます。ヒール後方の内側までミルドマシンで削ってあって、できるだけトウ側に重量を配分する作りになっています。安定して飛ばせるように作られたフォージドアイアンなのでしょうね。では、ミーやんから試打してみてください。 【ミーや...

【ミヤG】 マーベリックシリーズには3種類のアイアンが用意されていて、性能的に中間に位置するのが「マーベリック アイアン」です。7番のロフト角が27度ですから、いわゆる飛び系のアイアンになりますね。 【ツルさん】 3モデルのなかで、最もストロングロフト設定になっているのが「マーベリック アイアン」なんです。ヘッドが大きい「マーベリック MAX アイアン」のほうがウィークなロフト設定（7番で30度）になっているところに新鮮さを感じます（笑）。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 セミラージサイズのヘッドは、構えるとまずトップブレードの厚さが目に付きます。それにソールの据わりのせ...

【ミヤG】 今回試打するのは、発売前のブリヂストン最新ドライバーです。まだメーカーから正式な情報は出ていないのですが、先に試打クラブだけはお借りすることができました。モデル名はヘッドの刻印どおり「B1 ドライバー」でしょうか。 【ツルさん】 まずはヘッドの外観から見ていきましょう。ソールの最後部には、従来モデルと同じように付け替え式のウェイトポートが採用されています。そして、ヘッド内部からフェースの裏側一点を支えてボール初速をアップさせる「サスペンションコア」も引き続き搭載されているようです。ヘッド形状や、構えてみた感じはどうですか？ 【ミヤG】 クラウンは、マットブラックで引き締まった印...

【ミヤG】 まだメーカーから正式な情報は出ていませんが、ブリヂストンの「B2」ドライバーは前回試打した「B1」の兄弟モデルだと思われます。デザインのテイストは「B1」と同じで、見た目はカッコいいです！ 【ツルさん】 「B2」には、「B1」に採用されているソール最後部のウェイトポートがなく、ヒール側後方に固定型のウェイトが装着してありますね。ヘッド形状も「B1」とはずいぶん違っています。 【ミヤG】 「B1」は、構えたときに左に引っかけにくそうに感じるモデルでした。それに対して「B2」は、どことなく球をつかまえやすそうな雰囲気。でも、フックフェースというわけではなく、フェースはターゲットに真...

【ミヤG】 「T300 アイアン」は、兄弟モデルの「T200 アイアン」よりもヘッドサイズが大きくてトップブレードも厚め。どっしりとした存在感があって、構えた瞬間にやさしく打てそうに感じられるモデルです。前作からモデルチェンジして、どこが変わったんでしょうか？ 【ツルさん】 まず外観から分かるところでは、ヘッドの仕上げが変わりました。新作はTシリーズの他モデルと同じクロムメッキ仕上げになって高級感がアップしています。ヘッド内部も進化していて、内蔵されているタングステン重量が40％も増量され、フェースのヒール側が前作よりも薄肉化されています。端的に言うと、前作よりもオフセンターヒットに強く、寛容...

試打レポートをやっているので、だいたい打つ前から予想はしていましたけどね・・・。 【ツルさん】そう卑屈になりなさんな。このクラブは、地面から打つには結構しんどいよ。このカッコいいツアーADのシャフトが

今年はチタンのフェアウェイウッドが流行なのかしら？早くも2本目のフルチタンフェアウェイウッドの登場ね！ お！ほんとだー。初めてラウンドで使用して、チタンの魅力は十分に分かった。打感はステンレスよりも軽くて、易しく振り抜ける。ラフからの脱出は特にその恩恵をもらえたことを実感できたし。 そうね、打感が軽いとヘッドスピードの遅い女性はインパクトでびっくりしないからヘッドスピードが減速せずにフォローまで運べるの。だからうたい文句どおり、＋20ヤードの飛距離も期待できちゃうというメリットもあったわね。シャトルはマルマンブランドの中でも、安心で易しいクラブの代表格だから、レディスゴルファーには強い味方よ。...

つかまったフェード弾道をイメージしやすい 【ミーやん】三菱ケミカルから新登場したのは、通称「赤マナ」の後継モデル。赤いコスメが特徴なので「赤マナ」と呼ばれていましたが、新作はオレンジっぽいカラーリングになりました。キレイな色合いで高級感があります。 【ツルさん】シャフトの特徴としては、中間部の剛性を高めてあって、先端部との剛性差を作ることによって弾き感を出しているモデルだそうです。メーカーの資料に目を通すと、ボール初速のアップと球のつかまりの向上を期待できそうな仕様です。 【ミーやん】シャフトの効果なのか、いつもどおりに打ってもボール初速が0.5～1m/sぐらい上がります。ただし、ボクが打...

【ミヤG】 「APEX PRO アイアン」は、APEXシリーズでもっともヘッドが小ぶりのモデルです。マッスルバックのような見た目ですが、実は中空構造のヘッドになっています。 【ツルさん】 ボディはフォージド、フェースはステンレス。AIを使って新設計した「FLASH フェースカップ」が採用されていて、ヘッド内部には約90グラムものタンスグテンと打感を向上するウレタンが備えられています。このあたりのテクノロジーは、「APEX アイアン」や「APEX DCB アイアン」と同じですね。シャープ感のあるルックスを重視して作られたハイテク系アイアンです。 【ミヤG】 トップブレードは分厚くなくて、構え...